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天行有其道 地行有其常

$F编者按$E$T 年夏天以来,重庆市遭受了百年一遇的持续高温、干旱天气。据媒体报道,有人提出:今年重庆市出现高温大旱是不是与三峡工程蓄水有关?这是一个重大而严肃的话题。为便于公众正确理解此事,我们在此发表李德水同志的文章,以期有利于澄清一些认识。$E$$台风的成因和功过评说$$我国西北地区远离海洋,终年盛行西风气流,故总体上偏于干旱。近于东西走向的天山、阿尔泰山、帕米尔高原、阿拉套山等构成天然屏障,更使塔里木盆地、准噶尔盆地成为干旱的封闭式盆地。来自大西洋和北冰洋的水汽则从北疆西部的缺口进入,为北疆山地迎风坡的降水和高山冰川的发育创造了条件。那么,为什么我国南方会多雨湿润?为什么我国东南沿海多台风。且其风向多是对着西北吹?台风对我国经济发展和社会生活的功与过如何评价?$$生成于热带海洋上的强大而深厚的气旋性空气涡流,称为热带气旋。根据国际统一标准,热带气旋中心附近最大风力≤7级的称为热带低压;8-9级的称为热带风暴;10-11...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 重庆日报2006-09-17
《矿冶工程》1970年20期
矿冶工程

刹车压力/力矩效应的研究

刹车压力/力矩效应的研究颜月娥王汉和(中南工业大学粉末冶金研究所,长沙,410083)摘要概述了刹车材料的摩擦特性;介绍了程控MM1000摩擦试验机的使用效果;着重地研究了铁基、铜基、铁铜混合基粉末冶金摩擦材料和炭/炭复合刹车材料的刹车压力/力矩效应,表面允许吸收功率,以及滑动速度/力矩效应等。提出和分析了压力/力矩效应及其失效后的几种现象。试验结果表明,刹车压力/力矩效应的表面允许吸收功率可作为评价刹车材料的一个重要指标。关键词刹车材料刹车压力/力矩效应表面吸收功率在摩擦制动过程中,有许多描述材料摩擦特性的指标,如动静摩擦系数、磨损量力矩、热效应、刹车时间、表面吸收功、表面吸收功率、稳定性、衰退性、粘结性等。对材料的机械、物理性能(如强度、硬度、密度、膨胀、比热容)与材料摩擦特性的关系也进行了研究。但是,在这些研究工作中,大多数研究者都把注意力集中在摩擦系数的研究上,而对于制动力矩,特别是对刹车压力/力矩效应的研究却不够。近...  (本文共5页) 阅读全文>>

《岩土工程界》2006年07期
岩土工程界

基于力矩效应的粘性土剪切带倾角分析

深基坑工程边坡土体的破坏通常都是剪切破坏,破坏方式表现为沿一条或多条破裂面(即剪切带)滑动。地基土承受的荷载过大时,也会出现部分土体沿着某一滑动面挤出,导致建筑物失稳破坏。土体剪切带的研究是当今国内外土力学界的重要研究领域。许多学者和研究人员在土体受力变形局部化、剪切带的形成与剪破角的大小方面进行过大量的试验;然而对于剪破角的理解和影响因素,目前学术界仍存在争论。研究剪切带倾角两种传统的土力学理论解是Mohr-Coulomb解和Roscoe解。而本文试着从剪切带厚度和剪切力矩角度重新考虑这一问题。1剪切带倾角的传统理论解1.1Mohr-Coulomb理论剪切带在破坏条件下自发形成,与小主应力方向夹角为θc=45°+φf2(1)式中,φf是材料的内摩擦角,对于无粘性土φf可以由下式进行计算:φf=sin-1(σ1-σ3)f(σ1+σ3)f(2)其中,σ1和σ3分别为大小主应力。当φf为常数时,相应的θc也是常数。1.2Roscoe...  (本文共3页) 阅读全文>>

《气象科技》1987年02期
气象科技

气候冷暖与干旱、沙漠化

本世纪六十年代以来,世界上一些地区的干旱、沙漠化问题日益严重。尤其是非洲撒哈拉地区,1968年开始持续到1984年的大旱,使非洲许多国家经济遭受巨大打击,灾民达1.5亿人以上,死亡人数超过100万人。当前的干旱和沙漠化问题,已受到联合国和许多国家政府以及国际科学界的普遍关注。近年来国外一些气候数值模拟指出,由于CO:的增温效应,到公元2030年左右,北半球中纬度夏季干旱频率增加[’几当大气COZ增加四倍时,北半球中纬度大陆干燥化〔“,。究竟干旱和沙漠化与气候冷暖的关系如何了是气候变暖引起干旱、沙漠化,还是气候变冷j听致?产生当前干旱、沙漠化的根本原因是什么?今后几十年内气候冷暖和干旱、沙漠化的趋势如何?这些是需要认真探讨的问题。我们认为,回答这些问题,首先应以过去气候变迁的事实为依据。 一、三个不同时期全球沙漠 面积的对比 图la一c分别是现代、距今18,000年前和距今6,00。年前三个时期世界沙漠的分布。此图系由M.Sarn...  (本文共5页) 阅读全文>>

清华大学
清华大学

Pt/Co(Ni)异质结中的电控磁效应

近年来,电子信息技术的应用日益深入我们日常生活中的方方面面,人们对于储存容量大、响应速度快、续航时间长的电子设备提出了更高的需求。在信息存储领域,金属多层膜结构的自旋电子学器件被认为是颇具潜力的发展方向。具有垂直易磁化的金属多层膜体系,由于其具有高的热稳定性,较小的器件尺寸和较低的功耗,成为了科学家们的研究热点。本文研究了基于Pt/Co和Pt/Co/Ni多层膜的垂直易磁化体系,研究其在门电压的作用下,基本磁学性能和自旋力矩效应的变化,并探究其电调控作用的机理。取得结果如下:制备了具有垂直易磁化的Pt/Co/Ni/HfO_2多层膜结构,并将其加工成离子液体栅极电控磁器件,通过离子液体施加门电压,实现了小电压下样品的饱和磁化强度和居里温度的有效调控,通过研究界面元素价态的变化,揭示了具有较低氧离子迁移率的HfO_2和金属界面上,氧化还原反应在电控磁效应中的贡献,称之为电化学机制。利用第一性原理计算,解释了静电引起的3d电子浓度的变化...  (本文共68页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国造船》2014年02期
中国造船

基于姿态控制力矩陀螺的水下航行体运动建模方法研究

0引言目前,大多数流线型小型水下航行体的姿态控制执行机构是舵,其在一定范围内有足够的控制能力,但是由于舵提供的控制力是舵与水的相互作用产生的,容易受到外部流场环境的影响,特别是当航行体处于零速或低速航行时,舵效几乎丧失。为了克服上述缺点,本文考虑利用控制力矩陀螺(CMG)替代舵进行姿态控制。CMG具有力矩放大、输出力矩连续、执行机构内置[1]等诸多优点。相对于舵装置,CMG能够精确地输出控制力矩;且CMG可以内置于水下航行体,避免了与水的接触,从而避免了海水腐蚀,亦避免了与水相互接触产生的噪音,还可以保证航行体壳体的完整性。值得一提的是,由于CMG的输出力矩不依赖于航速,因此航行体处于零速或低速航行时也能实现航行体姿态的控制。另外,有的水下航行体(如框架式水下机器人)可以采用桨进行姿态控制,桨与水的相互作用会在一定程度上影响工作区域的流场,当作业表面是疏松的或作业对象容易受到流场影响时,不利于水下航行体的作业。1CMG依靠框架带...  (本文共10页) 阅读全文>>