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“一小时经济圈”的文化意义

在谈到“一小时经济圈”时,不少同志仅仅是从发展文化产业的角度加以阐述,没有从文化的本源进行深入思考。仿佛  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 重庆日报2007-05-30
《新重庆》2007年05期
新重庆

高度关注“一小时经济圈”的文化意义

《重庆市一小时经济圈发展规划》是一个系统科学的战略构想。高度重视并力推文化建设与...  (本文共2页) 阅读全文>>

重庆工商大学
重庆工商大学

中原经济圈的经济发展及生产力布局研究

改革开放以来,我国先后实施东部沿海地区率先开放战略、西部地区大开发战略和振兴东北老工业基地的发展战略。而具有承东启西,纵贯南北的区位优势的中部地区,却不断的边沿化而面临发展危机和治理危机。因此,中部地区的发展,要有一个合适的发展方式和一个有力的龙头带动,这里的龙头就是这广阔的中原地区。本文参考了国内外现有经济圈和生产力布局研究的理论,结合国内外的实践经验,特别是国内一小时经济圈的发展经验,进而创造性地扩大和外延,并对中原经济圈的现状、理论和实践作了归纳与评价,为打造新的、广义的中原经济圈提供了理论支持与实践描绘。首先,通过对经济学中的区位理论和区域经济发展模式理论的研究和综述,认为中原经济圈所产生“点、线、面、圈”效应,既体现了区域经济理论中“极、轴、网、圈、群”理论的有机整合与灵活运用,又体现了区域经济实践中“点、线、面、圈”举措的有机统一和密切结合。其次,通过对于通勤距离和经济距离的比较计算,得出核心发展圈是以郑州市为中心周...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

《科学中国人》2016年03期
科学中国人

试论高铁开通对打造京张一小时经济圈的意义

高铁的开通对于打造京张一小时经济圈有着无比重要的意义。交通作为决定城市发展的核心要素,完善交通能够在很大程度上促进不同区域之间的信息交流和资源共享,从而不断地促进区域的进步。特别是对于张家口这...  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

重庆“一小时经济圈”基础设施网络化模式研究

基础设施建设是区域经济发展的前提条件,而基础设施的网络化是区域经济一体化的基本架构,交通、港口、通讯是推进区域经济一体化的重要基础。加快基础设施的网络化,不仅能提高现有的资源与设施的利用率和产出效益,也会极大地促进地区间生产要素的自由流动,减少区域内的交易成本。重庆“一小时经济圈”作为西部地区较大的城市群体,由于“圈”内各城市受条块分割体制的影响,各地区的基础设施建设基本上都是各自为政,重复建设现象比较严重,造成了资源的严重浪费,基础设施没有实现“无缝隙”衔接,这些都制约了重庆“一小时经济圈”经济效率的提高。只有建立网络化的基础设施体系,才能切实发挥出重庆“一小时经济圈”的聚集效应,实现重庆的可持续发展。论文首先对城市群、城市群基础设施体系等概念和发展理论进行阐述和界定。其次在这些理论的基础上,从战略目标、产业布局、城市发展定位等几个方面对重庆“一小时经济圈”战略总体规划进行了论述,并在对重庆“一小时经济圈”基础设施现状分析的基...  (本文共60页) 本文目录 | 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2019年09期
黑龙江交通科技

规划建设重庆“一小时经济圈”城市铁路的必要性和必然性分析

根据城市铁路的功能定位及特点,结合重庆一小时经济圈在人口、经济、产业等方面的发...  (本文共2页) 阅读全文>>

《决策导刊》2007年07期
决策导刊

黄奇帆谈建设一小时经济圈决策背景

重庆市第三次党代会作出了实施"一圈两翼"战略、建设...  (本文共1页) 阅读全文>>