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菜园坝长江大桥昨通车

本报讯 (记者 廖雪梅)昨日下午,菜园坝长江大桥上鞭炮齐鸣,彩旗飘扬。经过四年建设,菜园坝长江大桥正式通车。$$ 下午3时,菜园坝长江大桥通车仪式在主桥中央隆重举行。中共中央政治局委员、市委书记汪洋,市长王鸿举,市委常委、常务副市长黄奇帆,市人大常委会副主任胡健康,副市长余远牧,市政协副主席夏培度出席通车仪式。市级有关部门负责人和施工单位人员及群众代表出席通车典礼。$$ 菜园坝长江大桥是我市公路和轨道交通两用钢箱提篮拱特大桥,全长4公里,主桥长800米,主跨420米,跨度居世界同类桥梁之首。桥梁设计时速为80公里,设计的车辆通行能力是每天6万辆,预计高峰期每小时的通行能力可达8000辆。市民今后乘车从两路口过桥至南岸铜元局,只需5分钟时间,比以前节约20多分钟。$$ 黄奇帆在通车仪式上表示,菜园坝长江大桥是市民期待多年的城市快捷...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 重庆日报2007-10-30
《新重庆》2014年11期
新重庆

蓝天下的菜园坝长江大桥

~~蓝天下的...  (本文共1页) 阅读全文>>

《工程质量》2007年18期
工程质量

重庆菜园坝长江大桥10月29日通车

“桥都”重庆菜园坝长江大桥,2003年12月28日动工,路线全长4公里,其中主桥全长1866米,信息动态为两层设计,上面为双向6车道,下面为在建的轻轨3号线通道,是改善重庆主城区南北大通道交通的关键性工程。菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代物业(上旬刊)》2014年05期
现代物业(上旬刊)

重庆菜园坝长江大桥

菜园坝长江大桥将于2007年10月29日下午通车,主桥全长1,866米,为两层设计,上面为双向6车道。大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。菜园坝长江大桥2003年12月28日动工,起于两路口原富安百货大厦前面的中山三路,经建新坡、菜园坝外滩商城、长滨路及珊瑚公园后跨越长江,最后到达终点大石路立交,路线全长4公里。其中主桥全长1866米,为两层设计,上面为双向6车道;下面为在建的轻轨3号线通道,是改善主城区南北大通道交通的关键性工程。据测算:以前从菜园坝或两路口到南岸,车程为半小时左右。菜园坝长江大桥通车后,从两路口、菜园坝到南坪西路只需约5分钟。大桥创下了三项世界第一菜园坝长江大桥创下了三项世界第一:钢箱拱梁跨距420米,为世界第一长;是世界第一座公路轻轨两用城市大桥;也是世界第一座采用缆索吊机安装的大桥。此外,该大桥建设采用了缆索吊...  (本文共1页) 阅读全文>>

《土木工程学报》2010年10期
土木工程学报

重庆菜园坝长江大桥

一、工程概况菜园坝长江大桥是国内最大的公共交通和城市轻轨两用大桥之一,属特大公轨两用无推力刚构-系杆拱桥,大桥全长1866m,其中主桥长800m.北引桥长886m,南引桥长180m,主桥420m主跨居世界公轨两用系杆拱桥前列。主桥设计为两层,上层为双向六车道,下层为轻轨。主桥主体结构体系包括南北两侧的边跨预应力Y型刚构、中跨320m钢箱提蓝拱和800m连续正交异性板组合钢桁梁等子结构,Y型刚构与钢箱拱通过系杆连接成420m跨的系杆拱,正交异性板...  (本文共1页) 阅读全文>>

重庆大学
重庆大学

重庆菜园坝长江大桥地震行波效应分析

近年来,地震频繁发生,它严重地危害着人民的生命和财产的安全。在地震作用下,作为生命线工程之一的桥梁结构的破坏,将加重次生灾害的程度,导致更为严重的生命财产及经济损失。现有的桥梁设计规范采用的反应谱抗震分析方法,只考虑一致地震激励的影响,而实际地震过程中,由于震源、地震波传播路径、局部场地条件等的差异导致了桥梁各支承点的实际地震动是不同的,所以有必要对桥梁结构进行考虑行波效应的多点激励分析。本文主要从地震动输入、结构自身特性、结构反应分析三个方面出发,在国内外有关研究成果的基础上,以菜园坝长江大桥为工程背景,对菜园坝长江大桥考虑地震行波效应的地震反应进行以下几方面的研究:①本文对时程分析法、反应谱法、随机震动分析方法进行了总结,比较了彼此的优缺点。研究和讨论了多点激励下动力响应分析在桥梁实际工程中的应用情况;②利用有限元分析软件ANSYS,通过适当简化,建立菜园坝长江大桥模型,并对菜园坝长江大桥进行自振特性分析;③对菜园坝长江大桥...  (本文共66页) 本文目录 | 阅读全文>>