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气象相伴 平安同行

2010年年底,安徽省全面建成高速公路恶劣气象条件监测预警系统,通过对高速公路恶劣天气进行实时监测,制作、发布预报预警信息,为交警、交通部门及运营企业在恶劣气象条件下开展高速公路运行管理提供决策依据。$$   该系统采用“政府主导、统一规划、部门合作、气象承建”模式,在全省2740公里高速公路沿线布置了80个含能见度观测的六要素监测站、80个单能见度监测站,平均站距15公里。同时建成了由一个省中心、17个市级分中心组成的高速公路恶劣天气预警服务网络,建设了气象与交通、公安、高速公路运营企业互联互通、共享信息的高速公路气象信息服务及预警平台,实现了高速公路气象监测数据、预警预报产品、实况视频等信息的跨部门实时传输与共享。$$   政府主导统一规划$$   位于江淮分水岭的安徽每年平均雾日超过20天,最多的地区达到了60天。大雾等恶劣天气给高速公路通行和人民群众生命财产安全带来严重危害。针对高速公路恶劣气象条件监测...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国市场》2019年15期
中国市场

关于高速公路运营管理信息化的思考

1 高速公路运营管理信息化的重要性1.1 促进经济发展高效的高速公路运营管理能够有效促进社会经济的发展。高速公路运输具有灵活、快速的特点,而且我国高速公路具有非常广阔的覆盖面积,在交通运输体系中有着不可替代的作用。另外,高速公路的发展可以有效降低产品的运输成本,进而促进了物流业的发展,同时对电子商务的发展也起着积极的促进作用。传统的高速公路运营管理通常应用高速公路机电系统进行,这种管理模式存在着一些问题,限制了其运营管理效率的提高。[1]而高速公路运营管理的信息化可以大大提升高速公路运营管理的效率,使得高速公路在经济发展中起到更大的促进作用。1.2 必然的发展趋势随着社会经济的不断发展,交通流量急速上升,给我国的高速公路管理带来了拥堵、安全以及环境污染等方面的问题,虽然我国高速公路建设速度不断加快,但是落后的高速公路运营管理模式已经无法满足社会对高速公路运营管理的高效性要求。为了让社会大众充分体会到高速公路“高速、安全”的特性,...  (本文共2页) 阅读全文>>

《公路交通技术》2017年06期
公路交通技术

高速公路运营大数据应用需求与基本架构研究

高速公路运营体系产生的数据不仅体量庞大,而且结构已发生了极大改变,不单是以二维表的规范结构存储,而且还以大量非结构化的办公文档、文本、图片、XML、HTML、各类报表、图片和音频/视频等形式存在,且所有数据不断大量且迅猛增长。显而易见,高速公路运营数据已经完全符合“大数据”的3大特征——体量庞大、种类众多、实时增长迅速[1],已具备了采用大数据技术分析和挖掘的基础条件。大数据技术相比于传统数据仓库应用,具有数据量大、查询分析复杂等特点,能够对公路投资、运营各个环节的决策提供精准的基础数据支持,并能增强公路资产平台的投资能力,提高运营公司的收费效率和服务能力,提升运营公司管理的前瞻性,保障高速公路的安全性、通畅性。同时,通过大数据技术支撑的科学养护技术、维修加固等技术的应用,降低资源能源消耗,减轻环境污染,提升高速公路运营的整体可靠性[2-3]。1高速公路运营数据现状及问题高速公路运营大数据按照管理主体的不同,可划分为行业主管部门...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国公路》2018年08期
中国公路

高速公路运营企业选树先进典型的实践

先进典型选树工作是企业加强思想政治、企业文化、人力资源建设的有效方法。本文通过对当前国内高速公路运营企业的先进典型选树工作现状进行分析,结合中交资产管理有限公司(简称“中交资管”)实践经验,提出高速公路运营企业先进典型选树对策。当前国内高速公路运营企业典型选树工作的不足被动而选,典型选树主观意识淡薄。当前有的典型选树是为了完成任务,有的是为了提高知名度,纯粹是为了选而选,缺乏主动培育先进典型的意识。选而难树,选树典型缺乏深层次挖掘。当前存在“优秀的未被推选、被推选的不够典型”的现象,原因有三:一是选拔活动周期较短,无法做到深入挖掘;二是选树评判标准不能完全做到科学、公正,缺乏足够的公信力;三是一些有特点、有创新的先进典型在老眼光、老观点的选树机制下无法突显。上述现象导致典型选树工作渐渐失去活力。选而未树,选树典型“昙花一现”。一些典型选树工作都只停留在“选”,存在“选而不树”的现象,甚至有部分典型逐渐被其他员工所同化,失去典型性...  (本文共2页) 阅读全文>>

《知识经济》2018年12期
知识经济

高速公路运营企业高管激励机制研究

一、高速公路运营企业的特殊性1、高速公路运营企业双重垄断属性。高速公路运营企业具有行政垄断和自然垄断的双重性质。高速公路运营企业的自然垄断并不是通过市场竞争或者技术优势形成的,而是通过政府出资形成的,通过行政垄断而形成的自然垄断。高速公路运营企业与政府之间有着密切的利益关系,双重垄断的地位使高速公路运营企业通过限制竞争、享有优惠政策等方式形成了巨大的市场势力。依靠垄断地位和垄断特权形成的市场势力使高速公路运营企业获得高额垄断利润。因此,高速公路运营企业的市场势力大大提高经营业绩。2、高速公路运营企业的公益性和非营利性。高速公路运营企业与普通企业最大的区别在于前者没有拥有运营政府还贷公路的收益权,原因在于高速公路运营企业的非营利性和公益性,而后者拥有所运营资产的收益权。所以在本质上这种企业是一种企业化运营的事业单位,与事业型运营模式无本质区别。政府还贷高速公路事业型运营模式中所取得的收入除了维持政府还贷公路的正常有效运转之外,其余...  (本文共2页) 阅读全文>>

《今日财富》2017年24期
今日财富

加强高速公路运营成本的管理研究尝试

随着我国经济的不断发展,高速公路的修建里程也在不断增加,而高速公路的运营管理则是一个非常发杂庞大的系统工程,影响其运营成本的因素也非常多。目前我国高速公路运营还不是非常高效,盈利能力也很薄弱,因此分析管理运营现状,发现其中存在的问题,研究尝试解决方法,是一个非常重要的课题。自改革开放以来,我国经济保持着高速发展,而要想富先修路的观念也是经济管理中的基本常识,目前全国高速公路通车里程已超过13万公里,位居世界第一。但是,新闻媒体中时常可见哪条高速公路又出现了亏损运营,可见我国高速公路的运营成本还比较高,而管理还相对落后,如何做好运营成本控制,提高高速公路的经济收益,为国家现代化建设和税收做出贡献,这是一个值得我们探讨的问题。 一、目前高速公路运营成本管理现状(一)管理的理念还相对落后因中国的实际国情,现在全国很多高速公路运营的企业还没有现代化的管理制度,其中的员工甚至管理高层,对高效的运营管理也显得极为漠不关心,出现了问题也不会去...  (本文共1页) 阅读全文>>