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ExtremeNetworks助力以太网环保节能

【本报北京讯】以太网技术从上世纪70年代正式面世,至今刚过而立之年,究竟它在未来要如何发展才能做到“不惑”?日前,专门为电信运营商和企业提供融合以太网方案的ExtremeNetworks公司表示,就是“简”与“智”。$$    以太网的首个发展方向是采用融合的通讯技术,把语音、影像、数据传输结合起来;以太网也将各种不同类型的设备接入网络。此外,以太网不断提高性能表现和扩展能力。ExtremeNetworks技术经理王磊表示,这些发展方向造就了新一代的“移动”办公模式;实现一个能造就卓越能力的平台,同时也突现了广泛而深...  (本文共1页) 阅读全文>>

中国科学院大学(中国科学院工程管理与信息技术学院)
中国科学院大学(中国科学院工程管理与信息技术学院)

面向地铁乘客信息系统的以太网环网协议设计与应用

乘客信息系统,简称PIS(Passenger Information System),是现代轨道交通中越来越重要的系统之一。通过PIS系统,能够让地铁乘客在乘车过程中,得到通知公告、实时消息等,也能够让司机更好地掌握列车乘客的实时动态。车载PIS系统主要包括广播通信子系统、信息显示和媒体播放子系统和CCTV视频监控子系统。随着媒体、监控信息的数字化、高清化,车载PIS系统需要越来越大的传输带宽。近些年来,以太网技术飞速发展,已经成为PIS系统传输数据的主流链路层协议,搭建冗余型网络结构是应用于PIS系统的以太网交换机的必要条件。在车载PIS系统中,以太网链路层多数采用链路聚合、单环形网络提供保护。根据IEC61375-3-4协议中关于ECN(Ethernet Consist Network)网络拓扑的介绍发现,以太网梯形环网拓扑的冗余保护性更高,为系统链路层提供了更好的可靠性。本文设计了一种应用于车载PIS系统的以太网环网协议,...  (本文共77页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国交通信息化》2015年11期
中国交通信息化

浅谈EPON与工业以太网在贵遵高速公路中的应用

贵遵高速公路与多条高速相交,是贵州省交通量较大的道 二、项目方案路。随着交通量及运营管理要求不断提高,以及公安、交警等部门对图像质量要求的提升,交通厅决定以贵遵高速公路40公 本项目视频传输系统采用2种方案设计,前20km采用EPON传里(K1340+000~K1300+000)为试点进行全程高清监控改造。 输技术,后20km采用工业以太网环网技术。建成后对两种传输方本文主要介绍工业以太网环网组网及全光数字EPON组网在此次案进行对比,为今后高清监控工程视频传输方案的选择提供参考。改造工程中的应用情况,并对这两种传输方案的优缺点进行对 整个视频网络采用分布式存储管理,视频存储的物理存储设比总结。 置位置与视频汇聚点在同一地点,进行高码流存储高清图像,存储方式为IP-SAN(如图1所示)。_、项目概况概况 外场监控摄像机上传贵阳北、扎佐收费站及小河监控总中心的图像采用H.264臓方式传输。小河监控总中心可通廳频以本项目在贵阳收费站...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中兴通讯技术》2008年06期
中兴通讯技术

电信级以太网环网技术的研究

随着业务IP化进程的加速,电信网络承载的业务类型发生了根本性变化,已由时分复用(TDM)流量为主转向分组流量占优的形态。业务类型的变化对承载网提出了新的需求。现有基于SDH/SONET的传送网适合承载速率恒定的同步电路业务,对于承载具有突发性和不确定性特征的分组业务,尤其是大颗粒度的数据业务(GE或10GE),存在一定的不适应性。因此,如何选择合适的分组承载网技术,适应网络流量IP化趋势,为数据业务提供与传统电路业务同样的可用、有效的可管理的服务,是目前运营商建网面临的一大挑战[1]。为了确保在城域网络上的竞争力,运营商均在考虑如何优化或改造现有的网络以适应新一代宽带用户的需求。采用基于以太网技术的宽带接入以其低成本,支持高带宽的系统已经成为现有城域网络的主要接入手段。以太网技术设计之初主要应用于局域网(LAN)中,并没有考虑到向城域网甚至广域网的扩展。但由于其简单易用和低成本,使得以太网成为宽带接入的普适性技术。因此,各大标准...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国新通信》2005年07期
中国新通信

烽火网络以太网环技术

以太网协议自从1982年被IEEE 采纳成为标准以后,已经历了20年 的风风雨雨。当前它在局域网范围市 场占有率已超过90%。 随着以太网的应用范围的扩大, 网络的可靠性已逐渐成为一个令人头 疼的问题。在绝大多数以太网络中, 人们已经形成了一个思维定式、传输 网是以环为主的网络,数据网则是以 星为主的网络,如果需要冗余保护, 就采用双星型或网格组网方式,消除 单点故障。这种方式是以增加双倍的 线路和设备投资为代价的,在核心层 或节点较少的汇聚层比较适用,但对 于节点数量很多的接人网和直接面向 用户的用户驻地网没有实际应用价 值,所以一般在接人层以下都是采用 单星型方式,这种方式最大的问题就 是没有任何保护手段。 如果不采用双星型或网格就不能 构建高可靠网络了吗?环型网络一直 以来都是一个不错的选择,如SDH 环网。但从以太网的交换原理中我们 知道,在以太网环境下是不允许出现 环路的,否则会出现广播风暴等现 象。因此在以太网组网设...  (本文共2页) 阅读全文>>

《电力系统通信》2012年07期
电力系统通信

电力专用工业以太网环路保护技术研究

0引言在智能变电站自动化系统中,以变电站一、二次设备为数字化对象,以高速网络通信平台为基础[1],采用IEC61850国际标准的自动化体系结构将逐步建立。工业以太网具有实时的响应能力、优良的电磁性能,应用前景良好[2]。当变电站中的智能电子设备(Intelligent Electronic Devices,IEDs)数量较多时,必须考虑以太网网络结构。采用环网结构时,由于交换机和网络中的其他交换机均有2条通信路径,如果环网中的某个连接点出现故障,将不会影响网络通信,因而提高了通信的可靠性。1快速环网保护原理目前,有2层数据网络冗余协议,IEEE公布了生成树(Spanning Tree Protocol,STP)和快速生成树(Spanning Tree Protocol,RSTP),但2种协议的生成树收敛时间均大于1 s。要得到快速恢复时间,又必须采用网状(Mesh)结构,网络拓扑复杂。而基于以太网自动保护切换(EthernetA...  (本文共4页) 阅读全文>>