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既能加氢脱硫 又能加氢脱氮

本报讯一种具有加氢脱硫和加氢脱氮活性高、机械强度好、装填堆比小及精制油安定性好等特点的FH-DS柴油深度  (本文共1页) 阅读全文>>

《辽宁科技学院学报》2010年04期
辽宁科技学院学报

气相色谱法分析喹啉及其加氢脱氮产物

采用气相色谱分析法测定喹啉及其加氢脱氮产物含量。实验中,通过峰高增加法定性确定喹啉加氢脱氮产物。采用外标法对喹啉加氢脱氮产物进行定量,该方法线...  (本文共3页) 阅读全文>>

《新疆石油科技》2006年03期
新疆石油科技

润滑油基础油非加氢脱氮技术探讨

针对目前润滑油基础油的质量状况,为了提高基础油的氧化安定性,对影响基础油氧化...  (本文共4页) 阅读全文>>

《石油炼制与化工》1990年02期
石油炼制与化工

硫化氢能促进喹啉的加氢脱氮作用

重质油加氢处理过程中最昂贵的工艺过程是加氢脱氮.喹啉是典型的强碱性氮化物.以Co-Mo/Al_2O_3为催...  (本文共1页) 阅读全文>>

中国石油大学(北京)
中国石油大学(北京)

介孔钛铝复合氧化物的制备及其加氢性能研究

随着世界范围内原油重质化和劣质化趋势的日益加剧,重油加氢处理已成为重油轻质化生产清洁油品的主要手段之一,而加氢处理工艺水平提升的关键在于催化剂的开发。本论文以异丙醇铝和异丙醇钛为原料,采用溶剂蒸发自组装法制备了钛铝复合载体(EISA-n,n为钛铝原子比)。基于对比表面积、孔容和孔径等孔结构参数的优化得到最佳制备条件为:ethanol:H_2O:HNO_3:(Ti+Al):P123=9000:460:270:115:1。制备的EISA-n系列载体比表面均大于330 m~2·g~(-1),孔容介于0.75~0.90 mL·g~(-1),而其孔径呈单峰分布且其平均孔径介于7~11 nm。采用BET、XRD、TEM、NH_3-TPD和Py-IR等手段对所制得的复合载体材料及其催化剂的孔道结构、晶型特征、表面形貌以及酸性等理化性质进行分析表征。发现所制备的复合载体均具有有序的介孔结构,载体表面呈现规整的蜂窝状;通过钛铝复合的方式能够有效提...  (本文共84页) 本文目录 | 阅读全文>>

中国石油大学(北京)
中国石油大学(北京)

离子液体强化的油品催化加氢脱氮研究

深度加氢脱除油品中的含氮化合物是本领域研究的热点和难点。传统的加氢脱氮工艺通常采取较高的温度和压力来实现的,不仅能耗高,设备投入成本大,而且导致烯烃饱和、辛烷值下降、催化剂积炭和结焦等问题。本文根据离子液体具有特殊氢键的特点,提出固体催化剂耦合离子液体实现加氢脱氮的新过程,研究了离子液体对固体催化剂加氢反应的促进作用。主要研究内容如下:采用二次浸渍法制备了六种不同载体(活性炭、硅胶、ZSM-5、MCM-41、γ-Al_2O_3、SBA-15)的Ni_2P催化剂,并在浆态床反应器中进行活性评价。得知SBA-15分子筛负载的Ni_2P催化剂脱氮率效果最佳,温度为210℃,压力为4 MPa,反应四个小时脱氮率达到了36%,由不同催化剂的晶相、结构、稳定性和酸碱性等信息,可知SBA-15分子筛负载的Ni_2P催化剂具有比表面积大、酸性量大是促进催化加氢脱氮性能的主要因素。考察了Ni_2P/SBA-15催化剂分别耦合四种不同的离子液体加氢...  (本文共74页) 本文目录 | 阅读全文>>