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杭州湾海底管线全面建成

12月12日,在浙江省平湖市的杭州湾北岸浅滩上,随着直径273毫米海底石脑油管线上的最后一道焊口完成焊接,受到国内外海洋工程和管道业界广泛关注的杭州湾海底管线建设终于大功告成。这标志着在强潮流区海湾建设大口径海底管线的世界级技术难题被攻克,中国石化在长三角地区进行的甬沪宁管网建设取得了重大的阶段性胜利。$$ 杭州湾海底管线工程,是国家重点工程———中国石化甬沪宁管网工程的重要组成部分和关键控制性工程。它南起杭州湾南岸的浙江省慈溪市,向北穿越杭州湾海底后到达浙江省平湖市,共包括3条海底管线:两条直径分别为711毫米和762毫米的原油管线,一条直径273毫米的石脑油管线。3条海底管线各长53.5公里。杭州湾海底管线由中国石化集团投资建设,经过国际招标,韩国现代重工株式会社中标成为该工程EPC总承包商。$$ 杭州湾是我国和世界著名的强潮流区海湾,这里长年风高、潮急、潮差大,特别是其南岸有近4公里长的浅滩,北岸附近有2公...  (本文共2页) 阅读全文>>

《山西建筑》2019年09期
山西建筑

非掩埋海底管线应用侧扫声呐系统检测方法研究

1概述随着海洋能源的迅速开发和利用,海底管线已成为海洋油气资源开发中的重要组成部分。至今中国累计总铺设长度已超过6 000 km[1]。海底管线事故会造成人员伤害、经济损失、环境污染及社会问题,维修处理的难度及成本也非常大[2]。2010年墨西哥湾发生的“深水地平线”事故对该地区的海洋物种造成严重伤害,且造成直接经济损失超过10亿美元[2]。因此,在役海底管线的安全状态检测具有重要意义。2研究现状目前,海底管线常用的检测方法有人工潜水检测、水下机器人技术检测、基于光纤传感技术的检测方法以及基于声学探测技术的检测方法[3]。人工潜水局限于局部管线检测,水下机器人受限于续航能力和检测效率,光纤传感受限于管线需要敷设设备和更换设备困难,已经服役管线无法敷设[4]。基于声学探测的侧扫声呐系统(SSS)能够实现海底地形地貌的宽覆盖、高分辨探测[5]。因此本文将采用侧扫声呐系统(SSS)对非掩埋海底管线进行安全检测。3海底管线检测3. 1检...  (本文共2页) 阅读全文>>

《防灾减灾工程学报》2016年05期
防灾减灾工程学报

波流共同作用下海底管线周围海床的动力响应分析

引言近年来,由于许多近海结构物(如海底管线、防波堤、石油平台等)的破坏陆续发生,越来越多的海岸和岩土学者致力于近海结构物和海床在波流作用下的稳定性问题的研究。一些研究发现,部分近海结构物失稳现象是由周围海床液化所致,而不是传统海岸工程师所认定的近海结构物自身结构的破坏,因此波流引起的海床动力响应研究越来越重要[1]。基于Biot的饱和土动力固结理论,自20世纪70年代起大量学者开始对波浪荷载引起的海床响应问题进行研究。Jeng等[2]采用拉普拉斯变换法,推导了波浪荷载下海床中超孔隙水压力的解析解,并给出相应的数值解。栾茂田等[3]利用Galer-kin加权余量法建立了普遍形式的广义Biot理论计算模型与稳定高效的时域算法,分析了波浪作用下弹塑性砂质海床的动力响应与液化问题。王立忠等[4]采用波浪水槽模型实验的方法,研究了波浪荷载作用下砂质和粉砂质海床的孔压响应问题。但这些研究都只考虑了波浪荷载的作用。洋流广泛存在于海洋中,且常以...  (本文共7页) 阅读全文>>

《中国海洋平台》2016年01期
中国海洋平台

深水海底管线终端技术发展的回顾与展望

0引言深水海底管线终端(PLET)用于海底管线末端进行海管与水下生产设施的水下连接,实现气/液的输送,广泛应用于水下生产系统。国际上对PLET的应用可以追溯到20世纪70年代,而在此领域,国内一直到2012年5月,在LH4-1油田开发项目中,中海油自主设计的无潜海底管线终端顺利铺设到水深312m的海底,并于同年7月顺利投产。这是我国首次应用深水海底管线终端,也是我国自主研发的水下生产设施在深水油气田开发项目中的首次应用。以此为突破口,中海油陆续实现了多个工程项目的多种水下设施国产化。随着全球海洋石油开发不断向深水迈进,作为深水油气田开发常用的水下设施,海底管线终端将有着广泛的应用前景。该文对海底管线终端在国内外的发展历程做了回顾,对其技术现状进行总结,并对海底管线终端相关技术的发展趋势进行了探讨。1深水海底管线终端发展的历史回顾20世纪70年代,各大石油公司都在针对水深超过潜深范围的无潜海管回接技术进行研究。其中比较有代表性的是...  (本文共6页) 阅读全文>>

《价值工程》2013年15期
价值工程

模糊综合评价法在海底管线风险分析中的应用

0引言海底管线是海上油气的生命线,由于多变的海洋环境作用以及结构自身特征决定其在使用阶段面临复杂的可能导致其失效的因素。随着海底管线的日趋“老龄化”,近些年各国海底管线事故不断发生,造成了巨大的经济损失和环境影响。对此,国内外学者针对海底管线的事故原因进行了广泛的研究,并试图通过风险分析的方法有效控制、降低海底管线事故。但是由于可能导致海底管线失效的风险难以用完全定量的精确数据加以描述,存在着一定程度的模糊性[1],因此,将模糊数学综合评价理论应与海底管线的风险分析方法相结合取得了很好的效果。本文应用层次分析法确定影响海底管线失效因素的权重,建立海底管线风险定量分析的模糊综合评价数学模型,使得对项目风险的评价更具客观性、合理性和准确性。1海底管线风险综合评价指标体系1.1确定影响因素极其层次通过国内外学者对海底管线事故的分析,以及海底管线自身结构的特点,本文将影响海底管线失效的主因素[2-4],即综合模糊评价的一级指标分为腐蚀因...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国海洋平台》2011年06期
中国海洋平台

考虑管土作用海底管线涡激振动分析

O引言随着海底石油资源不断地被发现,世界各国越来越重视海底石油的开采,海底管线成为了石油开采工程的重要组成部分。海底管线铺设在凸凹不平的海底,加上海流对海床的长期冲刷、淘蚀,就会出现海底管线悬跨段。在某恒定流速下,管线两侧交替产生的旋涡和由交替性旋涡引发的管线周期性振动之间的相互作用,被称为“涡激振动”。涡激振动是引发海底管线疲劳失效的重要原因,是管线使用寿命设计和安全评估必须要考虑的因素。研究海底管线涡激振动的主要问题就是如何准确的预报振动响应,从而合理地设计海底管线,以减轻涡激振动对管线疲劳造成的影响。国内外很多学者对海底管线悬跨段涡激振动问题进行了大量的研究〔,一?〕,目前VIV研究方法主要有计算流体力学方法、模型试验和经验模型三种方法。其中大部分研究将管跨两端中国海洋平台第26卷第6期视为简支或固定简单支撑,忽略了管土作用对VIV的影响,但是在近岸和离岸工程中海底管线基本都需要土的支撑或者保护。由于海底管线悬跨段的长细比...  (本文共6页) 阅读全文>>