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生物柴油迎来发展春天

2010年11月,国家质检总局、国家标准委发布备受业界关注的生物柴油调和燃料(B5)标准,2010年12月,财政部、国家税务总局联合下发《关于对利用废弃的动植物油生产纯生物柴油免征消费税的通知》,明确对利用废弃动植物油脂生产的BD100生物柴油免征消费税,生物柴油能否缓解频频发生的“柴油荒”,生物柴油发展面临哪些问题,前景如何?针对这些问题,本报记者采访了有关专家。$$   远水解不了近渴$$   石油短缺已成为制约我国经济可持续发展的“瓶颈”,而生物柴油是优质的化石柴油代用品,也是一种清洁能源。2010年底,当又一轮“柴油荒”席卷我国大部分城市,牵动消费者神经之时,国家出台关于生物柴油的相关文件,鼓励积极发展生物柴油。生物柴油能否缓解“柴油荒”呢?$$   “在近中期指望生物柴油解决柴油供应紧张问题是不现实的。”石油化工科学研究院长远性课题研究室副主任杜泽学教授说。$$   杜泽学认为,我国柴油消费量大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《哈尔滨工程大学学报》2019年08期
哈尔滨工程大学学报

生物柴油(菜籽油)与柴油的喷雾燃烧特性研究

日益严格的排放法规和大量燃油使用导致的石油储备逐年减少,这类问题使得目前对于清洁和高效燃烧的研究变得尤为重要。近年来,生物柴油作为传统矿物柴油的替代品引起了广泛的关注。这主要由于生物柴油与矿物柴油有相似的物理化学特性,对其进行少量改进或者完全不用改进就可以在现有的柴油机中应用。与此同时,生物柴油还具有可再生性以及减少未燃碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和颗粒物(PM)排放等优点。但是生物柴油的氮氧化物(NOx)排放却多于矿物柴油[1]。尽管生物柴油的应用前景非常广泛,但实际应用于现有柴油机中还存在很多问题。Chakravarthy等[2]对生物柴油与柴油的物性进行了综合比较,研究发现二者在物性上存在明显的差异。Ra等[3]证实了生物柴油与柴油的物性差异导致二者在发动机不同工况下的缸内压力、点火延迟和燃烧效率明显不同。Som等[4]综合对比了生物柴油与柴油的喷嘴内部流动和燃油雾化特性。研究结果表明生物柴油较高的粘性导致其喷射量...  (本文共6页) 阅读全文>>

《润滑油与燃料》2009年Z3期
润滑油与燃料

生物柴油排放性能的研究

物柴油是近年来在国际上引起人们特别关注的一种绿色油品。发展生物柴油对国民经济的可持续发展,减轻环境压力,控制由汽车尾气引起的大气污染具有重要的战略意义。与矿物柴油相比,生物柴油无毒,具有良好的生物降解性,其短期生物降解率高达90%以_L;具有不含硫和芳烃,燃料中含有氧等燃烧优点;燃烧时排放的CO:量远低于生产生物柴油的植物在生长过程中所吸收的CO:,因此,生物柴油的使用还可降低导致全球变暖的CO:排放量。生物柴油在发动机上的应用研究吸引了国内外许多研究者,取得了相应的成果[’一4〕,但由于生产生物柴油原料的不同以及发动机的不同,所得出的研究结果也不尽相同。因此,本文按照GB17691一2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方式》在不改变现有柴油机硬件的条件下,在发动机台架上对柴油、生物柴油(BDS)以及生物柴油(BD20)的排放性能进行了检测。试验结果表明:柴油中加人生物柴油后,在发动机不做任何...  (本文共3页) 阅读全文>>

《润滑油与燃料》2009年Z2期
润滑油与燃料

生物柴油橡胶相容性研究

生物柴油是清洁的可再生能源,是优质的石油柴油替代品,以其优良性能在世界各国得到了普遍推广和应用。生物柴油是以含油植物(大豆、花生、油菜籽、玉米、棉籽、葵花籽、小桐籽、光皮树、黄连木、工程藻类等)和动物油脂(猪油、牛油、鱼油等)以及废食用油为原料通过醋交换反应而生成的可再生能源。按化学成分分析,生物柴油是1种高脂酸甲醋(或乙醋),它是通过以不饱和油酸Cl:为主要成分的甘油醋分解而获得的。可与石油柴油以任意比混合,制成生物柴油混合燃料,表示为BXX,XX表示植物油脂在混合燃料中的比例,如BDZO是20%(v八)生物柴油与80%(v/v)的石油柴油混合。生物柴油和石油柴油的相互配合使用,是未来生物柴油应用的方向。因此,进行了生物柴油对发动机燃料系统橡胶材料的相容性研究。1 .1实验方法原材料1.1.1基础柴油试验基础柴油为兰州石化公司生产的一20#柴油,主要性能见表1。1.1.2生物柴油选用四川古杉油脂化学有限公司生产的生物柴油(菜籽...  (本文共3页) 阅读全文>>

《润滑油与燃料》2010年Z1期
润滑油与燃料

生物柴油清净性能的研究

随着能源危机的日益紧迫,环境问题日益尖锐,生物柴油的研究开发已引起了我国政府和众多企业的关注。生物柴油是清洁的可再生能源,具有良好的环保性能。生物柴油无毒,可生物降解,据报道川,生物柴油在三周可降解98%,五周可全部降解。生物柴油含硫量极低,芳香烃含量少,燃烧后可有效减少机动车尾气中CO、CO:、SOX、HC以及总颗粒物质的排放,Nox略微增高。美国环保局(EPA)认为生物柴油可作为燃料和燃料添加剂,是唯一尾气排放指标全部达到美国“清洁大气法”规定的健康影响检测要求的替代燃料。生物柴油可用于任何柴油发动机,通常情况下不必对发动机进行调整。十六烷值高,抗爆性好;含氧量高于石油柴油,可以改善燃烧,减少发动机内的碳沉淀;具有较高的运动粘度,润滑性好;闪点高,是所有燃料中使用、运输和储存最为安全的一种燃料;不含石蜡,低温流动性好,适用区域广泛。既可作为添加剂与普通柴油任意比例混合促进燃烧效果,其本身即为燃料,而具有l8双重效果。预计随着...  (本文共4页) 阅读全文>>

《扬州工业职业技术学院学报》2007年01期
扬州工业职业技术学院学报

生物柴油及生产概述

一、生物柴油提出的背景由于地球化石油能源资源有限,随着世界工业的快速发展,能源消耗急剧增长,导致石油价格不断上涨、石油资源逐渐枯竭,全世界都面临着能源短缺的危机。石油能源按目前的使用和开采速度,50年内世界石油资源将要耗尽[1]。同时,随着现代社会人们环境保护意识的不断增强,人们逐渐认识到汽车尾气排放所造成的空气污染是造成城市“光化学烟雾”污染的频繁出现以及现代人类许多重大疾病的主要原因。因此,寻求资源丰富、环境友好和经济可行的代用燃料已成为人类亟待解决的重大问题。目前已经开发的代用燃料可分为非含氧代用燃料和含氧代用燃料两大类[2],前者如天然气、液化石油气(LPG)及氢能源等,后者包括二甲醚(DME)、醇类燃料及生物燃料等。这些燃料中,虽然天然气、液化石油气、氢均已早已投入使用,但由于使用机械的内部构造以及燃料的补给及贮存等方面的问题,使得它们的应用范围受到很大的限制;二甲醚作为汽油的替代品,可以由一碳原料(如甲醇)直接合成,...  (本文共8页) 阅读全文>>