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我国海相层系蕴涵巨大潜力

随着海相油田塔河油田和海相天然气田普光气田及鄂尔多斯大牛地等油气田的发现,人们将目光再次投向我国海相油气领域。$$   与国外含油盆地海相碳酸盐岩相比,我国海相地层有两大特征:一是地层老,二是构造活动强烈。以地质年代2亿年为界,我国海相层系主要形成于2亿年以前(青藏地区除外),而国外含油气盆地的碳酸盐岩大多是从2亿年以来形成的。我国处于印度板块、西伯利亚板块和太平洋板块三大板块的围限处,地质构造不稳定。$$   我国大陆是由20多个小陆块(准地台)和众多微陆块及其间的造山带组合而成的复合大陆,其中最大的3个陆块是华北(中朝)、扬子和塔里木克拉通。与世界上其他陆块相比,我国的陆块小,如北美、俄罗斯克拉通的面积分别为华北克拉通的12.5倍和5.1倍,为扬子克拉通的17.8倍和7.3倍。相对于大陆块而言,我国小陆块最为显著的特征是分割性较强,结构复杂;陆块面积小,稳定性差;边缘活动带规模大,活动性强。$$   在多期...  (本文共2页) 阅读全文>>

《海洋地质与第四纪地质》1988年03期
海洋地质与第四纪地质

山东郯城地区第四系海相层质疑

在豆985年第七卷第二期上,发表了强祖基、叶士忠合写的“二668年山东首县一邦城 81/2级大震区的活动断裂特征”一文,文中报道了沂、沐河下游的第四系,建立了第四系层组,描述了各层的岩性和化石,并指出了它们的标准出露地点。文中所建立的下更新统“马陵山组”、上更新统“戚嘴组”上段及下全新统“归义组”,均以含海相化石为特征。有关的更详细的化石名单,曾由叶士忠在(地球科学)1984年第3期,以“沂沐河中下游地区第四纪海相地层的确定“为题,作过报道这对该区,首次发现“海相层”的报道,颇为引人注目。 近十几年来,对渤海周边地区的海侵层位及黄海海州湾附近的海侵层位中的微体化石组合,作过很多研究,发表过不少论文,已为研究黄、淮、海平原第四纪地质的专家们所熟知。但是,强、叶二人所报道的化石组合中,有不少有孔虫和介形类的新的种属,与渤海周边及苏北地区的海相层化石组合的面貌有明显的差异。这种情况引起了我们的思考。我们认为,如果上述报道的资料确凿,就...  (本文共2页) 阅读全文>>

《地震学刊》1989年04期
地震学刊

天津地区咸水分布特征及其机理讨论

天津地区,北界燕山南麓,南与京冀接壤,燕山地势由北向南海拨由1000米急降至50米,属低山区,依次向南,海拨下降为50一10米,属山前倾斜平原.地势低洼处,形成一系列洼淀.地势由北西向东南倾,海拨为1。一5米,属滨海平原,亦发育着系列洼淀,再向东南海拨不到2.5米,坡度不到万分之一,进人到渤海湾. 燕山山脉构成阻档东南季风的屏障,形成本区地下水主要补给源之一,而远离本区西部的太行山区,提供了地下水的另一来源. 本区年平均降水量500一7on毫米,而年蒸发量大于降水量的三倍,甚至更多.显然,直接彩响到对地下水的补给、循环和排泄以及土壤盐渍化作用等.同时,咸水发育于地貌的低2仁处.一,咸水分布特征 (一)地层层序和咸水组(段)的划分 新生界松散沉积物,遍布沉积平原,尤其南部、东部地区比较发育..厚度在于200米以l,属冲洪积倾斜平原区,以河流相、浅海相沉积为主。滨海平原则为海陆交互相和湖相沉积,而200米以卜,则为河湖相沉积. 旱更...  (本文共6页) 阅读全文>>

《地质学报》2010年02期
地质学报

论南方海相层系有效供烃能力的主要控制因素

中国南方广泛分布于古生界和中生界海相地层中的油气苗(沥青)、古油藏及四川盆地大气田发现的事实表明,南方海相地层具有无可置疑的、很好的生烃潜力(马力等,2004;马永生等,2006a;徐国盛等,2007)。但是,由于南方海相盆地所独具的阶段性、旋回性和叠加性,不仅造就了生油气的丰厚物质基础,而且也造成了盆地沉积埋藏-热历史和有机质生烃演化历史的多阶段性,以及油气成藏过程和油气保存的复杂性(马力等,2004;金之钧,2005;马永生等,2006b)。因此,下组合海相层系如何能够为晚近形成的油气藏提供有效烃源,至今仍然是重建油气成藏历史和正确预测有利勘探区域所亟待解决的重要问题。长期以来,对我国南方地区海相层系的油气地球化学研究比较专注于碳酸盐岩生烃潜力评价、油气源对比以及有机质热演化程度判识等问题的探讨(傅家谟等,1982;刘德汉等,1982;郝石生,1984;黄藉中,1984,1990)。随着海相层系中大气田的陆续发现和勘探实践的...  (本文共10页) 阅读全文>>

《天然气地球科学》2009年01期
天然气地球科学

海相层系多种烃源及其示踪体系研究进展

0引言目前全球已在海相层系中发现了360余个大气田,集中分布于西西伯利亚、滨里海、卡拉库姆、扎格罗斯、波斯湾、墨西哥湾和阿尔伯达等盆地。与我国大中型气田比较,这些大气田的区域构造背景简单,油气来源单一,热演化程度较低。例如,在东西伯利亚发现大批震旦系—寒武系大油气田,其中64%的天然气、69%的石油就源于世界上最古老的烃源岩———震旦系(里菲系)黑色泥岩[1];世界上最大的气田———波斯湾盆地北方—南帕斯气田,天然气主要来自下志留统底部富含有机质的黑色页岩[2],其在该地区成熟度最高,但目前仍处于湿气阶段(RO值为1.35%)[3]。这些油气田的成烃过程相对简单,基于干酪根晚期成烃理论的常规方法和指标(包括有机地球化学、稳定同位素等)可以有效识别主力烃源,指导油气勘探。与国外比较,我国海相地层在长期的地质历史发展中,经历了多旋回、多阶段的发展和改造,造成复杂的油气地质背景,成烃时代早、定位时间晚、成藏过程复杂、改造程度大,不同构...  (本文共7页) 阅读全文>>

《铁道勘察》2010年06期
铁道勘察

天津南港铁路第Ⅰ海相层软土工程地质特征浅析

1工程概述天津南港铁路地处天津市滨海新区境内,是连接天津南港与国铁(含合资铁路)之间的新建铁路工程,工程西起天津铁路枢纽西南环线万家码头站,向东南跨过独流减河进入南港工业开发区内。该区为滨海冲海积平原,地震动峰值加速度为0·10g和0·15g,土壤最大冻结深度为0·70 m,主要工程为路基和桥梁。沿线地形平坦开阔,多为荒地及坑塘,软土分布广泛,既有铁路及公路两侧分布有厚度不等的填土。2软土的基本特征我国《岩土工程勘察规范》(2009年版)[1]中规定:天然孔隙比大于或等于1·0,且天然含水量大于液限的细粒土应判定为软土,其压缩系数大于0·5MPa-1、不排水抗剪强度小于30 kPa。我国《铁路工程地质勘察规范》[2]中规定:对于在静水或缓慢流水环境中沉积形成的粉土、黏性土,具有含水率大(w≥wl)、孔隙比大(e≥1·0)、压缩性高(a0·1-0·2≥0·5MPa-1)、强度低(Ps1·0,土体一般均呈流塑状态。5·2大孔隙比及高...  (本文共3页) 阅读全文>>