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中国铁路客运高峰负荷定价模型分析

于良春、彭恒文在《中国工业经济》2006年第3期上撰文指出,一方面存在着过高进入壁垒、定价权统得过死,另一方面处于严格的规制下的铁路运输企业没有动力去改善运输状况,从而中国铁路客运的绩效仍然不能使人满意,解决问题的基本思路是要从铁路客运特性出发改革不合理的定价规则,使铁路客运需求得到合理的分流。$$铁路客运与公路客运间存在较强的替代性。铁路和公路占据中国客运市场的绝大部分份额,两者的客运量之和占据总客运量的95%以上,两者的旅客周转量之和占据总旅客周转量90%以上。1978年改革开放以来,从客运量的情况来看,铁路占整个客运市场的份额一路下跌,而公路的客运市场份额一路上升,考虑两者间的运输距离因素,就旅客周转量而言,近年来两者的客运市场份额分别稳定在35%和55%左右。$$铁路、公路在客运市场竞争的关键因素在于运输价格。1989年以来,铁道部、国家计委不断调高铁路运价,但铁路运价与其他方式相比仍然偏低。1989年~1993年,公路...  (本文共1页) 阅读全文>>

沈阳工业大学
沈阳工业大学

基于铁路客运票价的定价模型及求解方法研究

铁路运输业是一个带有全局性、基础性的服务行业,与经济发展、社会稳定、群众生活息息相关,直接关系到国家整体功能的发挥、国民生活质量的提高和国家的可持续发展。因此,铁路运输的优化定价会对社会经济发展产生重大影响。铁路运输合理的定价不仅可以调节城市间交通需求和城市间交通供给,而且可以促使资源配置优化,有助于实施可持续发展的交通运输政策。因此,关于铁路运输定价的研究是交通运输学中的热门课题。如何建立一套科学、有效的铁路运输定价理论和模型,从而为国内铁路运输的定价提供新的思路和方法具有重要的研究意义。针对铁路客运定价问题,在查阅了大量国内外相关文献的基础上,分析了铁路客运定价及相关领域的研究现状,并对该问题进行了较为系统的研究,将铁路客运定价问题概括为:铁路客运高峰定价问题;铁路客运票价利润合理性问题;在市场环境条件下铁路客运定价问题。针对上述三类问题,本文分别建立了其相应的优化模型及求解方法研究。边际成本定价合适于交通运输业的特点,可以...  (本文共63页) 本文目录 | 阅读全文>>

山东大学
山东大学

基于SCP框架的中国铁路运输供需缺口及相关产业组织政策分析

铁路运输具有能力大、能耗少、成本低、全天候等特征,对工业化初期的经济起飞具有重大的意义,但现阶段中国铁路运力紧张却是一个不争的事实。在考察中国铁路运输供给和需求各自的影响因素的基础上,本文对中国铁路运输供需缺口进行了实证测算,从企业行为和市场结构的角度分析了导致中国铁路供需缺口长期存在的原因。针对铁路运输业所存在的弊端,客运价格实行高峰负荷定价势在必行,另外本文提出了解决问题的相关产业组织政策。本文第一部分考察了SCP分析框架和铁路运输供给、需求的影响因素。SCP框架的基本涵义是,市场结构决定企业在市场中的行为,而企业行为又决定市场运行在各个方面的经济绩效。作为衡量行业绩效的指标,勒纳指数、利润率、生产率与中国铁路运输供需的各个影响因素密切相关,选择供需缺口作为中国铁路运输绩效的综合指标具有一定的科学性。本文第二部分对中国铁路运输供需缺口进行实证测算。货运方面,中国总货运量、铁路货运量、国内生产总值的年均环比增长速度,货物运输强...  (本文共45页) 本文目录 | 阅读全文>>

《运输经理世界》2018年05期
运输经理世界

对比中美公路客运,最大的启示应该是信心!

曾经辉煌的中国公路客运行业,受高铁、网约车、私家车等因素的影响,最近几年持续下滑。全国各地站场经营困难,客企变卖车站,班线停运风波迭起,互联网企业频频“打劫”……整个中国公路客运行业哀鸿遍野。中国的公路客运市场是否已经进入了低潮期?又该如何走出困境?对比美国的公路客运发展,有何异同?从中又能受何启发?带着这些疑问,《运输经理世界》特别约访长安大学汽车学院李彬博士,请他来答疑解惑。《运输经理世界》:“市场低迷、不景气”似乎成为了目前中国公路客运市场的代名词,持续下滑的市场让整个行业堪忧。您怎么看待目前的中国公路客运市场?李彬:如何看待目前的中国公路客运市场,首先应该回顾一下公路客运市场的发展。中国公路客运从上个世纪90年代开始逐步茁壮成长起来,那么到底到什么时候是公路客运的拐点呢?是“狼”来得太突然,还是我们企业没有提前做好准备?有没有准备结果会不会都一样?这些都是我们应该首先思考的问题!中国高速公路的快速发展对公路客运的发展功不...  (本文共3页) 阅读全文>>

《人民交通》2018年10期
人民交通

商务通开启聊城智能化客运新路径

交运商务通是聊城交运集团根据客运市场变化,顺应市场需求,在充分调研的前提下,以旅客多样化出行需求为根本,以道路客运行业转型升级为契机,推出的一项快捷、便民的客运服务项目,是对现有线路资源进行更新,为旅客提供“门”到“门”服务的一项全新客运业务。客运产品升级催生商务通近年来,由于高铁的冲击、私家车的增多以及顺风车、预约车等多种运输方式的影响,传统的客运行业已经不能满足人们出行的服务需求,旅客数量日益萎缩,急需新的客运服务方式贴近市场需求。分析其原因主要有以下三个方面:其一,客运经营下滑的现实压力。随着经济的发展,综合交通基础设施网络快速形成,高铁网络化、公交延伸化、民航平民化以及私家车发展迅猛,多种运输方式竞争激烈,传统的客运经营压力越来越大,2015年、2016年、2017年同比客流量分别下降15.49%、12.37%和9.91%,经济效益明显下滑,客运情况不容乐观。其二,客运产品升级的迫切要求。随着人们生活水平的提高,传统公路...  (本文共2页) 阅读全文>>

《企业改革与管理》2019年04期
企业改革与管理

大数据在铁路客运营销中的运用研究

当前阶段,大数据技术的出现加快了信息的传送速度、处理速度和更新速度,并且具有信息存储、收集、分析及管理等多种功能,对各领域的进一步发展产生了不可忽视的影响,推动了社会与经济的发展进程。随着我国社会经济的快速发展,人们的生活质量得到进一步提升,而铁路客运作为人们的主要交通方式之一,所以对铁路客运服务的要求也在不断提高。因此,将大数据有效的运用到铁路客运营销中,在提升铁路运输服务质量与效率的同时,还能够进一步提高铁路交通部门的社会效益和经济效益。一、深入挖掘营销数据的价值营销就是根据消费者的消费需求,推出相应的营销产品,以满足消费者的需要。而运用大数据的铁路客运营销,并不意味着单纯的运用大数据就能实现大价值,而是需要对大数据所提供的信息数据进行分析,进而实现具有针对性、准确性的发展决策。因此,在铁路客运营销中,对大数据中的信息数据不在于多与少,而是需要注重数据信息的准确性和时效性,以此为基础对数据进行详细的分析,进而对市场需求实现精...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2017年24期
汽车实用技术

四川省农村客运生产安全事故特征分析

引言四川省位于中国西部地区,农村人口基数大,截止2016年,四川省农村地区户籍人口6139.5万人,常住人口4196.3万人[1],分别占总人口的67.19%和50.79%。为了提高广大农村地区居民的出行水平,四川省积极响应国家号召,多年前已着手开展农村地区交通建设与优化,大力修建农村道路和农村客运站、开通农村客运班线。四川省农村客运发展取得一定成效,但农村客运生产安全事故时有发生,对当地居民生产生活造成一定影响。1四川省农村客运发展情况简介截止2016年,四川省农村公里里程达到29.7万公里,建成农村客运站7557个,投入农村客运车辆26739辆、共453909个车位,开通农村客运线路7498条,乡镇和通建制村通车率分别达到94.98%、80.16%,平均日发班次93883次,农村客运发展取得一定成就。2四川省农村客运生产安全事故特点分析2.1事故总量近年来,四川省农村客运车辆数、客位数和客运线路数占全省营运客车的比例分别为6...  (本文共2页) 阅读全文>>