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闸式抗洪阻水架

专利申请号:98245435$$授权公告号:2352573$$本实用新型公开了一种抗洪阻水器械。其主要结构是一个长方形框架,将框...  (本文共1页) 阅读全文>>

《人民珠江》2016年12期
人民珠江

几种特殊情况的桥梁阻水比探讨

在进行桥梁工程防洪影响评价时,通常需要计算阻水比指标判断桥梁工程对河流的阻水影响,如何合理计算及应用该指标分析桥梁工程对河流的阻水影响,对于防洪影响评价编制单位和技术审查部门非常重要。很多桥梁工程往往因为阻水比指标得不到合适的应用,致使防洪影响评价编制单位和技术审查部门给出不合理的防洪影响评价结论,导致桥梁工程工期延误,甚至不能上马。在桥梁工程防洪影响方面,国内学者做了大量研究:张细兵等[1]初步建立了涉河项目防洪安全评价的指标体系并进行了实际应用;李伦等[2]总结了跨河桥梁工程防洪影响评价的技术审查要点;陆志华等[3]对太湖涉水建设项目防洪影响控制性技术指标进行了初步研究;何用等[4]在港珠澳大桥工程中运用复合模拟模型对该工程的防洪影响进行了研究,提出了“基于单宽流量概念的工程阻水效应判断方法”对工程沿线结构进行了优化;张大茹[5]等采用MIKE21数学模型对山区河流桥梁工程的防洪影响进行了研究,根据山区河流特点提出了合理的建...  (本文共5页) 阅读全文>>

北京交通大学
北京交通大学

北京地铁14号线丽泽商务区站基坑降水与阻水分析

随着近些年地铁的普及,工程中出现的深大基坑越来越多,尤其是采用明挖法修建的地铁车站。对于这些工程,地下水的处理一直都是一个难题。常用的处理手段有注浆阻水和管井降水两种方法,这两种方法各有优劣,但在近年相关的研究当中,对两种方案进行对比分析较为少见。本文结合右安门外站换乘通道基坑和丽泽商务区站基坑的实际工程,在右安门外站换乘通道基坑进行了实地的注浆阻水试验,然后对注浆阻水和管井降水两种方法的止水效果、造价、对环境的影响等方面进行对比分析。论文成果可为类似工程止水方案的选择提供经验。主要的研究成果如下:(1)通过对右安门外站换乘通道基坑进行注浆阻水试验、施工以及监测,实现了采用袖阀管双液注浆法对8.3m水头基坑阻水。总结了阻水施工的技术原则。(2)通过测得的渗水量采用解析公式反算得到了该工法注浆层能够达到的渗透系数的范围,并采用数值模拟的方法对解析计算结果进行了验证。(3)利用计算得到的渗透系数,对地质条件相似的丽泽商务区站基坑进行...  (本文共78页) 本文目录 | 阅读全文>>

石家庄铁道大学
石家庄铁道大学

深厚层强湿陷性黄土阻水+挤密桩地基处理研究

针对深厚层强湿陷性黄土区路基坡脚水分入渗而造成的路基的湿陷性变形破坏问题,本文依托宝鸡—兰州客运专线,提出了在高铁路基坡脚位置与排水沟之间设置连续高压旋喷桩阻水,结合挤密桩复合地基的设计思路。该方法可避免常规地基处理方法在深厚层強湿陷性黄土地区处理过程中出现的造价高、耗时长、难度大等弊端,控制路基坡脚水渗流导致的基底黄土湿陷变形。在不考虑黄土自身裂隙的发育和地下水位变化的前提下,对各湿陷性黄土分区降雨和土体指标进行分析和汇总,通过数值模拟的方法,得出了不同湿陷性黄土分区的入渗深度规律。通过室内模型试验和数值模拟的方法,研究了深厚层强湿陷性黄土地基、挤密桩复合地基和阻水+挤密桩复合地基三种工况下,路基坡脚降雨降水入渗过程中路基基底湿润锋面、湿润区域的发育情况和路基地基不同观测位置的沉降变化特征,得到以下结论。(1)通过室内试验得出,水泥土材料抗渗性能受龄期、水泥掺入比和起始水力坡降等因素的影响较大。水泥土材料较饱和重塑黄土抗渗能力...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>

《广东水利水电》2014年07期
广东水利水电

珠江河口地区桥梁阻水效应分析

1珠江河口概况1.1水系珠江由西江、北江、东江和珠江三角洲诸河4大水系组成,流域总面积为453 690 km2。珠江三角洲是一个复合三角洲,由西、北江思贤滘以下、东江石龙以下的河网水系及入注三角洲诸河组成,集水面积为26 820 km2,其中网河区面积为9 750 km2。西江、北江、东江进入三角洲后经虎门、蕉门、洪奇门、横门、磨刀门、鸡啼门、虎跳门和崖门八大口门入注南海,形成“三江汇流、八门出海”的格局(见图1)。1.2径流和泥沙据统计,珠江多年平均出海河川总径流量为3 260亿m3,年平均含沙量为0.249 kg/m3,多年平均输沙量为8 872万t,其中汛期(4~9月)约占全年总量的90%以上。进入珠江三角洲的泥沙约有20%淤积于网河区内,80%输往口门外,每年由八大口门输出的泥沙量约为7 098万t。1.3潮汐特性珠江河口潮汐属不规则半日潮,年最高潮位在1.95~2.38 m之间,年最低潮位在-1.12~-2.03 m之...  (本文共7页) 阅读全文>>

《公路》1966年05期
公路

关于公路阻水问题的几点意见

,诵心月口.周旧.诩月,.1.习,、1.满,刃.11勺 我省每到讯期,暴雨之后,就有很多道路被群众扒断或冲毁,致使交通断绝,影响运翰,所以发生上远浦况,就是因为公路阻水淹没大片农田和村庄之故。如我区,去年八月中旬一次降雨,某处因公路阻隔,路南水不能迅速北排,造成淹田百余亩,村庄3处,拮果群众将公路扒断7处,阻车达5天余。 我省为根除公路阻水对农业生产的危害,省人委于1964年曾召集交通和水利部门开了一个“处理公路阻水会议”。会议认为解决公路阻水是关系到发展国民经济以农业为主的重要原则问题,是我省平原地区贯彻以排为主的治水方针的一个重要方面等等。实际情况也确是如皿场 笔者认为,公路形成阻水涉及到公路平面总排水设计、纵断标高设计、桥涵孔径选定等等问题,其中确实有很多内容值得大家进一步商榷。 公路阻水形成原因及其防治意见 所稍公路阻水,就是由于公路的修建,改变了原地面雨后逻流的流向、流速,使个别地带形成水位抬高、滞流、积水淹没农田、村...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1966年05期