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北京科学防治泥石流

北京市山区占全市总面积的62%目前所辖的7个山区县区均有类型、规模、危害程度不同的泥石流沟分布,给人民群众的生命财产安全造成了严重威胁。早在20世纪50年代北京市就开始了泥石流防治试点工作,近年来又进一步加大了防治山洪泥石流灾害的力度,探索了一系列行之有效的防灾对策。$$  为科学防治泥石流,北京市自1998年开始对山区泥石流进行普查,已查明有705条泥石流沟。在此基础上,根据泥石流分布、暴发频率、危害程度,制定了北京市泥石流危险度区划,为积极主动防御泥石流灾害打下良好的科学基础。他们还与中国科学院泥石流专业研究机构合作,对...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道勘察》2015年04期
铁道勘察

丰沙铁路某泥石流成因分析及防治措施

WANG Yantao YUAN Xiaobo1概述位于山区的铁路公路等交通线,不可避免地要穿越泥石流活动区,跨越较多的泥石流沟。一到雨季来临,往往集中爆发不同规模的泥石流,造成严重的自然灾害。2008年汶川地震后,强降雨引发了G213映秀到彻底关段21条山沟爆发泥石流,造成极严重的灾害[1],导致G213多次中断;2010年、2011年G213因强降雨发生泥石流,冲毁了400多米路基,并使岷江改道,耿达、卧龙镇等成孤岛,断绝了与外界的交通联系;2013年,京广线张滩至土岭区间因持续强降雨发生了泥石流、边坡溜坍等,造成京广线中断行车,广州火车站所有列车停运,上万名旅客滞留广州火车站。泥石流常常导致交通中断,危及交通行车,同时阻断了部分地方对外的交通联系,严重威胁人民生命财产安全。如何有效的预防、治理泥石流,减小泥石流并监测泥石流动向显得十分必要。以丰沙铁路某泥石流沟为例,该冲沟曾经出现过小型崩塌及石块冲出冲沟的现象,由于规模较小...  (本文共5页) 阅读全文>>

《自然灾害学报》2001年03期
自然灾害学报

西部开发中的泥石流问题

西部地区包括青海、甘肃、陕西、四川、.云南、贵州、新疆、西藏、宁夏、广西、内蒙和重庆12个省区市。自第四纪更新世以来,受地质构造变化的控制,以青藏高原及其周围山地为代表的我国西部山地强烈隆升,形成了我国地貌西高东低呈阶梯状降低的特点,并使我国西部地区成为全国乃至世界地势高差变化最大的地区;在气候上则形成了现代东亚(包括南亚)季风气候,使我国大部分地区处于季风气候控制之下,并使高原四周山坡出现雨量较多地带回’Z同时新构造运动和构造变形以及第四纪以来气候演变引致的冰川进退往复,加剧了岩体破坏和松散碎屑物质的产生。第四纪环境的这种变化,为我国山区(尤其是西部山区)泥石流强烈发育,提供了陡峻的地形、充足的水源和丰富的松散固体物质条件,使我国西部山区成为世界上泥石流最发育和泥石流灾害最严重的地区之一。 在实施西部大开发战略的过程中,泥石流及其灾害是必须面临的生态与环境问题之一。下面就西部地区泥石流危害状况、特征及开发中应注意的泥石流问题作...  (本文共7页) 阅读全文>>

《中国地理科学文摘》1996年03期
中国地理科学文摘

泥石流

%031316长江源头区孟宗小流域泥石流危害成因与防治对象浅析/王海,高霞…//长江流域资源与环境一1996,5(1)一80一83 通过对长江源头孟宗流域泥石流成因的调查,列举泥石流危害典型事例,分析了泥石流发生的条件和影响因素及不同侵蚀类型在泥石流成因中所起的作用。分析认为:该流域泥石流灾害的形成,地质地貌条件是产生的内在因素,气候气象条件是泥石流形成的激发因素;人类活动及对植被的破坏,对泥石流的发育起促进作用,植被稀疏、草场载蓄能力下降及生态环境恶化则加剧了泥石流的致灾效应。泥石流的面蚀、沟蚀及冻融侵蚀等不同类型在泥石流的成因中所起作用也不同。泥石流是一种危害严重的自然灾害,要正确的预防和采取生物和工程治理的措施,减轻以至完全杜绝其危害。参2(贺榴)HN%031317咸阳黄土高原泥流的形成因素及土壤侵‘蚀类型/周明//人民黄河,一1卯6,(2)一31一33 咸阳黄土高原泥流是在特定的自然地理条件下产生的,是咸阳黄土高原土壤侵...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国地理科学文摘》1997年03期
中国地理科学文摘

泥石流

P642.23 97031372泥石流的分水特征及其意义于The frae‘alf“a‘ures ofdobri。flow andits signifieane甘/易Jz项民,FJ\云志//地理科学一1997,14(i)一24一31. 分析了泥石流流体和堆积物粒度分布的分形结构特征,其分维值介于2~3之间,平均值分别为.2.71和2.65左右.研究了泥石流沟水系的分形特征及其在不同观察尺度下分维的变化特征.结果表明,分维可作为描述泥石流粒度成分和泥石流沟水系的参数,反映了泥石流活动的形成演化特征.在基础上论述分维的研究意义.表5参4(盛春蕾)二ChaP642. 23 .97031373成昆铁路泥石流防治工程运行效果浅析~Analyse。。neffieieney of debris flow prevention worksalongehengdd‘Kunming Railway/谢衔光,王韦…//山地研究.一 1996,14(3...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道工程学报》1986年04期
铁道工程学报

成昆铁路北段泥石流整治

成昆铁路沙湾至金江570公里区段,婉延于川西南祟山峻岭之中,沿线地势陡峻,地质 复杂,雨量充沛,为泥石流的形成和频繁暴发提供了良好的条件。到目前为止,据不完全统 计,有180条泥石流沟,过沟建筑物有120座,涵洞60座,隧道2座。自1970年运营以来,有 64条小规模的泥石流,造成堵塞桥孔和涵洞,淤埋隧道,淹埋线路和车站,冲毁桥梁,甚至 还造成过列车颠筱,车毁人亡的重大事故,累计中断行车1130小时。 成灾主要原因是跨越泥石流沟的铁路建筑物,不适应泥石流特性要求。就成昆北段而 言,有(1)桥涵孔径不足,净空过低,该设桥的设涵,过水断面不足,(2)桥涵上下游 河床平面位置不顺,(3)在桥位附近沟床纵坡平缓,造成淤积,(4)桥涵上游为陡坡, 进入桥涵前为缓坡,形成跌水消能,泥石流停淤;(5)桥梁于沟中设墩,受泥石流撞击, (6)基础埋深不足,泥石流下切河床,危及墩台安全,(7)选线位置不当,造成线路、 车站、健道被泥石流淹埋,(8)...  (本文共5页) 阅读全文>>