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斜井混凝土衬砌新技术:斜井滑模

$TLSD斜井滑模系统两大优点:一是施工速度快,衬砌直径9米、长362米的斜井,施工时间仅为76天;二是综合经济效益显著,与液压爬钳斜井滑模系统相比,每延米斜井可降低施工成本约1100元。专家对该系统做出较高评价:与其他斜井滑模系统相比,该系统模体滑升时偏心力矩小,安全可靠;运行稳定,施工效率高,衬砌混凝土成型准确,外观质量好,缩短了工期。适于各种倾角、直径和长度的斜井混凝土衬砌施工,有着广阔的推广应用前景,达到了国际先进水平。$E$$由中国水利水电第一工程局研制并成功应用于桐柏抽水蓄能电站的“连续拉伸式液压千斤顶──钢绞线斜井滑模系统”(简称“LSD斜井滑模系统”)1月25日在杭州通过鉴定。专家认为,该项成果具有较高的实际应用价值,在斜井混凝土衬砌施工中具有广阔的推广应用前景,达到了国际先进水平。$$弥补了以往斜井滑模系统的缺陷$$陡倾角大直径长斜井施工是抽水蓄能电站施工的核心技术,其混凝土衬砌施工是一项技术复杂、施工难度极大...  (本文共2页) 阅读全文>>

《矿山测量》2012年04期
矿山测量

论斜井改造和测量工作质量控制

百灵山铁矿位于新疆鄯善县境内,在鄯善县南东140°直线距离144 km。地理坐标位于东经91°17'14″~91°21'17″,北纬41°48'20″~41°50'46″。矿山建于上世纪九十年代,有两口斜井、一口竖井。一号斜井从硐口至一中段26 m为砼支护,二号斜井是在露采坑的基础上向下延伸而形成的。一号斜井现有8个中段,二号斜井有7个中段,每个中段垂直高差18 m,现在6、7、8三个中段在生产,年产量约15万t。各中段使用吊桥技术,使得各中段可同时平行作业。由于历史原因,一号斜井从硐口到八中段,巷道偏离设计中心0.22~1.5 m左右。二号斜井从露采坑边缘到七中段吊桥处,巷道偏离设计中心以西0.38~1.03 m。各中段斜井断面不标准,顶板高矮不一,底板高低起伏,两口斜井在320 m长的斜井轨道形成了数个坡段。因轨道变坡点多,车速慢加上轨道变形,矿车经常脱轨,每11分钟提升矿车一趟,影响提升效率;加之没有安装阻车器和斜巷跑车防...  (本文共4页) 阅读全文>>

《建井技术》1993年06期
建井技术

平行长斜井的施工方式

平行长斜井的施工方式中色三建三公司匡吉苟(湖南长沙市)某铜矿的三期工程是两条千米长的运输斜井。受自然条件所限,为确保本工程如期投产,确定在斜井中央开凿一条措施平巷直通两斜井,开创四个工作面,形成新的开凿系统。本文介绍该工程施工情况.千米斜井,措施巷,施工江西某铜矿三期工程是两条千米长运输斜井,它担负着采场日产6万t矿石的运输任务。斜井井筒布置在矽化千枚岩、花岗闪长斑岩中,围岩坚固性系数f=6~8,岩石较稳固,水文地质条件简单。斜井倾角为9°49′,两斜井呈平行布置,两井中心间距为23.3m。1 施工方案的确定斜井井口设在山腰中间,井口下部系选厂的储矿仓,场地狭小,无排渣场所,废石需经二次倒运,故不适合大规模施工。斜井井底位于正施工的矿石粗破碎站底部,仅粗破碎硐室开挖量(不含措施工程)19540m ̄3,废石也必须经过二次倒运。粗破碎硐室开挖至底如按常规方法施工,则需一年以上,无法满足工期要求。为使三期工程按期投产,我们认为有必要在...  (本文共4页) 阅读全文>>

《地质与勘探》1958年08期
地质与勘探

五號斜井設計与施工中的經驗教訓

在地臂勘探过程,!,,山于地形、地贾以及施工没备等具体条件不同,除常采用平阵、赞井以外,亦常宋用斜井。我队雨年来共施工了四个斜井,Jtll,开掘最一光且规校址大的为5一号刹井。当时山于技术水平低,耙陇缺乏,故在斜井汀翁1一与施工过程‘1,,遇到了不少的困难与厂汀题,但通过实际工作中的拔絮,取得了一止铸泉璐级教酬。现将5号斜井的‘锐十与施工中的耙豁教副4]J步总拈如下,供大家在实际工作中的参考。需没备简翠,一可利用个牲运惊用的方形矿木作提升容器;(6)矿区的地终岩石条件适合于开掘斜挤书(7)掘进速度要校登井快。积据土述优点,我们泌为开Bl1斜井是比校耀济合理的,有利于uJJ探工作,故选探了斜井的方案。 从坑道的一,It而怖贵来石,现在实际掘进的坑越个面(如图2:卜实余泉部分),付J胜是不合理的。从图2 (一)坑道型式的迭探和怖叠 怖置5号斜井的地形条介吻图1厂示示。地麦最大标高为870公尺,最小标高为800公尺,矿体位于740公尺...  (本文共6页) 阅读全文>>

《当代矿工》1987年03期
当代矿工

国内最大的斜井人车

目前我国煤矿斜井提开占有很大的比重,七择和使用理想的斜井人车,不但是关系到煤亡安全的大事,而且是及时运送矿工,减少矿已体力消耗,提高煤炭产量的大事。因此,很井煤矿都把选择安全理想的斜井车摆在重要的Z置. XRB32一盯10型斜井人车是目前国内最斤、最大的斜井人车.它是抚顺煤炭科学研究于设计,由抚顺矿务局机械厂于1986年10月试叮成功后,已在老虎台矿投入使用. 该人车主要特点: 1.适用轨距:goomm, 2.最大牵引力:98KN(IOT), 3.允许最大速度:3.16m/s, 4.适用轨型:43kg/m, 5.组列乘员:120人, 6.最大缓冲距离:1750mm, 7.外形尺寸:5740 X 1500x一700(mm). XRB32一9/10型斜井人车由两节头车、莎节挂车组列.头车由车体、轮对、联接装巴、制动装置、开动机构和缓冲器组成.人车制才时(下行时手动或断...  (本文共1页) 阅读全文>>

《铁道建筑》2014年12期
铁道建筑

从南吕梁山隧道斜井优化谈隧道斜井设计的选择

随着我国铁路建设的快速发展,长大山岭隧道不断出现,为了缩短工期和便于施工,长大隧道一般需要设置辅助坑道。通常采用的辅助坑道有横洞、平行导坑、斜井和竖井四种形式。铁路隧道辅助坑道的设置应根据隧道长度、施工期限、地形、地质、水文等条件,结合施工、通风、排水、防灾和运营服务等方面综合考虑,并通过技术经济比较确定。各类辅助坑道的净空必须满足运输提升、设备进洞、通风、排水和安全间隙等要求。斜井作为一种辅助坑道,承担着出渣、进料、通风等重任,在埋深大、地形复杂、地质条件多变的长大隧道采用钻爆法施工中占有很大优势,已在很多长大隧道得到了运用;因此关于各种长大隧道斜井位置和断面的选择,国内外文献均有广泛的论述,铁道部对斜井断面的大小也有明确要求。但从近年施工斜井来看,在斜井位置、形式及断面的选择上根据其边界条件还可以进一步优化,通过优化能进一步加快施工进度,充分发挥现场资源优势,确保施工安全,实现均衡高产稳产。本文拟通过对南吕山隧道斜井位置、形...  (本文共4页) 阅读全文>>