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保护海上通航资源 维护海上通航环境

近几年来,海上交通赖以生存的海上通航环境受到过度养殖、捕捞的严重威胁,使全国沿海大多数港区、航道、锚地(含避风锚地)被不断蚕食和侵占。由此导致的船舶被困、螺旋桨被缠、船舶碰撞、搁浅等事故不断发生,这已成为我国部分海区的主要海损事故;与此直接相关的涉外事件也呈逐渐上升趋势,在国际上造成了不良影响。港口发展与水产、渔业之间的矛盾在我国沿海港口城市普遍存在,如果处理不好或任其发展,不仅会影响港口生产和港口及城市的国际形象,制约港口和城市经济的发展也会因为船舶误入养殖区、渔网区而造成不必要的经济损失,因此,从目前情况来看要保护通航资源、维护通航环境必须解决海上交通和海水营业发展之间的矛盾,使二者能够协调健康发展,依法保护海上交通和渔业生产者的合法权益。$$  针对通航资源受到破坏的严重情况,笔者认为,目前应从以下几个方面着手。$$  一、主管机关要加大对水产养殖的监控力度$$  负责通航环境、通航秩序管理的主管部门要勤巡航、密切掌握所管...  (本文共2页) 阅读全文>>

大连海事大学
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海上交通安全维护中的法律问题研究

海上交通是国家交通运输大动脉的重要组成部分,对一国的经济、军事和政治影响巨大。本文从问题意识出发,以海上交通安全维护的实现为逻辑主线,以海上交通安全维护的构成为铺陈序位,研究海上交通工具及其人员安全维护、海上通航环境安全维护及海上交通安全调查中涉及的法律问题。论文包括五章内容:第一章海上交通安全维护涉及的基础问题研究。本章在界定海上交通安全基础上,指出影响海上交通安全的因素,分析海上交通安全维护的范畴,透视海上交通安全维护与国家海上安全权益维护间的逻辑联系,提炼维护海上交通安全的理论基础。第二章剖析海上交通工具及其人员安全维护中的法律问题。本章以海上交通工具及其人员安全维护惯常机制为切入点,指出该机制在因应海上安全威胁因素变化及国家海洋利益拓展过程中发生的演变,针对演变过程中出现的沿海国海上执法中对船舶及船员使用武力、专属经济区遇难人员搜救和他国管辖海域内军事船舶护航现象,研究海上执法中对船舶及船员使用武力行为的属性及限制,结合...  (本文共207页) 本文目录 | 阅读全文>>

《交通标准化》2001年05期
交通标准化

保护海上通航资源 维护海上通航环境

随着人们对海洋重要性认识的逐步深入,海上交通作为我国国民经济的基础产业的地位日益增强,因为海洋环境的开发,对内对外贸易的扩大,沿海地区经济的可持续发展,都离不开海上交通的有利支持。而海上通航资源是国家海上交通中极其宝贵、难以再生的资源,如果不加以合理规划使用,将是一种严重的资源浪费。我们知道,通航环境本身也是一种生产力,保持良好、有序的通航环境就是保护和发展生产力,它是关系到国民经济和海上交通事业可持续发展的一件大事。特别是在我国加入WTO以后,进出口贸易将有较大幅度的增长,其中大部分要通过海上交通运输来实现。因此,保护通航资源,维护通航环境,在国民经济的可持续发展中将具有越来越重要的作用。然而近几年来,海上交通赖以生存的海上通航环境受到过度养殖、捕捞的严重威胁,全国沿海大多数港区、航道、锚地(含避风锚地)被不断蚕食和侵占,由此导致的船舶被困、螺旋桨被缠、船舶碰撞及搁浅等事故不断发生,成为我国部分海区海损事故的主要原因;而与此直...  (本文共3页) 阅读全文>>

大连海事大学
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日照辖区海上通航安全管理综合研究

日照地处山东半岛南翼,北邻青岛,南毗连云港,是我国北方主要港口之一。近几年,随着港口的快速发展,日照港岚山港区海上港口基础设施、船舶交通密度、通航环境与秩序发生了明显的变化,港口水域的通航环境变的越来越复杂,安全管理难度越来越大,及时对日照海上通航安全管理进行综合研究,有利于提高辖区安全管理水平,降低事故风险,促进港口的健康发展。本文是在对日照辖区安全管理工作分析总结基础上,采用综合安全评估(FSA)方法,通过分析沿海水域安全管理所存在危及安全的各种因素,运用风险分析和管理中的定性和定量等科学分析技术手段,在确定各种风险的主次因素与形成原因的基础上,结合港口规划,有针对性的提出解决问题的各种对策与措施;在全面分析各种对策与措施基础上,选择与提出最有效的安全管理对策与措施,建立风险防范体系与机制,改进和提高日照辖区的通航安全管理水平,有效的降低海上事故风险。  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

大连海事大学
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唐山港海上风电场通航安全风险评价与海事监管研究

海上风电是一个近十余年来备受重视的清洁能源,具有资源丰富、发电利用小时数高,占用土地少、对生态环境影响小、不消耗水资源和适宜大规模开发的特点。由于海上风电场大多建在近海,对船舶航行安全、船舶安全监管、渔业捕捞等都造成了一定的影响。为了更好地评估海上风电场对船舶航行安全与监管的影响,本文以唐山港风电场为例研究海上风电场通航安全风险评价方法与海事监管对策,主要工作成果有:(1)分析唐山港海上风电场特点和通航安全海事监管现状,应用Delphi法建立了唐山港海上风电场通航安全风险评价指标体系。(2)应用层次分析法确定了指标(因素)的权重,应用多级模糊综合评判法对唐山港海上风电场通航安全风险进行了综合评价,得出唐山港海上风电场通航安全性介于一般危险和较高危险之间,并给出了影响唐山港海上风电场通航安全的风险因素重要性排序。(3)根据唐山港海上风电场通航安全风险评价结果,针对海上风电场建设前期、建设期间和营运期间的三个不同阶段,分析海上风电场...  (本文共71页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国水运》1999年11期
中国水运

强化通航环境管理

中山港务监督局地处珠江三角洲经济区,担负着中山市辖区内1141千米通航里程的水上交通安全监督管理任务。中山辖区水域处在一个较特殊的地理位置,周边有广州。深圳、香港、澳门、珠海、江门等港口,又是西江流域通往港澳外贸航线的捷径和主要通道,进出这个港的船舶十分频密,但因通航环境受各种因素的影响,管理难度相对较大。为此,中山港务监督局将强化通航环境管理、维护水上交通安全、保一方平安的工作摆上了重要的议事日程。一、建立一支具有管遇税务的队伍,切实加强现场监督通航环境管理是一件综合性很强的工作,它涉及通航环境的监控。巡航、搜救、应急反应等现场工作,又涉及管理队伍的素质、监管手段等基础工作,以及理顺管理交叉矛盾和改善航行条件等工作。首先,他们以人为本,提高队伍的整体素质,确立了通航环境管理的人才优势,建立了一支学历相对较高、政治素质和业务素质较好、管理较规范的队伍,为通航环境的管理提供了人才保证。其次,加快基础设施建设,确立了通航环境管理的物...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运》2002年10期
中国水运

海上通航环境治理对策

秦皇岛是我国北方对外开放重要港口城市和闻名遐迩的旅游胜地。营造一个畅通的海上通航环境是树立良好对外开放窗口形象的一项长期的基本发展战略,对于促使秦皇岛市经济腾飞也不无裨益。但近年来,随着港口规模的不断扩大,每年进出港船舶达万余艘次,海上通航环境隐患日渐突出。分析通航环境特点,探讨治理对策,对于确保船舶安全进出港口、优化秦皇岛海上通航环境具有重要的意义。海上通航区域已初步纳入立体监控网络之中经过河北海事局几年的不断强化管理,基本上将以秦皇岛市为中心,以大清河口为起点至北纬39°、东经120°30'的6238平方千米海域,126.4千米海岸线初步纳入立体监控网络之中,基本具备对秦皇岛市海域实施海、陆、空立体监控的能力。在陆地上,由岸基雷达、计算机网络、无线电通信组建了船舶交通管制系统(VTS)。该系统能在距南山头灯塔25海里半径以内自动跟踪船舶及各种目标400个,具有导航控制、防碰撞危险报警等多种监控、服务功能。在海上,实现定期定区...  (本文共2页) 阅读全文>>