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亚洲/北美航线的选择 通行苏伊士运河

【阅读提示】$$ 预计到2010年,亚洲直接出口到北美东海岸的全水运集装箱贸易运量,在亚洲出口美国集装箱贸易总量中的份额将增至33%。$$ 2006年,亚洲/北美西海岸贸易航线集装箱运量增长率将近10%,亚洲/北美东海岸全水运贸易航线集装箱运量增长率为16.3%,后者明显高于前者。两条贸易航线集装箱运量增长率差别进一步扩大。走哪条航线,成为远洋承运人必须的选择。$$ 按照世界贸易海运传统,亚洲/北美东海岸集装箱班轮贸易航线,似乎应该是从亚洲出发,一路向东,横跨太平洋,通过巴拿马运河,进入大西洋后一路北上。但是到了20世纪80年代,由于美国铁路运输业放开政策,大批量引进先进科技,促使美国西海岸港口通往北美大陆东海岸的主干铁路集装箱多式联运能力大幅度提升,于是,美国西海岸港口成为亚洲/北美东海岸集装箱班轮贸易航线的首选,这条航线不仅可以缩短海运里程和船期,还可以提高集装箱贸易服务航线经济效益。$...  (本文共1页) 阅读全文>>

《世界知识》1956年23期
世界知识

一个英国兵的日記

(一)“在政府和有关的国家商淤和平解决苏伊士 运河尚题的那天,我们接到了出会的命令。,(二)“都挽以色列牵制了埃及的罩队,我们可以顺 利登陆,可是实际上,我仍兵士大部分都在 登陆纵前喂了焦了。”论君秘老国/、颧娜窗, 、、洲尸户一、、:t酬二(三)‘上午,军官对我们听收普机一事暴跳如雷, 他税没有人支持没关系,英国向来是‘光荣的 孤立’。”(四)“几个阿拉伯国...  (本文共1页) 阅读全文>>

《运河学研究》2019年01期
运河学研究

苏伊士运河与大英帝国的兴衰

正如大运河承载了我国隋唐以来历代王朝的兴衰一样,在世界历史上也有一条这样的运河,承载了大英帝国的兴衰,这就是苏伊士运河。如果说苏伊士运河的开凿,使大英帝国最终发展成为一个日不落帝国,那么1956年的苏伊士运河战争,则使英国彻底失去主导世界的话语权,从世界强国沦落为一个地区性大国。本文拟以苏伊士运河为考察对象,以该运河的开凿、掌控与战争为线索,系统剖析大英帝国的兴盛与衰落。一大英帝国的崛起与苏伊士运河的开凿与中国一样,英国也有着极为悠久的历史。最早来到大不列颠定居的是公元前3000年左右的伊比利亚人,他们为不列颠带来了新石器文化。公元前1000年至前100年间,居住在欧洲西部的凯尔特人又来到不列颠,带来农耕文明。此后,罗马帝国的大军登陆,开始了其长达400年的统治。直到公元5世纪中叶,伴随着三支日耳曼部落——朱特人、盎格鲁人和撒克逊人的到来,才奠定了英国的基础,开始了我们熟悉的盎格鲁-撒克逊时代。然而,此后的英国先后又遭到丹麦人的...  (本文共11页) 阅读全文>>

《党政论坛》2003年10期
党政论坛

苏伊士运河——东西方海上捷径

位于埃及东北部、亚非两洲分界线上的苏伊士运河是一条世界闻名的人工航道。 1859年,英法殖民主义者操纵的“苏伊士运河公司”利用红海和地中海之间的苏伊士地峡,征用数十万埃及民工,在霍乱猖撅的工地上施工,开凿苏伊士运河,12万人为之献出了生命。可以说苏伊士运河“每块石板下都压着一根埃及民工的白骨”。1869年11月17日,苏伊士运河正式通JI亢。 苏伊士运河沟通红海与地中海,连接印度洋与大西洋,使西欧至印度洋之间的航程比原先绕道南非好望角缩短了5500一8000公里,是名副其实的“东西方海上捷径”。目前,西欧国家从波斯湾、东南亚地区进口的石油、橡胶等战略物资大部分航经苏伊士运河。每年通过运河的船只逾2万艘,货运量在2亿吨以上,占全世界约14%的海运贸易量,成为全球最具经济、战略意义的国际水道之一。因此,可以说谁控制了苏伊士运河,谁就取得了该地...  (本文共1页) 阅读全文>>

《世界经济文汇》1957年07期
世界经济文汇

苏伊士运河在世界贸易中的重要性

“联合国扶针月报” 1955年世界国际宵易按载重量箭豹有13%是捅过苏伊士运河的。表一指出1955年国际海上置易赏运的吨数凰及通效苏伊士运河的部分。在3 .6亿公吨油运中,除掉通效苏伊士运河的68.8百万吨尽外,大豹有39百万吨是从伊拉克和沙特阿拉伯到地中海的油管翰送的。表二1955年每吨船赏平均航程 (草位:海里)① 国际海运中1955年船运的赏物表一(翠位:百万公吨)--.--...--.-.一.-..-.-............. …蠕薪蘸霹蠢爵 干“{3,300}3,63。 油船】”,200_}4,140 林一酬1”,850②}11,160 中东一北美}8,070②}11,700等于1.15英里或1.85世界总额通效苏伊士运河部分总额}北运}南运一海里近于掉度的一分,公里。通过苏伊士。卢总额远洋船运 中东—欧洲 中东—北美 加勒比海①大湖船运⑧‘。7·5{87“1 20““8·7}20·5 1 18·2“8·8}“6·...  (本文共3页) 阅读全文>>

《能源》2017年09期
能源

地球能源颈脉苏伊士运河的前世今生

EIA2014年发布的《World Oil TransitChokepoints(世界石油通道的咽喉要道)》列出了七大水上通道(包括海峡和运河),只有苏伊士运河是和一条陆上原油管道(苏迈德输油管道)绑在一起的。这是全球最为独特的一条管道,它是在埃及境内敷设的国际国道。如果把世界的石油运输线路比作地球的血脉,那么苏伊士运河就是地球的颈脉。从建成的那天起,苏伊士运河就对世界能源格局产生了重要影响。苏伊士运河建成始末法国人费迪南德·德·雷赛布1854年与埃及签订了修建和使用苏伊士运河的租让合同,租期99年,1957年成立了“国际苏伊士海运运河公司”。资金2亿法郎,分成40万股。法国购买207111股,占52%;埃及认购177602股,占44%。1859年开始幵凿苏伊士运河,十年之后,筑成了一条河面宽160-200米,河底宽60-100米,可通行吃水11.6米、满载6.5万吨或空载15万吨的海轮、总长173公里的运河。1875年,英国趁...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《能源》2017年09期