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小型渔船柴油机故障诊断与排除

小型渔船柴油机,目前尚无陆用和船用之分,因此在其构造和实际使用方面就产生了一定的差距,导致故障频繁发生,影响了柴油机的性能和效率。“正确的诊断是临床有效治疗的前提”,传统的中医诊断讲究“望、闻、问、切”,柴油机的故障诊断也不例外,也必须按照先易后难、先外后内的原则进行。“望、闻、问、切”能整体、客观、辨证地反映疾病整个过程且无损伤性。因此,在柴油机的故障诊断方面如果借鉴中医诊病的手段,可避免“小病大治”,“剖腹探查”(机器大修)所造成的浪费,达到事半功倍的效果。$$    为了更好地服务渔民群众,保障渔民群众的生命财产安全,降低能源消耗,笔者列举了柴油机常见故障的诊断与排除方法的例子,供广大近岸作业的小型渔船船东借鉴和参考。$$    一、柴油机飞车$$    (一)柴油机飞车及其危害$$    柴油机“飞车”是指柴油机转速失去控制,转速越来越高的故障。飞车会造成柴油机杵缸、断轴等重大事故,严重时还会给渔民生命财产带来危害。$$...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国水运(下半月)》2017年11期
中国水运(下半月)

浙江沿海小型渔船现状分析及研究

一、小型渔船的基本情况如果说远洋渔船的规模和捕捞能力体现了一个国家的高端渔业发展水平[1],那么小型渔船(系指主机功率不大于44k W,且船长在12m以下的渔船)的规模和捕捞能力则代表了一个国家基层渔业的整体水平。在浙江沿海地区,大量的小型渔船出海捕鱼是当地渔区居民的生活方式和重要经济来源之一[2]。浙江省目前约有小型渔船5,800余艘,这些渔船船东基本为生计渔民,船员人数一般为2人,且多为夫妻。渔船出海作业生产一般当天往返,遇稍恶劣天气则不出海作业,渔民用餐基本为出海时备带品或上岸进餐。在船体材质方面,沿海小型渔船主要以木质渔船为主,占全省小型渔船总量的96%,钢质次之,约占总量的3%,只有极少数船型为玻璃钢及聚乙烯;而从船型种类看,数量最多的为刺网渔船,张网渔船次之。二、小型渔船的现状及存在的问题1.小型渔船的船型特点浙江海岸线较长,捕捞作业环境复杂,虽然全省的渔船作业方式以刺网为主,张网次之,但是各地渔民作业习惯及捕捞对象...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水产》2007年07期
中国水产

中小型渔船如何节能增效

我国是能耗大国,现有渔业机动船只53万艘,受国际油价升高的影响,我国对燃油的价格进行相应的上调,渔民如何搞好节能增效,是一个非常重要的问题。中小型渔船可从以下几个方面入手,加强管理,降低能耗。一、合理匹配主机与船体部分渔民缺乏渔船提高航速的知识,误认为加大船主机功率,航速也会相应加大。可事实是:在只增加功率、转数不变、螺旋浆直径不变的情况下,只能改变微量的螺距,主机功率增大所反映的航速提高是很小的。由于船体主尺度不变,螺旋浆的直径也无法加大,只能在螺距上略有增加。单位时间内增加的耗油数量和所提高的航速是不成正比的。由此可见,盲目更换主机,加大功率,航速略有提高,而主机的耗油数量却成倍增加。因此,建议广大渔民在更换重。化瓦后,轴承间隙变大,尾轴跳动,出现局部摩擦、磨损。最后形成恶性循环,间隙越磨越大,不但消耗主机功率,还会引起船体尾部振动。因此,在安装时要留有适当的间隙,一般在1m m为宜,磨损超过规定极限后应及时更换。三、使用标...  (本文共2页) 阅读全文>>

《渔业致富指南》2006年23期
渔业致富指南

小型渔船面临的形势及出路

随着国内渔业经济的持续、快速发展,以及渔业总量的不断增加,渔业生产中存在的一些问题也逐渐暴露出来,尤其是小型(近海作业)渔船生产面临的问题更加突出,现就青岛市城阳区小型渔船面临的困难和解决的办法做一下较为详细的探讨。一、小型渔船数量城阳区全区小型渔船数量:1293艘其中:15kW以下(20马力以下):472艘16~44kW(21~60马力):721艘非机动渔船合计:100艘二、生产情况年(航次)产量、收益、增长率,主要作业区域,年(航次)作业天数,主要品种。小型渔船捕捞2005年产量26580t,产值为22464万元,与2004年相比,增长率为-0.5%,主要作业海区有黄海的大部分海区,渤海和东海的小部分海区,年作业天数为282d,主要作业品种有鱼类(如大黄鱼、小黄鱼、带鱼、鳓鱼、马鲛、鲳鱼、鲐鱼、海鳗、梭鱼、马面豚等),虾蟹类(对虾、鹰爪虾、毛虾、梭子蟹等),贝类(墨鱼、毛蚶、杂色蛤等),海蛰等。三、客观因素造成的不利影响如资...  (本文共2页) 阅读全文>>

《制冷空调与电力机械》2003年05期
制冷空调与电力机械

吸附式制冷系统应用于中小型渔船冷库的探讨

,引言 在我国,近海捕鱼的中小型渔船一般是带冰作业,带冰量由捕渔的时间长短和距离远近决定。根据山东威海当地渔民介绍,出人黄海海域需带冰20一30t,东海海域需带冰50一60t。一般情况下,冰量损耗为10%一30%。带冰作业不仅增添了渔民的不便,而且增加了渔船柴油机的功耗。油耗的增加和冰损使渔民的捕渔成本明显升高(一艘100t渔船单购置冰块的费用每年就约5%一ro万元尸。与此同时,船舶柴油机热效率一般只有30%一40%。约占燃料发热量30%的热量以高温烟气的形式排人大气,其他热量被柴油机冷却水等带走‘2j,没有得到有效的利用,造成了极大的浪费。如果研制出能回收烟气的余热来驱动使用天然制冷工质的制冷系统,为渔船制冷提供冷量,不但利用了废热,而且减少了购冰费和柴油机的耗油量,无疑是当今加强环保和节省能源的最佳渔船制冷方案。为此,笔者就吸附式制冷系统在中小型渔船冷藏库中的应用进行了初步的探索。附式制冷技术作为一种绿色节能制冷技术,受到众...  (本文共4页) 阅读全文>>

《船海工程》2001年04期
船海工程

关于小型渔船主尺度选择的分析

1 前言小型渔船初期投资小、见效快 ,很受个体渔民欢迎。但用户往往单纯追求小尺度大载鱼量 ,而设计者在方案设计时则应综合考虑船舶的诸多性能和实际使用要求。 2 5m渔船是由我们承担技术设计的一条尾滑道拖网渔船 ,在接到总布置图及技术设计任务书后 ,发现对方提供的总图、主尺度及主要技术指标还需充分地论证。2 主尺度及主要技术参数分析2 .1 主尺度及主要技术参数总长Loa        2 4 .78m两柱间长Lpp 2 1 .0 0m型宽B 5 .40m型深H 3 .0 0m设计吃水T 2 .0 0m方型系数Cb 0 .6 1棱型系数Cp 0 .7设计排水量△ 1 5 0 .0 0t鱼舱容积Vf 95 .0 0m3载鱼量Df 5 0 .0 0t燃油 2 0 .0 0t淡水 4.0 0t船员 8人自持力 1 5d航区近海主机功率P =40 0kW时 ,排水量为 1 5 0t的状态下 ,设计航速不低于 1 1 .5kn。2 .2 主...  (本文共3页) 阅读全文>>