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奥钢联冷轧厂带钢表面粗糙度的在线测量

除了使用传统的触针法测量带钢的表面粗糙度以外,奥地利奥钢联冷轧厂还采用了一种新装置进行在线不接触测量。该装置安装在连续退火线和热镀锌线的出口区。采用此装置后,该厂带钢表面粗糙度的测量时间从数小时缩短至10~15分钟甚至数秒钟。$$奥钢联冷轧厂的产品包括热轧带钢、冷轧带钢、热镀锌板、电镀锌板、有机涂镀板和电工钢板等优质钢材,主要客户来自汽车工业、家电工业和建筑业。表面粗糙度对于冷轧汽车板来说至关重要。它是影响钢板可成形性的关键因素,对峰值(即每厘米的最大分布)、表面形态和车身的表面光泽度都产生较大的影响。因此,汽车生产商对原料表面粗糙度的要求越来越高。$$过去,奥钢联中心实验室负责几个区域的表面粗糙度测量,同时还要进行拉伸试验。从一只带卷中最多取3个试样(头部、中部和尾部),试样的具体数量取决于产品的规格;测量结果要等相当长的时间,有时甚至要等8个小时。但随着客户对产品粗糙度的要求越来越高,这种状况是难以维持的。1998年,奥钢联...  (本文共1页) 阅读全文>>

《金属世界》2019年03期
金属世界

冷轧汽车板表面粗糙度影响因素分析

近年来,随着我国汽车产业的快速发展,汽车生产厂家对冷轧带钢的性能、表面质量稳定性及表面粗糙度控制均匀性的要求越来越高。冷轧产品表面粗糙度对产品的冲压性能和涂装性能有着重要的影响。为保证冲压性能,一般要求汽车内板表面粗糙度为0.9~1.6μm;为保证汽车外板的表面显影性及涂漆质量,一般要求表面粗糙度为0.7~1.2μm[1],而且由于不同汽车厂家涂装工艺的不同,表面粗糙度要求范围也有所差异。随着测量技术的发展,连续退火机组已逐步开始采用在线测量技术对表面粗糙度进行测量。为了能直接生产出用户所要求的表面粗糙度的产品,就要求能够实现对带钢表面粗糙度的预先控制。因此,有必要对带钢表面粗糙度的影响因素及其变化规律开展技术研究及模型建立工作。带钢表面粗糙度的形成带钢表面粗糙度及微观形貌是通过轧辊在轧制过程中转印到带钢表面的[2],也就是说轧制力是将轧辊表面粗糙度传递到带钢上的动力,对带钢表面粗糙的形成起着至关重要的作用,转印过程参见图1。在...  (本文共3页) 阅读全文>>

《通讯世界》2017年06期
通讯世界

探讨表面粗糙度光学测量方法研究进展

1引言在1918年的时候,人们就开始关注表面粗糙度对机器零件表面性能的影响,并提出了一些想法,发表了部分文章,并针对一个观点产生了激烈的辩论。从而促进了表面粗糙度测量方法的快速发展,于是在1927年,又出现了关于用触针测量表面粗糙度的观点。最近这段时间,机械、电子及光学工业快速的发展,人们对精密机械加工表面的质量及结构小型化的要求越来越多、越来越高,从而进一步提高了表面粗糙度的测量的地位。特别是在激光核聚变驱动器、X射线光学元件和磁盘等元件表面粗糙度的要求方面,已经达到了纳米的级别。其中,光学法又可分为直接测量法和间接测量法。直接测量法又分为电镜法(用扫描探针显微镜、原子力显微镜、扫描电子显微镜、扫描隧道显微镜、干涉显微镜),间接测量法又分为有散射法、散斑法、光学触针法、衍射法、光纤传感法等。高标准、高要求的科学态度在一定程度上加快了表面粗糙度测量技术的发展。2表面粗糙度光学测量方法研究(1)关于光散射法的研究。光散射法测量表面...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代工业经济和信息化》2016年06期
现代工业经济和信息化

航空制造数控加工表面粗糙度预测研究

引言随着科学技术的不断进步,现代航空制造中复杂和不规则曲面的零部件越来越多。在数控加工中,这种复杂不规则的曲面加工主要用表面粗糙度指标来衡量加工质量。表面粗糙度是指加工表面上具有的较小间距和峰谷所组成的微观几何形状特征。表面粗糙度指标不仅可以描述表面质量控制,也是加工过程中用于监控的一个指标。航空系统中的零部件表面粗糙度主要受加工方法、走刀行距、给进率、走刀往返方式等影响。在实际的数控加工过程中,刀具遍历所有的偏置曲面是不现实的,一般是沿着它上面的一些有限的曲面轨迹运动。表面粗糙度是航空制造零部件加工中衡量零部件表面加工质量的一个重要指标[1],在实际数控加工过程中,如何对表面粗糙度的形成机理和预测进行理论分析,将会直接影响数控加工质量。本文主要针对表面粗糙度预测进行研究,采用自适应神经模糊算法对表面粗糙度进行预测,经过实际验证,本算法的表面粗糙度预测具有较高的准确性。1表面粗糙度介绍零部件在数控加工过程中,由于刀具切削时强大的...  (本文共2页) 阅读全文>>

《造纸科学与技术》2016年03期
造纸科学与技术

用印刷表面粗糙度测试生活用纸手感的探索

1前言生活用纸的柔滑和强韧是我们追求的,强韧可以用抗张强度(指数)表示,而柔滑目前是用柔软度表示,对柔软度的判定在很大程度上是靠纸张和人的皮肤接触而形成的主观感觉,而纸张和人的皮肤接触而形成感觉通常可以分为两种情况,一种是人们用手挤压纸张时的感受、通常表现为结实或柔软,另一种是指尖在纸张表面轻微按压并来回触摸而感受到的柔滑程度。根据现行的国家标准GB/T 8942-2002《纸柔软度的测定》中对于柔软度的定义“在规定的条件下,当板状测头将试样压入狭缝中一定深度(约8mm)时,试样本身的抗弯曲力和试样与缝隙处摩擦力的最大矢量之和称为柔软度,以毫牛顿表示,柔软度值越小,说明试样越柔软”,这两者和柔软度仪的测量原理是相同的,即挤压时感觉其抗弯曲力,来回触摸时感觉其摩擦力。在实际测定中,柔软度存在着一些争议,一个是层数的问题,现在的生活用纸产品标准无论是GB/T 20808-2011《纸巾纸》还是GB20810-2006《卫生纸(含卫生...  (本文共4页) 阅读全文>>

《农业机械》1989年05期
农业机械

也谈表面粗糙度标准的转换

读了本刊1泉拍年第1期发表的《表面粗糙度标准的转换》一文后,觉得有必要作如下补充,衫裂涛换时参考。 零件表面租糙渡不权直接景知向零件的使用寿命、零件酒己合性质的稳定性、摩擦消耗功能的多少、零件哟抗疲劳强度、零件表面的杭病蚀性、零仲表面的密钟险以及零件表面的美观性等,而且也直接影响零件的加工成本。因此,在进行新旧标准的转换时,就不能只简单地一律转换成最靠近的上一档的第1系列的参数值(以下简称方案l),或是一律车拿涣诚最靠近的下一档的第1系列的参数值(以下简称方案2),而应根据零件表面功能要求和加工经济性来决定是按方案1还是按方案2转换。具体地说,在新!日,标准转换时应注意以下原则: 1.普通零件的毛坯面,如普通铸件、锻件、焊件、气割件等白尔表面应按方案2转换。 2.零件的粗加工面,如粗车、粗铣、粗刨等表面应按方应按方案1转换。反之,配合间隙大的面、承受载荷小的面、定位精度要求不高的面应按方案2转换。 8.表面越粗糙,腐蚀越严重。减...  (本文共1页) 阅读全文>>