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优化技术设备 提高涂镀质量

BlueScope钢铁公司以紧随市场需求而调整生产能力为经营战略,在几年前根据市场需要而作出了新建2号金属涂镀线(MCL2)的决定。项目在2003年得到实施,按照市场订单而组织镀锌和镀Zincalume产品的生产,不同产品的生产周期之间实现快速切换。1号金属镀锌线只是专门生产镀Zincalume产品。MCL2的设计产能为20万吨/年镀锌和镀Zincalume的全硬和普通建筑带钢。$$在涂镀线的带钢入口准备段,BlueScope钢铁公司首选了立式活套和立式退火炉。立式退火炉由入口直焰还原加热、辐射管加热和均热段组成,特点是温度响应快、操作高度灵活、来料带钢表面的残油会蒸发除去、采用保护性气氛以防止带钢表面氧化。$$大容量涂镀金属钢 1$$金属涂镀本身采用了满足双金属涂镀要求的设计,在不到一个小时的时间内即可完成两种一级产品之间的切换。一个145吨容量的锌锅配备了800kW功率的加热系统,第二个65吨容量的Zincalume锅的加热...  (本文共2页) 阅读全文>>

《吉林电力技术》1987年06期
吉林电力技术

采用涂镀技术修复汽缸结合面

我厂在六号机大修中发现高压缸上下缸结合面的间隙大。用大平尺与塞尺进行测量,一般在0.35~。.4mm左右,最大处竟达0.50mm;发生间隙处共有四段(位于结合面螺栓的外侧与内侧),每段长约700mm,宽40mm左右,决定采用涂镀进行修复。 一、涂彼工艺过程 1.用油石和砂纸把待镀表面的氧化层与疲劳层打磨掉,直至全部露出金属基体为止, 2.用汽油和丙酮清洗待镀表面以及周围相邻部位的油污; 3.进行涂镀前的预处理,即:电净、活化、打底层,然后再交替镀积工作层和夹心层,直至符合要求为止。二、涂镀过程中遇到的问题和解决的办法 1.在涂镀过程中,我们发现,由于基体(汽缸)较大,被镀表面温度低,金属离子不易沉积,镀液又难以回收,浪费较大。我们采取的办法是,把镀液加热至50℃左右后再进行涂镀,这样,沉积速度明显增快,取得了较好的效果。同时,我们又采用两把镀笔两人同时操作的办法,避免了由于被镀...  (本文共1页) 阅读全文>>

《林业机械》1988年05期
林业机械

在设备维修中应用涂镀技术

涂镀技术作为国家经委在“六五”和 “七五”期间重点推广的新技术之一,以其镀层质量高、速度快、操作简便、灵活;使用范围广、投资少、经济效益好等特点,受到机械、电镀等各行业的重视,在生产中正发挥着越来越大的作用。下面,以我厂应用涂镀技术修理设备为例,具体说明涂镀在生产实际中的应用。 我厂有一台C4卜150型15okg空气锤,在使用中发生故障。经检查,发现机床传动部位的曲轴在小70j56轴头部位严重磨损,并有数道划伤。此处与一滚动轴承过盈配合。现在辘承与轴松脱、报废。磨损部位的磨损量在直径方向为o.15mm左右,且有一定的锥度。划伤中有一道深约lmm,其余的划伤稍轻。曲轴为一组合件,磨损部位材料为45“钢,经调质处理。出现上述损坏情况,曲轴即已报废。若买新件或重新制造,不但费用高,而且加工困难、周期长;若用其它的方法修复(如电镀、镶套),一来条件有限,二来工艺复杂,时间长。而用涂镀修复磨损部位,不仅效果好,而且省时间、费用少。我厂于1...  (本文共2页) 阅读全文>>

《节能》1988年03期
节能

汽车节油合金的适用性

表1发动机磨损率(mm八o峨km)行漏‘蔚汀盗尉而一}’一碱荔石攀”一一︸︸0。0 120 .0130 .0120。0130。020。04…一J一l一.4 几乙一 汽油节油合金(简称Q85合金)是为提高汽车发动机的技术水平,充分发挥设备能力,最大限度的减少维修工作量。以延长发动机寿命,减少燃、润油消耗,降低货运成本;提高企业经济效益为主要目标;而研制成功的一种新型涂镀合金。它在逐步扩大应用中,愈来愈显示出优越性。 一、涂镀合金是提高发动机耐-久性、可靠性的新途径 为保证汽车的耐久性,必须在发动机进入极限技术状况之前,进行定期技术保养和修理,以保持其工作能力。使发动机在预期的使用期限内,在规定的使用条件下,不降低使用指标,不发生损坏等故障,达到可靠地运行目的。影响发动机寿命的主要因素是磨损,降低磨损就成为提高发动机耐久性和可靠性的重要课题。 1.发动机磨损的客观性 众所周知,发动机存在着分子机械磨损、腐蚀磨损、磨料磨...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《节能》1988年03期
《计量技术》1989年02期
计量技术

用涂镀法获取万能量具的修理余量

涂镀法是一种电镀方法,其工作原理是,用带正极的镀笔与作为负极用的工件相接触,在两者之间通以流动的金属镀液。当工件按一定的转速转动时(即正、负极间相对运动),根据电流大小和涂镀时间的长短,即可控制所得镀层的厚薄。 涂镀法与槽镀法相比,其使用电流比槽镀大几倍到几十倍,并在短得多的时间内就可得到均匀、致密、结合良好、表面硬度可达HRC52~58的镀层。它具有设备简单、工艺灵...  (本文共1页) 阅读全文>>

《电力建设》1989年02期
电力建设

涂镀技术在汽轮机安装中的应用

汽轮机安装时,由于各种原因在汽缸平面上,特别是在汽缸垂直接合面端或汽缸两端汽封处,往往会出现局部损伤,造成汽缸接合面产生间隙,达不到施工质量要求。为了消除这种缺陷,过去常采用刮研汽缸平面的方法进行处理,不但修整工期长,化费劳动力多,而且研刮量过大时会导致汽缸失圆,给安装造成困难。最近我们在安装一台北京重型机床厂生产的B25一90/1。型汽轮机时,发现高压缸垂直接合端有长约15omm、宽12om:n、深0.05mrn的不平整缺陷,紧汽缸螺栓时无法消除中分面间隙。为此在电厂等单位的帮助下采用涂镀技术处理,不但处理时间短,而且效果好;涂镀层与汽缸平面接合良好,涂镀层面平整细密。 1、涂镀原理 涂镀工艺是目前国内发展较快的一项新技术,它可以对金属部件进行表面强化处理,镀层的结合强度、硬度都较高。涂镀从电化学反应原理来讲同有槽电镀完全相同,所不同的是没有镀槽,是电镀范畴的一种无槽电镀。它通过有包套的镀笔(阳极)饱吸电介液后与被涂工件(阴极...  (本文共3页) 阅读全文>>