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寻找中国股市发展的动力系统

中共十六届三中全会提出“大力发展资本市场和其他要素市场”,证券业发展指针明确,现在要做的是化忧虑为动力。中国经济在强劲增长,中国有庞大的居民储蓄支持,只要战略得当,中国证券市场前景绝不悲观$$□对于中国证券市场进行全面反思适逢其时,唯此才能做出更合理的战略安排,而不能简单地头痛医头,脚痛医脚$$□中国股市目前处于非正常状态。正因为非正常,就说明它有很大的发展余地。一定要动态地看问题$$□对股市不应悲观,但市场各个层面必须进行反思,缺乏“三公”精神是造成困境的主要原因之一$$□上市公司质量不高,大家掠夺上市资源、新鲜血液难以补充进来是重要原因。对于旧体制存在的问题,要靠新体制的活力来弥补$$□现在要寻求一个相对稳定的市场环境,对一些能给市场造成重大影响又变化无常的东西作出说明或澄清,作出着眼未来的制度安排$$□股市积极的力量正在积蓄当中,我们要建立多层次的股市动力系统,让中国股市发挥出应有的活力$$在本报关于股市边缘化的讨论中,或...  (本文共7页) 阅读全文>>

《现代教育管理》2019年03期
现代教育管理

论大学发展的动力系统

提高质量和内涵发展是高等学校发展的主题,贯彻落实党的十九大精神,是推动高等教育事业实现科学健康和可持续发展的核心所在。大学是以人为核心,是具有稳定性、长期性和多元化的复杂组织。大学动力因素是推动大学科学发展的驱动力,其发展主要受到条件、制度、文化、环境和效益五个方面因素影响。因此,遵循大学本质和发展规律,深入探讨大学发展的动力系统,充分发挥和调动多种发展动力因素,有利于推进高校科学发展和变革。一、系统的因素分析:大学发展动力系统的内涵和特征(一)大学发展动力系统的内涵1956年,美国麻省理工学院教授福瑞斯特(J.W.Forrester)最早提出了系统动力学(System Dynamics,简称SD)概念,20世纪50年代末,系统动力学发展成为一门独立完整的学科。系统动力学对问题的理解,是基于系统行为与内在机制间的相互紧密的依赖关系,并且透过数学模型的建立与操弄的过程而获得,进一步发掘出产生变化形态的因果关系,系统动力学称之为结构...  (本文共6页) 阅读全文>>

《汽车科技》2017年01期
汽车科技

某轻型混合动力军用越野车动力系统匹配

1研究背景目前,世界各国陆军正经历着由传统的重装部队到现代的轻型部队的转型,部队要达到快速反应的目的,对车辆提出了新的要求。车辆要具备优异的加速性能(冲锋、战术规避需求)、高机动性、最小的车辆特征信号和优秀的战场事态感知能力。要达到这些要求,车辆的动力系统是关键。近年来,纯电动和混合动力驱动技术在民[1]彭登志毕业于吉林大学汽车工程学院;硕士学位;现任东风汽车公司军车开发部,责任工程师;主要研究方向为整车总体布置。曾发表数篇会EI、SAE议论文。用车领域得到了大量应用,但由于使用条件的区别,目前在军用混合动力越野车中应用较多的主要为电机驱动车轮的增程式电动车。民用车辆的串联式混合动力驱动技术方案主要应用于城市行驶的公交车、乘用车等,为追求更高的节油与排放目标,往往以动力电池驱动为主,小排量发动机发电为辅。而对越野车,由[2,3,4]于行驶工况复杂,充电设施少,传统的可插电的串联式混合动力并非最佳解决方案。本文提出了一种以发动机发...  (本文共5页) 阅读全文>>

《新能源汽车新闻》2016年10期
新能源汽车新闻

微宏动力:动力系统解决方案提供者

微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称“微宏”)于2006年12月在浙江湖州经济开发区投资设立。公司专业从事锂离子电池材料、电池单体及电池系统的研发、设计、生产与销售,系国家高新技术企业,产品广泛应用于新能源电动汽车,亦开始批量应用于电网调频以及港口、矿车等没有补贴的重型装备市场。随着国内外新能源汽车产业快速发展,锂电池的市场需求迎来爆发,公司在近几年的销售收入大幅增长。公司2014年获得的营业收入为2.5亿元,2015年营业收入为15亿元。微宏公司自成立以来,其快充动力电池产品已在全球6个国家、100余个城市、11000多台车上累计超过8.2亿公里的安全运营里程。其中在北京、重庆和西安,配备微宏快充电池技术的新能源巴士分别占当地市场份额的60%、90%及84%。在国外,微宏快充动力电池被广泛装备于英国伦敦、德国明斯特、比利时等地的公交系统,占据了欧洲2015年约30%的市场份额。一直以来,微宏动力致力于快速充电、长寿命与高安全...  (本文共1页) 阅读全文>>

《航空世界》2017年01期
航空世界

高卢雄机之心(上)——法国战斗机动力系统

在航空工业领域,美国向来独领风骚;继承苏联衣钵的俄罗斯凭借超级大国的底蕴也能占据一席之地;英国自从认识到航空工业的重要性后就再未掉以轻心。与上述3国相比,法国的航空工业独具浓厚的浪漫主义色彩。法国研发的动力系统整体技术水平较美英两大豪门仍存在一定的差距,但却也为法国开辟了属于自己的一片天地。长期以来,法国出品的战斗机大多出自航空工业界“大咖”马塞尔·达索(Marcel Dassault)创办的达索飞机公司(Ganerale Aeronautique Marcel Dassault)。在漫长的时间里,达索公司出品的“幻影”系列战机、“阵风”战机以独具特色的设计,在航空工业界打下一片天地,“高卢雄机”远销世界30多个国家和地区。在回顾法国航空工业发展史时,二战后的法国为“高卢雄机”主要发展了3个系列战斗机动力系统:“阿塔”系列、M53系列、M88系列。法国的航空动力系统始于20世纪初的动力飞行开拓者。它的历史充满创新、不断进步和工业...  (本文共14页) 阅读全文>>

《航空世界》2017年02期
航空世界

高卢雄机之心(下)——法国战斗机动力系统

与美国、苏联/俄罗斯.英国这3个肮空强国相比,法国的航空工业虽稍有不足,但仍独具特色。尤其是法国的军用航空动力系统,能在整体技术水平略逊于美英的条件下,仍努力为法兰西的高卢雄机,在国际军机市场打出了一片属于自己的天地。(接上期) 现今我们回顾M88发动机的发展过 鼠_··I^程,不得不提到3件大事:-是当时欧洲涅繫一M88发动机 4国的"世纪合同..;二是法国斯繊"f与美国ge公司的合作:三是法国退出联法麵航空发动机工业以阿塔系列起合研制的欧洲战斗机项目.单独研制了"阵步.基本达到了世界先进水平,而随后的风"战斗机。法国正是基于上述大背景.I」M53系列进-步夯实这-基础。雖.M53正式决定研制M88发动机。 | ’ 、发动机某些指标仍逊色当时世界最先进水 13年巴黎錄上展出;;发动机J平,但其整体性能仍能跻身第_集团.而世€己合同真正让法国航空发动机跻身世界一流水平 说起"世纪合同"(Contract of the的当属随后的...  (本文共14页) 阅读全文>>