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中国国航积极回应“国东合作”

中国国航(601111)今日公告,公司已于1月18日收到主要股东之一中国航空(集团)有限公司提交的与东方航空(600115)合作的建议。公告称,中航有限作为公司的股东之一,可以向公司董事会提出有利于公司发展的建议。对于《中航建议》中涉及的公司与东方航空开展业务合作的建议,公司会认真考虑并将积极响应。$$继中航有限2008年1月7日在《南华早报》和《香港经济日报》上发布公开声明之后,中航有限已于1月18日向东方航空董事会提交了《参股东方航空并与东方航空结成战略伙伴的建议》。建议拟由中航有限和/或其代表的有关方和中国东方航空集团公司以每股H股不低于5.0港元的价格共同认购东方航空将发行的2,984,850,000股H股。并且,无论上述参股建议是否或何时得以实施,中航有限方面都将努力促成中国国航与东方航空在三个方面开展业务合作,包括配合东方航空在上海建立以东方航空为主体的枢纽运营体系、整合双方货运业务、双方开展广泛业务合作。$...  (本文共1页) 阅读全文>>

深圳大学
深圳大学

IFRS 16对中国国航的影响分析

飞机引进是航空公司赖以生存的重要手段之一,将近70%的飞机及发动机是通过租赁方式引进的。我国现行的租赁会计准则,即《企业会计准则第21号——租赁》(以下简称“CAS 21”)的内容与《国际会计准则第17号——租赁》(以下简称IAS 17)基本一致,承租人和出租人在租赁开始日,根据与资产所有权有关的全部风险和报酬是否转移,将租赁分为融资租赁和经营租赁,并采用双重会计处理模型。由于经营租赁未纳入承租人的资产负债表,导致其财务报表无法全面反映因租赁交易取得的权利和承担的义务,而融资租赁与经营租赁会计处理的差异以及明线划分标准的存在,为实务中构建交易以符合特定租赁的定义创造了动力和机会,从而导致经济实质相同的交易会计处理迥异,降低了财务报表的可比性。因此,2006年,国际会计准则理事会(以下简称“IASB”)与美国财务会计准则委员会(以下简称“FASB”)联合启动修订项目,经过长达十年的修订历程,终于在2016年1月发布了《国际财务报告...  (本文共49页) 本文目录 | 阅读全文>>

首都经济贸易大学
首都经济贸易大学

中国国航信息系统采购的内部控制研究

随着信息技术的迅猛发展和日益普及,越来越多的企业开始认识到信息化技术在降低成本、提高产品或服务质量、预防和控制风险等诸多方面起到至关重要的作用,对信息系统采购的投入也越来越大。如何有效控制信息系统采购行为逐渐成为企业的一项重要研究课题。本论文在介绍内部控制理论和采购业务相关理论的基础上,阐述了内部控制对企业采购活动高效执行的积极作用,同时指出了在采购过程中进行内部控制的基本方面和必要措施。论文以中国国际航空股份有限公司(以下简称中国国航)信息系统采购业务为研究对象,介绍了中国国航的概况、组织结构、采购业务涉及部门及相应职责、采购内控措施,通过梳理中国国航信息系统采购流程,结合企业内部控制指引中的相关要求,以企业内部控制的五个基本要素为参照,着手分析企业采购活动中的采购战略、机构设置、人力配置、企业文化、采购流程、风险控制、预算控制、规章制度、采购监督等问题,并根据中国国航信息系统采购内部控制的实际情况,提出了信息系统采购改进建议...  (本文共69页) 本文目录 | 阅读全文>>

《股市动态分析》2019年24期
股市动态分析

中国国航:经营数据持续向好

本期股市动态30指数收于1025点,较上期上涨4.52%,同期上证指数上涨4.16%,创业板指数上涨4.8%。成分股中,上海环境、中信证券和中国国航等个股涨幅靠前。宁德时代、中科三环和川投能源涨幅靠后。本期成分股重大事项及评论:中国国航(601111):国航的股价从4月最高的12.35元回调至5月最低8.14元,跌幅超过30%,重新回到去年底部震荡区间上沿,但国航的基本面并没有走坏。从5月份的经验数据看,ASK同比增长5.5%,旅客周转量同比上升8.3%,平均客座率提升2.1%至80.1%,是三大航中回升最快的。公司在6月初安信的调研中预计,2019年除油成本会继续下行1-2个百分点。这些数据都显示出,公司的经营效率及成本管控不仅没有恶化,反而还在持续向好发展。股价回调的主因,我们认为主要是汇率下跌及油价波动。做个对比,航空股都是从4月初民航基金下调后的高点跌下来的,但有一只股票在五月份却逆势增长,就是受汇率及中美贸易摩擦影响小...  (本文共2页) 阅读全文>>

《股市动态分析》2010年13期
股市动态分析

中国国航:控股深航打造超级承运人

事件:2010年3月21日,中国国航于联交所公告其增资深圳航空事宜。增资后,深圳航空注册资本为人民币8.125亿元,中国国航、全程物流、汇润持股比例为51%、25%、24%;若本次增资完成,则中国国航成为深圳航空的控股股东。我们认为,该交易对中国国航、深圳航空为双赢局面。观点:中国国航:交易的最大受益者,距离超级承运人梦想更进一步,投资价值显著提升。首先,通过该笔交易,中国国航在中国航空业的"龙头"地位真正实现了"实至名归"。尽管因盈利能力相对较强、参与国际竞争的程度领先和总体业务周转量较大等因素,中国国航一直被各方称为中国航空业的龙头,但其机队规模却一直远小于南方航空,居行业第二;在东方航空和上海航空合并后,公司规模更在三大航空公司中垫底,使得公司行业龙头的地位持续受到挑战。通过本次控股深圳航空,公司机队规模将增加超过130架,机队规模达到400架左右,真正意义上成为中国航空业的龙头。其次,有助于进一步完善公司网络布局,加快成...  (本文共1页) 阅读全文>>

《民航经济与技术》2000年10期
民航经济与技术

德国汉莎和中国国航签署代码共享协议

德国汉莎航空公司和中国国际航空公司于2000年10月9日在北京签署了一项合作协议。根据双方的代码共享协议,两家公司将以共同的航班号提供...  (本文共1页) 阅读全文>>