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自动变速器突围:合资还是自主?

来自中国汽车工业协会的统计数据显示,在国产自动挡乘用车中,80%左右搭载的是进口自动变速器,而剩下的20%也主要来自外资控股的合资企业。$$    对此中国齿轮专业协会秘书长王声堂指出,加速我国汽车自动变速器研发及产业化进程,已经成为改变进口自动变速器产品独霸中国市场的关键,也是中国汽车产业的当务之急。记者了解到,目前对于国产自动变速器企业应该选择什么样的突围之路,合资?自主?业内看法不一。$$    合资 获利微薄$$    目前国内许多汽车企业普遍采用了合资模式,如上海采埃孚变速器有限公司是由德国采埃孚与上海汽车合资成立的。天津艾达自动变速器有限公司则是由日本爱信精机和中国一汽合资成立的。$$    事实上,合资并没有换取更多的技术。“以市场换技术”的政策在中国汽车行业已经推行多年,可时至今日,一些已经成立十几年的合资...  (本文共1页) 阅读全文>>

《技术与市场》2019年09期
技术与市场

汽车自动变速器维修探讨

1 汽车自动变速器常见故障分析1.1 变换挡冲击过大随着汽车电子信息技术的发展,汽车项目的研究也在快速发展。它的诊断和维护将面临新的挑战。如何准确、有效地诊断汽车自动变速器系统的故障是许多汽车面临的难题。汽车自动变速器由于使用时间长、使用范围广、标准差大等原因而发生故障。换挡冲击过大是汽油机的重大故障之一,对自动变速器的性能有直接影响。换挡冲击过大的检测与故障诊断对自动变速器具有重要意义,能够使自动变速器的性能更好。汽车自动变速器换挡冲击过大的状况对自动变速器的可靠性、动力性、经济性有重要的影响。汽车供油系统是汽车自动变速器的频繁故障系统,会出现关于供油系统的一些故障症状。作为故障焦点,这样的自动变速器维修是比较艰难的。因此,有必要建立一种快速、准确、简便的诊断方法来判断系统的自动变速器故障。1.2 自动变速器打滑故障故障诊断自动变速器故障45%是打滑故障,换挡冲击过大故障会影响换挡冲击过大的运行。对换挡冲击过大故障的诊断,自动...  (本文共2页) 阅读全文>>

《石家庄理工职业学院学术研究》2017年Z1期
石家庄理工职业学院学术研究

四档自动变速器行星轮系组合分析

校对:宁静引言目前,汽车自动变速器使用的动力传输系统大致可以分为三类。其一是行星齿轮系统,通过对其太阳轮、行星架和齿圈实施不同的制动和加力,达到档位变换的目的;其二是无极自动变速器系统,通过转变主动轮和从动轮的轮径,实现自动变速器的档位转换;其三是平行轴齿轮系统,这是在汽车手动变速器的基础上改进的技术,它是通过改变不同齿轮的组合来实现变速器档位转换的。实际上,就目前而言,汽车自动变速器四速、五速、六速前进档,甚至七、八、九速、十速前进档各有使用,分别配置在不同档次不同价位的车型上。但是,纵观汽车自动变速器的发展历史,采用行星轮传输系统的四速变速器为汽车自动变速器的发展和应用起到了至关重要的作用,后来的多档位自动变速器均是在此基础上改进和发展而来。当然,现在许多国产的合资品牌轿车和我国自主品牌轿车上,仍在使用四档自动变速器,而这些自动变速器大多均是采用行星齿轮作为变速器传力部件。依据行星轮系传力变化规律,分析和研究这些变速器中行星...  (本文共4页) 阅读全文>>

《湖北三峡职业技术学院学报》2017年02期
湖北三峡职业技术学院学报

自动变速器的正确使用方法与原因解析

自动挡汽车具有操作简单、能够适时自动换挡、发动机处于最佳工作状态等优点,降低驾驶员的劳动强度,提高行车安全性和尾气排放性能,所以自动变速器在汽车上的应用越来越广泛。然而,大部分驾驶员对自动变速器的基本原理和正确使用方法缺乏了解,由于使用维护不当而造成自动变速器早期损坏,带来重大经济损失。本文从自动变速器的结构和工作原理上对自动变速器的正确使用进行解析。1.档位的正确使用1.1 P挡P挡是自动变速器的停车挡位,位于P位时,通过变速器内部的锁定机构把变速器的输出轴锁定在变速器壳体上,使整个驱动桥不能转动。这套锁止装置是通过一套棘爪装置固定变速器输出轴,使变速器输出轴不能转动。P挡是一个很容易错误使用的挡位,在车辆还没有完全停止运动时挂入P挡,会使得这一套棘爪装置在锁止的时候由于车辆运动带动变速器输出轴的一个旋转运动,使得棘爪被卡死,这个过程会对棘爪造成一定的损害。由于棘爪卡死,在下一次解除P挡位时,会造成棘爪的异常磨损。不正确的操作...  (本文共2页) 阅读全文>>

《今日财富》2019年18期
今日财富

自动变速器故障分析思路简化研究

长期以来,汽车维修行业中,一直存在着一个维修难点,同时也是维修乱象,那就是自动变速器的维修,某些专业的维修厂家甚至要收开箱费。之所以这样,是因为自动变速器本身结构太过复杂,它集电子控制系统、机械系统、液压控制系统和液力系统于一身。故障诊断过程也是非常繁杂,专业的维修人才太少。在职业院校所用的教材中,列举的自动变速器故障诊断方法也有很多种,但能顺利掌握的学生寥寥无几。究其原因,一是理论学习时间太短,二是实训操作机会太少。这样就导致维修自动变速器的专业人才太少。但追根究底,自动变速器也是变速器,它与手动变速器有着同样的功能。既然功能相同,能否用手动变速器的教学思路和故障诊断思路来研究自动变速器,就有了理论上的可能。因此,本文用思考手动变速器的思路来思考自动变速器,从结构、原理以及典型故障几个层面,粗浅的探讨自动变速器的故障分析思路简化的方式。一、手自一体自动变速器的构成、各构成结构的功能与手动变速器的对照手自一体自动变速器是在电控液...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车与驾驶维修(维修版)》2018年12期
汽车与驾驶维修(维修版)

自动变速器养护换油路试方法

自动变速器养护项目落地到终端养护企业,也就是4S店、综合型维修厂和快修店,其技术普及明显严重不足。有些公司本来就对自动变速器技术不擅长,比如换油前后要进行试车以判定保养的车辆是否存在问题,这就需要一个统一标准的方法。如果没有试车,那么可能出现许多的问题,如变速器换油出了故障(冲击、报故障码、锁挡、异响等),造成许多纠纷甚至赔偿。笔者根据自己30年的工作经历,将自动变速器养护换油路试方法总结分享给广大读者,希望对大家有所帮助。1.测试流程(1)原地怠速入挡起动发动机,观察仪表情况;坐在驾驶舱内感觉发动机怠速是否稳定,转速表、方向盘有无抖动。先以P-R-N-D的顺序,再以N-R/N-D的顺序测试怠速入挡情况。正常:平顺、接合时间小于1.5 s。不正常:冲击、接合时间过长,没有挡位。怠速与入挡故障的关系如表1所示。(2)起步测试正常:前行起步平顺,小坡上有爬行;倒车平顺、有力。不正常:小坡无爬行,自动后退。(3)中小加速踏板角度升降挡...  (本文共1页) 阅读全文>>