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“堵”城出路何在?

近段时期,北京城市拥堵日趋恶化,日均堵车5小时,拥堵经济成本更是居全国之首。不仅仅是北京,随着中国汽车的飞速增长,城市拥堵问题越来越严重。$$   7月31日,在北京“十二五”规划市民建言活动上,来自南非的外籍人金玉米建议北京收取机动车进城费。如何解决拥堵,再一次成为社会关注的问题。$$   该不该限制购车$$   面对道路拥堵,是采取强制性的收费,遏制汽车上路?还是用科学的管理和技术疏堵?对此,各界意见不一。$$   正方:$$   关宏志(北京工业大学教授): 停车费提高可以增加汽车使用者的成本,减少汽车的使用频率,北京市采取调高停车收费价格的措施来得太晚了。调整出行结果和心理承受力有关,由于物价因素,现在调高停车收费价格对车主承受力调节作用并不明显,如果停车收费措施早几年出台的话,效果会更加明显。在交通需求管理上,北京采用了很多大胆尝试,其中长期采用限行措施为交通拥堵管理提供了范例。另外,限行...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2010年07期
汽车与安全

停车费该涨吗?

为缓解闹市区和繁华地段交通压力,4月1日起,北京时进入中心市区13个重点区域停车费上调。据反映,停车费上调首日,繁华地段的停车量减少了四成,一些停车场承包人因收入骤减,而声言要退出承包,广大的车主也纷纷对此表态,为集思广益,为治理交通拥挤出谋献策,本刊特意策划了“停车费该涨吗?”这个专题讨论,希望在更大范围内引发车友们对于城市中交通拥堵问题的思考。柑群郭女士月谋体从业人员匀岁从有车族立场考虑,当然是开车成本越低越好,最好是油价超便宜,过桥、上高速都不收费,停车费免单。但是用车成本超低,带来的问题可能是开车很不方便。可以想到的是,油价超低,就使买车的人更多了,而且人人都用大排量、油老虎;上路完全不收费,可能修路的钱就不多了,道路就修的更少了,拥堵现象更加严重;停车不收费,可能建停车场的积极性就没了。开车赚很多圈还找不到车位,挺耽误事的,有时转到最后甚至也找不到车位,只能开车走人,你说闹心不闹心?所以任何事情都是有利有弊的,我们必须...  (本文共2页) 阅读全文>>

《人民法治》2015年Z1期
人民法治

摸清停车费去向要从约束政府权力入手

停车费去哪儿了?根据一般老百姓的生活经验,停车不缴费大抵是不可能的。而一单单的停车费累积起来,想搞清楚似乎并不难。然而,为何到了政府管理部门那里,这些收费就成了一个谜,说不清、道不明了?其实,并不是真的说不清。据央视报道,2010年、2011年,北京市财政局曾向社会公布过从停车公司所收上来的占道费,此后则再无公开。可见,公开账目的主要障碍并不在于技术性因素,不是真的摸不清停车费的底数,而是不想摊牌。道理很简单,账目一旦公开,就必然要接受公众审视。底数不清,标准模糊,数据含混,往往就意味着个中存在着种种不宜公开的“秘密”。事实上,这也是政府信息常态化不公开的根源所在。唯其如此,方才有可能上下其手,浑水摸鱼。具体到停车费,一方面,城市政府在收费的制度设计方面存在诸多不规范的情形。在公权力与市场之间,往往存在着某种隐秘的利益分肥链条。表面上看,车主缴纳的停车费与政府财政所得差额巨大,实则其中相当一部分费用属于“中间利益”,其功能就是赎...  (本文共1页) 阅读全文>>

《东北之窗》2015年08期
东北之窗

停车费一放就涨?没那么邪门!

国家发改委印发通知,要求地方放开住宅小区停车服务等9项商品和服务价格。近日,多市出现物业私涨停车费的情况,而大连目前尚处平稳状态。今年上半年,该项目定价有望放开,届时小区业主将有权对本小区停车费标准自主定价。一放开,费用涨?市民的担心是否会成为现实?答案是否定的。市民担心:议价能力低业内提醒:自主定价前,物业须公示“停车费去哪了”。1月上旬,由大连市国土资源和房屋局主办的第二届“物业开放日”期间,“小区停车费将松绑”是市民聚焦的热点话题之一。甘井子区一位市民代表说,小区停车费价格放开,赋予了业委会更大的权力,也让业委会承担了更多的责任。在遏制停车费乱涨价问题上,小区业委会至关重要。公众的涨价焦虑多来自于无法通过业委会行使自主选择权。因此,必须先强化小区业委会,才能发挥其监管作用。该市民的发言极具代表性。国家发改委方面的表态是“小区停车收费标准理应由业主共同决定,政府不宜直接干预。”但实际上,目前多数业主委员会的议价能力很低。而一...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2014年03期
广东交通

南京调整停车费 一天最高244元

6月15日起,南京实行停车费新政:新街口等核心区干道停车费涨至20元/小时,停满一天最高收费达244元。在景区、医院等交通流量较大的地方,节假日、交通拥堵情况下,停车费还可能上浮15%~50%。不少市民认为,简单扩大收费范围、提高收费标准,难免只是以罚代管,无益于缓解城区交通拥堵。“违停一次50块,贴单一次也才100块,沿街停一天就得200多块,这不是鼓励大家违章停车吗?”南京车主李女士说,作为住在核心区的居民,停车费上涨将大幅增加她的出行成本,个别情况下她宁愿吃罚单,也不愿交停车费。然而,也有人为新政叫好。南京出租车司机李强就认为,提高收费和严格执法能把不必要的车辆挤出主城区,以便缓解交通拥堵,公交和出租能走得更顺畅。南京市有关部门表示,此次提高核心城区停车费实为迫不得已。据南京市交通管理局科研室副主任毕衍蒙介绍,当前南京机动车保有量达188万辆,已经逼近当地最大饱和量200万辆的极限...  (本文共1页) 阅读全文>>

《现代物业》2009年02期
现代物业

案评小区停车费的合理性

■[诉争风波:车位还要交停车费]卫联花钱在富华小区里买了个公用道路旁划线的地上固定车位,拥有了车库的使用权,除了按住宅的面积每月缴交物业管理费外,起初车进车出,从来无需再交其他费用。可是,自2008年初开始,情况发生了变化。2008年3月9日,卫联所在小区的物业公司通知卫联,称车辆停放富华小区共有道路上的业主必须按月交纳80元停车费,交费后方可为他办理停车卡。第二天,富华小区的物业公司和业主委员会还张贴一份共同联署的通告,内容为:未办理停车卡者,禁止驾车驶入富华小区。卫联认为这每月80元的停车费收得不合理,因此不同意支付,也未办理停车卡,但卫联的车进不了小区,因此,报了110,警察出面调解,决定关于该停车事宜,双方事后协商解决,当天卫联将车停在小区公共道路上。过了几天,富华小区物业公司的保安以未办理停车卡为由,不允许卫联驾车进入富华小区。2008年3月16日至2008年5月13日,卫联只好将车辆停放于其他停车场,由此缴交了停车费...  (本文共3页) 阅读全文>>