分享到:

极限动力

$T前言$$电源的选择,直接关系到整台电脑的稳定性和使用安全性,是绝对不能忽视的,而目前市场  (本文共9页) 阅读全文>>

权威出处: 电脑报2007-12-31
吉林大学
吉林大学

基于模块化动力单元的电动公路客车车身结构设计研究

在全球性能源匮乏以及环境污染问题日趋严峻的今天,传统燃油动力汽车市场受到不小冲击,电动汽车则以其诸多优势蓬勃发展,客车作为重要的公共交通工具,其电动化趋势也愈发明显。如今,各大客车企业将电动化产品从单一的城市公交客车拓展到公路客车,动力形式也从单一的纯电动向纯电动、增程式电动、燃料电池等多样化电动形式发展。但这也加重了客车企业车型多、产量小的生产现状,使工装的制造成本与产品的产量之间形成了严重矛盾。针对目前电动公路客车在生产及使用过程中存在的通用性、灵活性方面的问题,并考虑未来的拓展性,本文提出了一种模块化动力单元的设计思想,基于该思想并结合客车相关设计理论及法规,设计了一种能够同时适用于纯电动、增程式电动、燃料电池三大类型,10m、11m、12m三种长度的通用化电动公路客车车身结构,解决了客车企业生产过程中的主要困境。结合课题组现有的对于客车结构的分析方法,利用CAE分析手段,对所设计车身结构进行静态性能分析及改进。本文主要完...  (本文共82页) 本文目录 | 阅读全文>>

西南交通大学
西南交通大学

高速铁路路堑基床合理换填厚度分析

高速铁路是国民经济发展的重要支撑。路基结构作为铁路系统重要线下基础,在列车荷载作用下应具有较高的强度及稳定性,必须具有良好的服役性能以保证列车的安全性与舒适性。随着高速铁路的快速发展,高速度与高行车密度使得车辆与轨道之间的动力作用加剧,由此带来的行车安全性及舒适性问题更加突出。路堑路基基床是铁路路基的常见形式,随着我国高速铁路在中西部低山微丘区及山岭重丘区的大量建造,其出现频率越来越高,因此有必要对其展开深入研究。在实际工程中,当开挖后天然地基不能满足设计要求时,常采用换填优质填料并压实至规定密度的方法进行处理。一般而言,换填处理多采用优质填料,因此合理的换填厚度就成为换填处理的关键。此外,在之前的基床结构设计中,路基动力系数常采用经验公式,仅由钢轨类型与行车速度确定。这种确定方法对工程应用来说方便快捷,但由于形成经验公式所用数据与现时高速铁路真实状况存在差异,以及统计数量等问题,该方法确定的动力系数不能全面反映轨道结构型式、线...  (本文共88页) 本文目录 | 阅读全文>>

《中国运动医学杂志》1980年20期
中国运动医学杂志

亚极限动力性运动对人体骨骼肌糖元引物及前糖元合成酶活性的影响

本文观察了亚极限动力性运动对参与糖元生物合成起始反应的糖元引物(GN)和前糖元合成酶(PGS)的影响,肌肉活检样品取自健康男子安静状态和以65%VO2max强度自行车运动40分钟后的股四头肌。运动使骨骼肌GN...  (本文共3页) 阅读全文>>

大连理工大学
大连理工大学

软土地基上深埋式大圆筒结构稳定性研究

随着海洋资源与海洋空间的日益开发、利用及港口、航道工程的迅速发展,工程上不可避免地遇到了大量的深厚软土等不良地基。在这种不良地基上,传统的重力式结构、桩基基础等由于缺乏合适的持力层,从而需要大面积换填土或者加大桩基的埋深,因此导致高昂的工程造价,不再成为工程设计的优选方案。而深埋式大圆筒结构是我国近年来引入并推广应用的一种新型的港口、海洋结构形式,比较适宜于软土地基和恶劣的海洋环境,而且具有造价低、工期短等优势。随着我国的深水港口与航道治理工程及海洋事业的快速发展,特别是在深厚软土地基上,此类结构将具有比较广阔的应用前景。然而,由于深埋式大圆筒结构在工作机理上既不同于传统的重力式结构,也不同于桩基结构,对于其特殊的受力条件、结构与地基之间复杂的相互作用机制、在静力与动力组合加载条件下失稳机理与破坏模式及承载力计算方法等方面,目前尚缺乏广泛认可的理论体系与计算方法,还处于半经验半理论的非常不成熟阶段,设计理论远远落后于工程实践,因...  (本文共148页) 本文目录 | 阅读全文>>

西华大学
西华大学

有轨电车嵌入式轨道线下基础受荷特征及换填强化技术研究

在我国,现代有轨电车主要用于一线和二线城市地铁或轻轨未覆盖的区域,是公共交通出行的一种有效补充,现已在多个城市如上海、南京等开通运营;很多城市如成都、武汉等也开始了现代有轨电车的筹划工作。然而,现代有轨电车线下基础结构目前还大多参考国铁技术标准进行设计,已颁布的少数地方规范也主要借鉴了国铁相关成果及要求,尚未形成紧密结合有轨电车自身特点的技术规范或标准。有轨电车在轴重、轴载分布、行车速度、运营环境等方面与国铁均存在显著差异,照搬国铁的相关标准不仅可能引起技术的不适应,也可能引起经济的不合理。因此,开展现代有轨电车线下基础结构的相关技术研究,具有重要的工程意义,也是有轨电车发展的迫切需求。因有轨电车大多在城区运行,需要与市政道路共享路权,同时严格控制环境噪音等。在整体的混凝土道床中通过高分子材料形成的具有连续支撑、弹性锁固功能,又能改善轮轨接触关系的嵌入式轨道结构在现代有轨电车得到了广泛应用。有轨电车轴载经嵌入式轨道结构传递扩散至...  (本文共102页) 本文目录 | 阅读全文>>