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谈故障可充电池组的测试和维修

由于单个电池受到容量、电压、电流等方面的限制,故在实际应用中,电池组的使用十分广泛。比如,笔记本电脑电池组、两节干电池组成的传统手电电池组、普通铅酸蓄电池组等等。电池组是由多个电池单元经过不同的串并联方式组成的,加之各电池单元之间的性能不可能做到绝对一致,所以在实际使用中,电池单元很容易出现各种各样的毛病,导致电池组不能正常工作。笔者在实际维修中发现,电池组不能正常工作多数是因其中个别电池单元短路、开路、电解液干涸、半干涸或者性能变差等原因造成的,而电池组全部电池单元同时变坏的可能性很小。因此,可以花很小的代价修复电池组。下面简要介绍故障电池组的测试和维修技巧。$$电池组测试前,不管电池组的性能如何,要先将电池组预先充满电。测试分两步进行:$$第一步粗测定性,即通过初步测试,弄明白电池组失效的大致原因。用万用表测量电池组两端的开路电压,若电压为零,则要看电池组是否有保护电路,如有,则要检测保护电路是否完好(如无法判别保护电路的好...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 电子报2006-10-29
《电源技术》2016年11期
电源技术

纯电动大巴车载电池组实际工况下的工作特性

车载电池组的使用性能与寿命是影响电动汽车发展的关键因素,多种因素共同影响锂离子动力电池在成组应用时的性能与寿命,如系统成组设计、电池组一致性等[1]。针对车载电池组的工况跟踪研究较少,缺乏实用的车载电池组使用经验,在使用过程中会造成电池的过充、过放以及容量衰减,最终导致电池组的使用寿命缩短[2]。本文以纯电动大巴车作为研究对象,基于实际工况运行数据,对影响车载电池组使用性能的因素进行研究,提出提高车载电池组工作性能及延长使用寿命需要重点考虑的一般原则与合理使用建议。1实验本研究以洛阳某纯电动大巴示范车为对象,研究基于现有3并120串180 Ah成组方式的车载锂离子动力电池组的实际工况运行数据及工作性能。图1所示为该纯电动大巴车的动力系统结构,3支180 Ah电池并联成组,120组串联,共360支电池,分布在13个电池箱内。电池组的工作特性主要表现在循环寿命和一致性两方面,而随着电池的容量、内阻等差异逐渐增大,最终会导致电池组的循...  (本文共3页) 阅读全文>>

《客车技术与研究》2017年02期
客车技术与研究

纯电动客车双电池组系统及其控制策略的设计

新能源汽车作为战略性新兴产业,代表汽车产业的发展方向,发展新能源汽车,对我国改善能源消费结构、减少空气污染、推动汽车产业和交通运输行业转型升级具有积极意义[1-3]。作为电动汽车的主要总成部件,电池系统的设计关乎电动汽车是否有较好的发展前景[4-5]。本文设计了一种双电池组的动力电池系统,设计了两组电池的切换装置,确保整车的可靠运行,同时也能有效延长电池的使用寿命。1双电池组系统的特点及设计在一辆电动车上设计两套动力电池组,每套电池组都可以单独给电驱动系统与其它高压电器部件供给电能,任何一套电池组出现可能影响安全问题的故障时,整车仍然可以切换到另一组电池上继续行驶。当一组电池电量耗尽,但仍然不能满足客户的行驶里程的需求时,由切换系统完成两组电池间的切换,使用另外一组电池继续行驶。目前电池组中单体电池由于制造和使用条件的不同,其特性存在一定的差异[6],因此电池在经过一段时间的充/放电循环后,电池的每个模块的电压差在不断变大,电池...  (本文共3页) 阅读全文>>

《电子质量》2017年09期
电子质量

锂电池和电池组测试中出现的不合格分析

0引言1标准中关键的项目随着便携式,手持式产品如iP AD、PDA记本电脑在GB31241-2014标准要求中,生产企业在一些信和手机等产品是广泛使用,其内置锂电池和电池组这息中遗漏和不规范,造成在认证过程中浪费更多的时间类产品中得到广泛运用,并在逐步向其他产品运用领和成本。下面大概介绍比较主要的信息。域发展。1.1安全工作参数同时,在国家相继出台的刺激政策推动下,中国锂电池产业步入高速发展期。但是同时对于锂电池和电池为了确保电池和电池组在不同条件下的使用安组在实际生活使用中,存在极大的安全隐患。这就促使全,制造商必须给出其工作的温度范围,电压和电流范GB 31241-2014标准实施使用的迫切。该标准于2014围信息。年12月5日发布,于2015年8月1日实施。1.2标识和警告说明在该年8月21日,工业和信息化部电子工业标准标识是体现在产品的本身的信息,便于用户查看化研究院,就印发《部电子产品安全标准工作组决议第、辨识和管理;...  (本文共6页) 阅读全文>>

《现代电子技术》2015年22期
现代电子技术

一种双锂电池组供电的混合动力汽车电池组设计

0引言电动汽车对环境友好,能量利用率高,在如今环境污染严重、石油资源有限的情况下,成为未来汽车产业的发展趋势[1]。世界各主要国家,包括美国、日本、德国、法国等,都投入了很大的力量进行电动汽车研发。混合动力汽车是在传统驱动系统的基础上引进了电力驱动系统,与纯电动汽车相比,它有较长的行驶里程;与传统的内燃机汽车相比,它改善了燃油的经济性[2]。目前,混合动力汽车已经全面进入产业化阶段,许多大公司推出了多款混合动力量产车型,其中丰田第三代Prius,节油效果可以达到50%以上,百公里油耗下降到4.7升。截至2014年9月底,混合动力车的全球累计销量已经突破700万辆,达到705万辆[3]。然而,电池技术一直是电动汽车发展的瓶颈。在现有电池技术下,锂电池较铅酸电池、镍氢电池等而言具有能量密度高、工作电压高、无记忆效应、循环寿命长、无污染、质量轻、自放电小等优点,成为动力电池的研究重点。但是,电动汽车的电压要求在100 V以上,需要数十...  (本文共4页) 阅读全文>>

《电气开关》2013年02期
电气开关

浅谈本质安全型电气设备中的电池或电池组

1引言现在越来越多的防爆电气产品设计成本质安全型,主要是由于其安全程度高,结构简单,体积小、重量轻,并且造价远低于其他型式的防爆产品。但是由于本安型电气设备的电气参数和使用功率受到限制。因而,应用范围还有一定的局限性。本质安全型电气设备是所有电路为本质安全电路的电气设备。本质安全型电气设备由设备供电分为两种情况:一种是由电网供电的设备,它和关联设备及连接的导线或电缆三部分构成本质安防爆系统。也就是说这种电气设备不是独立的,必须要三者组合在一起才可以使用。另一种是由电池或电池组供电的本质安全型电气设备。这种设备具有独立性,可单独使用。随着便携式本质安全电气设备的广泛应用,且其中大部分供电方式为电池或电池组供电,则其在本安领域作用越来越重要。本文主要介绍电池或电池组在本安产品设计中的要求和建议。2本安电器中电池或电池组的结构要求电池或电池组结构应为下列型式之一:(1)密封式(气密)电池或电池组;(2)阀控式密封电池或电池组;(3)带...  (本文共3页) 阅读全文>>