分享到:

柴油车与汽油车

说到烧柴油的汽车,最著名的当属路虎系列,不过国内进口的路虎一般为汽油版。由于国内柴油油品太差,因此进口的柴油版路虎买的人不多,在很多人眼中,汽油车比柴油车要好很多。$$其实抛开国内柴油品质不高的因素,柴油车还是有很多方面由于汽油车的地方。$$故障低$$柴油发动机转速较低,相关零件磨损没有汽车发动机小。再加上柴油发动机需要的辅助电器少,柴油发动机的故障几率要低于汽油发动机。一般来说,柴油机80-100万公里基本无大修,而汽油车相对少了许多,50万公里就得进行维护。$$油耗低$$柴油发动机需要的油耗是要小于汽油发动机。更重要的是与汽油相比,柴油不易挥发,着火点更高,相对安全性更高。$$排放低$$柴油发动机排放产生的温室效应比汽油低45%,一氧化碳与碳氢排放也低,只是在整车的使用寿命期氮氧化合物和PM (微粒)排放大于汽油机。随着技术的不断进步,其排放已达到欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准。$$柴油发动机的特点是:低速大扭矩。在很小的转速的时候就有...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 电子报2017-09-03
《汽车技术》1980年06期
汽车技术

对发展我国中、小吨位柴油汽车一些问题的认识

近年来,柳州汽车制造厂在有关兄弟单位的协同下,试制了一种载重五吨的LZ141型柴油汽车。其第四轮样车自1977年1月开始到现在,已实际行驶六万多公里。试验证明:该车性能良好,燃料消耗量低,使用可靠,具有一定的先进性。该车及其LZ61OSQ型高速车用柴油发动机的研制,为填补我国中吨位柴油汽车的空白、赶超国外先进水平做出了一定的贡献。 在该车研制过程中,经常遇到有关发展我国中、小吨位柴油汽车中的一些带有共同性的问题,本文进行一些探讨以供有关方面参考。一、我国要不要发展中、小吨位柴油汽车 (一)国外载重汽车的柴油化趋势 众所周知,目前国外载重汽车正在进行柴油化。西欧国家,特别是英国和西德,载重汽车历来以柴油车为主。六十年代以后,日本逐步实现了中吨位载重汽车的柴油化,美、苏两国近年来也大力发展柴油载重汽车。目前,国外有一部分轻型载重汽车和小客车也装用了柴油机。所以,汽车柴油化已成为当前国外汽车发展的主要趋势之一。 国外汽车柴油化的主要原...  (本文共8页) 阅读全文>>

《环境》2008年S1期
环境

柴油车与汽油车的排气污染和其它性能比较

1前言机动车按车辆搭载使用发动机类型不同,主要可分有两大类型。一种是使用柴油发动机作为动力的车辆,它们使用柴油为燃料,称为柴油车。一种是使用汽油发动机作为动力的车辆,它们使用汽油为燃料,称为汽油车(其它类型的发动机如LPG等,它们数量较少)。一般认为,柴油车搭载使用的柴油发动机是采用压燃方式运行,具有低转速、高马力、低油耗、运行成本低等优点,但同时也具有发动机体积大、重量大、噪声大、振动强、排气污染严重,主要是微粒排放,视觉效果差等缺点。它们主要在大型货车、大型客车和其它载重型车型上使用。2柴油车排放污染严重的原因现我国柴油车的排气污染较为严重,特别是微粒排放对人体的危害很大。日常生活中人们感觉到柴油车的排气污染十分严重,其中微粒中的黑色碳烟部份的排放污染情况最为严重,主要是在行路时,人们对柴油车排气的视觉效果感觉很差,还散发异味,令人非常讨厌。根据国内和福州市现有情况分析,造成柴油车排气污染严重,主要是以下几点原因。2.1国内...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《环境》2008年S1期
长安大学
长安大学

关中地区在用柴油车细颗粒物排放特征及其减排潜力分析

近年来我国因PM2.5引起的大气灰霾过程频繁发生,机动车尾气排放是主要来源之一,而在机动车尾气排放的PM2.5中,90%以上来自柴油车。开展柴油车尾气PM2.5排放特征和排放潜力的研究,对于制定柴油车尾气排放控制措施、改善城市空气质量具有重要意义。因此,本文对在用柴油车尾气PM2.5的数量浓度和质量浓度及其粒径分布、化学成分和排放清单等进行了研究,评估了柴油车安装尾气后处理装置对关中地区PM2.5的减排效果,对关中地区治污减霾工作具有重要的意义。本论文主要内容如下:(1)通过台架试验,利用电子低压撞击仪(ELPI)对一辆轻型柴油车和两辆重型柴油车进行了颗粒物数量浓度和质量浓度粒径分布特性的研究。结果表明:重型柴油车尾气PM2.5数量浓度和质量浓度粒径分布之间存在明显的差异。73.09%的PM2.5数量浓度集中在超细颗粒物(DP108nm),而96.4%的质量浓度集中在积聚模态和粗模态颗粒物(108nmDP2.5μm)中。轻型柴油...  (本文共83页) 本文目录 | 阅读全文>>

长安大学
长安大学

机动车替代燃料(天然气)对关中地区PM2.5影响及其减排分析

近年来,随着机动车保有量的持续增加和我国石油资源相对紧缺,车用能源安全供应压力剧增,环境空气质量恶化日趋于严重,节能减排成为本世纪汽车工业的主要议题之一。陕西省是我国天然气资源丰富的省份之一,在陕西省关中地区推广天然气燃料汽车具有资源优势,然而天然气燃料组分与常规的汽油或柴油燃料有很大不同,天然气燃烧后产生的污染物有显著的差异。因此本文从替代燃料机动车的排放特性,评估替代燃料天然气推广对关中地区机动车细颗粒物的减排效果,对关中区域治污减霾具有重要意义。本文以陕西省关中地区为研究区,通过对天然气汽车道路排放因子的测试结果,结合关中地区车流量、车型构成、车辆行驶特征等参数,建立了以2012为基准年关中机动车CO、NOx、HC和PM等污染物的排放清单。在此基础上,开展不同减排情景的预测,分析了关中使用天然气燃料的减排潜力。主要结论如下:(1)道路车载排放测试表明,天然气汽车各污染物排放速率与车速均有着良好的对应关系,随着车辆运行时间的...  (本文共87页) 本文目录 | 阅读全文>>

吉林大学
吉林大学

多种车用能源与车辆的油井到车轮(WTW)评价研究

本文分析了车用能源生命周期全过程评价基本内容,介绍了国内外车用能源生命周期评价研究现状,较详细阐述了GREET模型方法,在此基础上,提出了我国车用能源生命周期评价分三阶段进行:即现状(2004年)阶段、近期(2008年)阶段、远期(2020年)阶段。针对现阶段本文在GREET模型研究方法指导下,分别阐述了各种车用能源的生产方法、运输过程,并分析了这些车用能源在生产、运输过程中能耗和排放情况。最后利用GREET模型计算得到我国现阶段各种车用能源的WTT分析的具体结果,包括能源消耗情况和各种排放因子排放情况;近期我国车用能源发展的一个重要影响因素是伴随北京2008年国际奥林匹克运动会的召开,本文对我国车用能源生命周期WTT分析阶段的能耗和排放等关键因素的近期和远期发展目标作了较详细的设定;利用GREET模型计算了近期和远期我国各种车用能源的WTT分析的具体结果。另外,本文计算了各种车辆的能源效率、各种车辆的使用费用和各种重要排放因子...  (本文共122页) 本文目录 | 阅读全文>>