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我市将对山东形成“航班波”

本报讯 昨天,大连周水子国际机场集团公司总经理胡志安结束对山东航空公司的访问和洽谈后告诉记者:“大连机场已与山航达成合作意向,将加大济南、烟台、威海等山东各主要城市与我市的航班量。利用我市与日韩通航的优势,对山东形成‘航班波’,吸引在山东的日韩客商通过大连中转,进一步推动大连东北亚门户枢纽机场建设。” $$    目前,我市与日本通航的城市数量仅次于上海,已达7个,每周航班量68班。我市与韩...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 大连日报2006-09-05
《广东交通》2002年03期
广东交通

对枢纽机场建设的两点思考

在中国民航航线航班布局作重大调整,加快枢纽航线网络建设等即将成为事实的时候,对枢纽机场建设问题进行再思考很有必要。 一、枢纽机场不是一个复杂的理论问题 很长一段时间以来,民航报刊杂志刊登了百余篇关于枢纽机场或中枢观念的文章,枢纽机场被搞得玄之又玄。但事实上枢纽机场不是一个复杂的理论问题,在理论上可以阐述的东西很少,只要弄清枢纽的一个基本原理、一个核心技术、一个本质特征和一个基本条件,枢纽的理论问题就能基本澄清。枢纽机场“四个一”的理论框架如下: 1一个墓本原理。枢纽—辐射制的一个公式: N(N+l)/2 这里N代表与枢纽机场连通的航线数,而这个公式的结果就是可以连通 的城市对数量。简单计算一下 就可以知道,只要有40条航线 连接枢纽,就可以连接820对、城市;而开通60条航线,就可 以连接1830对城市。拿白云机_场来说,目前有89条航线,应 该可以连接《刃5对城市,如果 枢纽的核心技术问题、中转问 题能够解决、其它基本备件具:...  (本文共2页) 阅读全文>>

《民航管理》2019年07期
民航管理

我国枢纽机场基础设施建设管理的建议

“十三五”是我国全面建成小康社会的决胜阶段,也是实现从民航大国向民航强国跨越的关键时期。加强枢纽机场基础设施建设,不仅是推动民航高质量发展、建设民航强国的需要,也是服务“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带、粤港澳大湾区发展等国家重大战略,助力地方经济社会发展的重要举措。我国枢纽机场建设发展情况“十三五”以来,我国枢纽机场建设取得了长足发展,综合保障能力不断提升。(一)顶层设计不断加强乌鲁木齐、昆明、哈尔滨、郑州等机场相继编制印发国际航空枢纽战略规划,长三角、粤港澳大湾区等世界级机场群和成都、重庆等国际航空枢纽战略规划正在积极编制中。通过加强顶层设计,深化与地方政府合作,调动一切力量共同推动机场枢纽建设;同时深入科学研究机场未来规划布局,为后续各机场枢纽战略实施和建设奠定坚实基础。(二)基础设施保障能力进一步提升截至2018年底,国内旅客吞吐量超过3000万的机场10个,超过1000万机场数量37个(较“十二五”末新增11...  (本文共2页) 阅读全文>>

《空运商务》2017年12期
空运商务

浅谈枢纽机场建设破局之路(一)

2017年5月25日,交通运输部中国民用航空局对航空公司来说是载客率等;对乘客来说是机票价格《关于进一步深化民航改革工作的意见》提出国内民航等。机场将进一步明确功能定位:以《国务院关于促进民航一个机场建立了便捷、高效的中转体系后,机场是业发展的若干意见》确定的大型国际枢纽、门户枢纽和否一定就能提高国际旅客比例和中转率,从而跻身世区域性枢纽为龙头,结合“十三五”规划的实施,大力提界级国际枢纽机场呢?显然不是的。到底是什么因素影升枢纽机场中转功能和中小机场的输送作用,带动国响了枢纽机场的建设呢?家综合机场体系建设,形成功能健全、相互协调、相互本文试图通过对比中美航空枢纽建设差异,探索支撑的运输机场网络,以及覆盖面广、衔接度高、通达我国枢纽机场建设破局之路。性强的航线网络。北、上、广机场都是成为全球航空版一、影响枢纽机场建设的主要因素图上重要的航空枢纽,成为世界级大型国际航空枢纽。影响枢纽机场建设的因素很多,但笔者认为以下2016年全...  (本文共7页) 阅读全文>>

《民航管理》2017年06期
民航管理

新常态下我国低成本枢纽机场的构建方略

经济新常态的蓬勃发展,不仅为国家经济发展注入活力,更为航空运输业的发展带来前所未有的机遇。纵观国内机场,旧的经营模式已经难以满足新常态下的发展需求,因此需要充分结合机场自身和地区发展优势,创新运营管理模式,做好转型升级,最终建立起有中国特色的低成本枢纽机场。(一)新常态下我国机场总体发展趋势新常态一词最先源于美国的经济领域,由美国太平洋基金管理公司总裁埃里安率先提出。2014年5月,中央高层开始引入新常态的概念,并于同年11月,对新常态这一概念进行了详细和全面的阐述和解读,为中国经济发展指明了前进的方向。与此同时,我国民航业也迎来了发展的春天。1.航空运输业蓬勃发展,中国机场建设逐渐升温经过“十二五”的努力建设,我国综合交通运输体系已经初步建成,各类基础设施建设日益完善,技术设备不断更新,运输服务水平持续提高,航空运输业在经济发展中所占的比重也越来越大。据民航局最新数据显示,我国2016年投资约770亿元用于民航基础设施,主要是...  (本文共4页) 阅读全文>>

《热带地理》2018年05期
热带地理

中国枢纽机场网络体系演变格局

航空运输是现代综合交通运输体系的重要组成部分,已经成为经济社会流动的重要支撑。自改革开放以来,中国民航业持续快速发展;2017年中国民航旅客周转量占全社会旅客周转量的比重达到29%,较改革开放初期的1978年提升了近27个百分点,民航已经成为大众出行的重要运输方式之一。机场是航空运输体系的重要基础之一(王姣娥等,2011),作为其核心的枢纽机场在航空运输生产体系中具有举足轻重的地位,并成为空间模式塑形的重要动力源(Conventz et al.,2016)。早在20世纪50年代,美国联邦航空署(FAA)率先定义了航空枢纽(Hub)(Horonjeff,1962),并作为其国家机场体系规划的重要内容沿用至今(FAA,2016);欧洲也将枢纽机场作为其战略及协同发展的重要内容(European Commission,2005)。自1910年建立首个机场(北京南苑机场)以来,中国发展航空运输已有百余年的历史(莫辉辉等,2012)。伴随...  (本文共7页) 阅读全文>>