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告别“吴下阿蒙”神龙汽车10年艰难复苏

尽管2010年的春天多雨而寒冷,但对于神龙汽车总经理刘卫东而言,这却是其上任9年来最愉快的春天。一季度,神龙汽车创历史地售出近9万辆汽车,同比实现了70%以上的增长。$$    除了销量外,刘卫东实践的产品战略变革、降成本变革、战略性管理也逐渐变成现实,如今的神龙汽车再非昔日连年亏损、经营困难的阿蒙,东风标致和东风雪铁龙双品牌呈现出前所未有的全新气象。$$    鲜为人知的是,神龙汽车和上海大众是中国第一批“市场换技术”的样板型企业之一。但由于种种原因,神龙汽车远不如上海大众风光。神龙汽车18年的发展史,浓缩着中国改革开放30年来国企变革、“引狼入室”、“市场换技术”的艰辛与成就。$$    神龙的春天$$    2001年,刘卫东以35岁的年纪担任神龙汽车公司总经理,执掌100多亿元资产,成为全国闻名的汽车业少帅,但年少成名的他也承受着数不清的质疑。国企变革的压力、“与狼共舞”的复杂矛盾,尤其是法资公司与国有企业的文化融合矛盾...  (本文共3页) 阅读全文>>

《商讯》2018年17期
商讯

神龙汽车销量惨淡原因几何

近日,东风汽车集团发布的2018年7月份产销快报显示,7月神龙汽车累计售车13189辆,相较于去年同期的21104辆,下滑37.5%;环比今年6月份的22160辆,跌幅更大,达40. 5%,几近腰斩。1~7月,神龙汽车总销量达170938辆,同比微涨1.2%,跌幅虽有所收窄,但就其2018年47.6万辆的销售目标而言,仅完成了36.4%。这两年,神龙汽车确实麻烦不断,销量持续下滑,业绩也屡屡下跌。先是“卖厂”传闻,后有频繁投诉和召回产品,经销商退网传闻等事件。可以说,尽管已经进行了一系列大规模的改革,目前的神龙汽车仍处于危机之中,很难保持乐观。事实上,在20世纪90年代,东风雪铁龙曾经有过自己的“光辉岁月”。1992年,第一辆雪铁龙ZX轿车以中国名字“富康”投放中国市场。2002年3月,“富康”(轿车)被国家工商总局认定为中国驰名商标。彼时,凭借被称为“老三样”的桑塔纳、捷达、富康树立了国人对于家庭轿车的初期认知,代表着20世纪...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 《商讯》2018年17期
《经营者(汽车商业评论)》2018年02期
经营者(汽车商业评论)

神龙汽车 节节败退

自2015年销量达到顶峰后,神龙汽车就像坐上了一辆直线下滑的过山车,销量在近两年来节节败退。2017年其销量达到最低点,全年仅实现销量43.4万辆,同比大跌37.2%,相当于2010年的水平。东风标致品牌2017年全年销售24.11万辆汽车,同比下滑8.83%;东风雪铁龙品牌全年则销售13.08万辆汽车,同比下滑40.25%。2017年10月,神龙汽车将年初所定的70万辆销售目标打折下调至40.2万辆,才算勉强完成年度销售目标。43.4 37.2对于销量持续下滑的现状,神龙汽车认为一方面是体系能力建设与70万辆的销售目标不相匹配,另一方面则是对外部市场环境变化应对不及时、内部体制不畅等。事实上,从2017初开始,神龙汽车就意识到这个问题,无论是SUV市场的发展,亦或自主品牌和日系品牌的崛起,它们都没有充分的认知和应...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国汽车市场》2017年09期
中国汽车市场

神龙,放下了才有明天

上周,神龙汽车公司在武汉召开了一前年,标致、雪铁龙合起来终于迈过司的差距了。次媒体沟通会。与目前其他企业在上海车了70万辆,但两个大众各自的销量已经是据悉,去年销量下滑,中方拿出了一份展前夕召开的沟通会不同,这次沟通会围神龙的一倍了。尽管落下一个身位,但70万很有针对性的分析报告给法方,结果遭到绕着神龙公司一段时间来销量持续下滑的辆无论如何让神龙看到了希望。谁能料到,了否定。同时,对于中方提出的一些对策,原因分析。看得出来,合资双方都很重视去年起神龙又进入了下行道。这样的事法方也不认同。特别是对中方着眼未来提这次会议。东风汽车公司副总、神龙汽车实,相信刘卫东一定在内心深处是有强烈出的新的投入计划,法方已经明显表现出公司董事长刘卫东,法国PSA集团执行副触动的,只不过当着法方高层,在媒体面积极性不高的迹象。不久前,神龙公司拿总裁马德宁等高层悉数出席。前不便表露罢了。出了一份“5A+计划”,但在一些人眼里看神龙公司发展遇到问题了,这...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国经济和信息化》2010年22期
中国经济和信息化

神龙:走过“失去的18年”

“5年内让神龙汽车回归市场主流!”9月21日,在神龙汽车2015战略发布仪式上,神龙汽车有限公司(下称神龙)总经理刘卫东显得踌躇满志。但没人能确切知道,即将卸任的他此番话中心酸和信念各占几成。神龙汽车,这个从名称上便知立意颇深的汽车合资企业,多年来的市场表现却没有龙一般的气宇轩昂,甚至有业内人士人将其形容为睡狮。两种指向物之间的巨大反差,令神龙汽车的经营者啼笑皆非。作为国内三家最早的合资公司之一,神龙汽车被昔日的同行者南北大众远远甩在身后,又被诸多后来者赶超,市场处境十分尴尬。“起个大早,赶个晚集”这句俗语似乎已固化在它身上。在其成立了18个年头的今天,许多消费者仍弄不清神龙汽车和东风雪铁龙、东风标致之间的关系,这是这家企业发展状况的冰山一角。但如今,神龙汽车希望改变这种现状。在2015战略发布仪式上,神龙汽车抛出5年投产12款新车型、6款新发动机、30万辆新工厂建设,市场占有率2015年达到5%,年产销量达75万辆以上的庞大发...  (本文共5页) 阅读全文>>

《襄樊职业技术学院学报》2006年05期
襄樊职业技术学院学报

SWOT分析法在神龙汽车公司战略中的运用

神龙汽车有限公司是东风汽车公司和法国雪铁龙汽车公司合资兴建的轿车生产企业,于1993年成立,注册点在湖北省武汉市经济开发区,主要生产富康系列轿车。1988年至1990年,在响应国家“八五”汽车工业发展战略的情况下,东风汽车公司与雪铁龙汽车公司于1989年正式签订合资框架协议,但由于法国对华政策变化因素的影响,1993年工程才在武汉正式开工建设。建设期间,神龙公司经常受资金短缺困扰,零部件国产化计划实施进度缓慢,中法双方在许多方面有观念上的冲突致使富康轿车产销量不高,人们对神龙轿车项目满足政府和市场的需要持悲观论调,神龙汽车公司急需调整战略。企业的战略是一个企业“能够做的”(即组织的强项和弱项)和“可能做的”(即环境的机会和威胁)之间的有机组合。SW OT分析,就是在综合两者的基础上,以资源学派为代表,将公司的内部分析(即20世纪80年代中期管理学界权威们所关注的研究取向,以能力学派为代表)与产业竞争环境的外部分析(即更早期战略研...  (本文共2页) 阅读全文>>