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昆仑山口:地应力监测架起“千里眼”

6月15日一早,阴云压得很低,天空不时飘起雨雪,我们离开了西大滩,前往海拔4767米的昆仑山口。$$越野车铆足了劲,一路爬升,眼前连绵不断的雪山就是万山之祖──昆仑山。莽莽昆仑,自帕米尔高原绵延而东,全长2500公里,海拔5500至6000米,气势磅礴。昆仑山西窄东宽,山势至东昆仑最高峰玉珠峰,恰似一条巨龙昂首,毛泽东的词《昆仑》中“横空出世,莽昆仑,阅尽人间春色。飞起玉龙三百万,搅得周天寒彻”就是对昆仑山的经典写照。$$9点15分,沿着青藏公路旁边的一条简易公路,我们抵达了中国地质科学院地质力学所青藏铁路项目组在此设立的活动断裂监测站。远远地看见,青藏铁路从对面雪山下一路迂回爬坡,绕行到监测站的东面,一座铁路长桥在群山之间时隐时现。$$彭华不无痛惜地告诉我们,监测站去年年底刚刚建立,尽管在站旁醒目的位置立起了“中国地质调查局昆仑山西大滩活动断裂监测站”的标牌,防护栏杆还是被盗了。不过值得庆幸的是,监测站主体尚无大碍,一旁高高竖...  (本文共2页) 阅读全文>>

《煤矿机械》2011年05期
煤矿机械

液压机立柱应力监测系统的设计

0前言液压机的主框架系统是一个多约束系统,在巨大载荷作用下,成形装备复杂结构的接触非线性、超静定、连接与运动副间隙等因素产生载荷奇异传递和巨大的附加内力,直接影响大型构件受力状况。而且大惯量大行程快速运动可能引起超调振荡,在巨大流量的液压机械系统中产生冲击,降低运动的动态精度和工作平稳性。为了充分发挥液压机的潜力并使液压机安全可靠地运行,必须对立柱安装应力检测装置及报警装置,实时监测立柱的工作状况,为液压机的安全操作与运行提供保证。1液压机立柱受力分析1.1液压机受力模型由于液压机的8根立柱与上、下横梁构成封闭式的超静定结构,不便直接对其进行力学分析。因此,先对液压机的结构进行简化,假设立柱与上、下横梁之间的连接为刚性连接,并且由于活动横梁刚度比立柱刚度大得多,因此将活动横梁视为刚体;此外,液压机的机架结构相对于中间平面对称,载荷也相对于中间平面对称,因此,可将空间框架简化为平面框架。经过以上简化后,上、下横梁和立柱构成的闭式框...  (本文共2页) 阅读全文>>

中国矿业大学
中国矿业大学

提升机滚筒表面应力监测无线传感器网络的能量管理方法研究

矿井提升装备是连通井上和井下的重要工具,其运行状态直接影响矿井正常生产和人员安全。相比正常工况,矿井提升装备遇到过卷、卡罐等情况时,会引起提升机滚筒表面应力显著变化,因此可以通过监测滚筒表面应力变化,来判断矿井提升装备运行状态。无线传感器网络具有部署灵活、自组织的特点,特别适合于滚筒表面应力监测。然而,应用无线传感器网络对滚筒表面进行应力监测却存在着能量受限与持续高质量监测的矛盾。对于浅煤层矿井,滚筒旋转速度较低,应力监测无线传感器网络无法有效收集环境能量。该网络无法实现监测节点剩余电量的长期预测,且无法在节约能量的同时兼顾传输数据的优先级;对于深井和超深井,滚筒旋转速度较高,可以在一定程度上补充监测节点电能。但是,该网络不能有效平衡监测节点能耗和监测数据服务质量的关系,实现监测的持续性。因此,本文开展了适应于滚筒表面应力监测的无线传感器网络能量管理方法研究。主要工作内容包括:1)作为全文的基础,设计了一种应用于滚筒表面应力监测...  (本文共115页) 本文目录 | 阅读全文>>

重庆交通大学
重庆交通大学

千厮门大桥运营阶段应力监测及疲劳损伤分析

城市轨道交通发展迅速,城市公轨两用钢桥结构疲劳问题也随着这种新型桥梁数量增加而增多。鉴于城市轨道交通车辆荷载的特征,规范中关于公轨两用钢桥梁疲劳分析时轨道车辆对桥梁产生的疲劳荷载次数还缺少明确说明。本文基于嘉陵江千厮门大桥进行应力监测试验,采用理论分析与实桥应力监测分析相结合的方式对千厮门大桥展开应力研究并对其进行疲劳损伤分析。本文首先介绍了钢结构桥梁疲劳分析的一些基本概念,疲劳设计分析及验算的方法,以及阐述了疲劳损伤累积理论的使用。其次,依据重庆轨道交通集团提供的客流量数据为依托,针对嘉陵江千厮门大桥的轻轨轨道交通量进行分析,制定出千厮门大桥轻轨疲劳荷载谱以及六号线轻轨全线疲劳荷载谱,依据疲劳荷载谱换算得相应的等效疲劳标准轴重,其中重庆轻轨六号线车辆作用千厮门大桥的等效标准疲劳轴重为94.33kN,全线轨道交通六号线的等效疲劳轴载为92.29kN。再次,为了确认单次轻轨六号线列车行驶产生的多次加载作用对桥梁结构的关心位置产生的...  (本文共81页) 本文目录 | 阅读全文>>

《探矿工程(岩土钻掘工程)》2015年01期
探矿工程(岩土钻掘工程)

北京(密云)地应力监测孔钻探技术

近年来,为加强北京地区地应力的监测,中国地质科学院开展了北京地区深孔地应力综合观测试验深孔钻探施工。我院承担了位于北京市密云县园林东路1号的地应力监测孔的钻探施工任务。1工程概况1.1施工目的本工程是中国地质科学院地质力学研究所主持的国土资源部公益性行业科研专项经费项目“重要地区地应力测量与监测及构造应力场综合研究”项目的钻探工程,目的是建立北京地区深孔地应力综合观测试验站,开展系统的地应力监测工作。1.2钻孔设计及技术要求1.2.1钻孔设计根据中国地质科学院地质力学研究所的要求和钻孔深度、地层情况,确定钻进的方法和结构。因开孔为第四系地层,主要是粘性土、砂层和卵石层,属较软—稍硬地层,易坍塌、孔斜、漏水,且不取心,故采用152/200 mm空气潜孔锤跟183 mm套管钻进至完整基岩(或甲方要求深度),水泥封固后分别采用150 mm金刚石单管取心钻具、130mm金刚石普通双管取心钻具钻进至预计孔深,下入114 mm技术...  (本文共5页) 阅读全文>>

《世界海运》2000年04期
世界海运

船体应力监测系统

IMO建议 ,在 2 0 0 0 0dwt以上 (包括 2 0 0 0 0dwt)散货船上安装船体应力监测系统 ,以促进散货船的安全运行。该系统在航行和装卸货物期间可为船长和驾驶员提供有关船舶运动和船体所受到的综合应力的实时信息。此项IMO建议是在海上安全委员会通报MSC/Circ .646中发表的。MCA(英国海上与海岸警备队 ,前海上安全局 )支持这项IM...  (本文共1页) 阅读全文>>