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新型电动汽车绿色环保行车充电

目前电动汽车有2种类型,一种是在汽车经过的路线上空架设输电线,通过电动汽车顶部活动连接器将电流输入车内供电;另一种是用车内置蓄电池供电。这两种电动汽车都有缺点,沿途架设电线工程浩大,还占用大量城市空间;如用车内置蓄电池供电,一般的公交车所需的蓄电池就很大也很重,极不经济,早在20世纪70年代就被淘汰。$$  电动汽车无废气排放,绿色环保,因此仍有极大的市场前景。美国加利福尼亚的机械工程师霍华德·罗斯历时20年研究出一种有商业竞争力的全电动公共汽车,他将在2004年年初用样车进行6.8公里的实用试验,如果成功,下一步就是让这种车满城飞驰,实现城市无汽车废气污染的“绿色梦”。$$  这种电动车采用了有100多年历史的变压器原理。变压器一般由两个导电线圈组成,在一个线圈里接通变化的电流,其周围产生变化的磁场,邻近的另一个线圈就会出现感应电流,变压器就是这样通过磁场传递电能。罗斯设想,让经过改进的汽车经过一个不断变化的磁场,汽车内的线圈...  (本文共1页) 阅读全文>>

《情报学报》2013年03期
情报学报

基于专利共引的电动汽车核心技术领域分析

1引言汽车产业的发展始终伴随着石油消耗和环境污染的双重危机。汽车的迅速普及,在改善居民生活的同时也带来了诸如能源、环保等方面的问题。随着全球能源日趋紧张,电动汽车产业作为减少温室气体排放的重要手段和获得国家竞争优势的重要来源,被列人我国大力发展的战略性新兴产业。加快培育和发展战略性新兴产业对于推进产业结构升级和经济发展方式转变,提升我国自主创新能力和国际竞争力,促进经济可持续发展具有重要意义。近20年来,欧、美、日及中国等国家和地区先后出台了一系列法律法规和政策文件,投入大量研发资金,大力推进电动汽车的技术研发,扶持电动汽车产业发展。但是电动汽车仍处于产业生命周期的萌芽期,技术发展尚不成熟,市场对其前景没有一致的预期,电动汽车产业未来发展仍存在诸多的高风险和不确定性,明确其发展方向有很大的难度。电动汽车技术面临诸多瓶颈,混合电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车技术路线图尚不明确,没有统一的技术标准,产业规模小,存在重复建设、盲...  (本文共9页) 阅读全文>>

《电网与清洁能源》2019年03期
电网与清洁能源

配电网对电动汽车可接纳能力分析

传统燃油汽车尾气污染严重[1],电动汽车具有节能减排、绿色环保等优势,其高渗透接入已成为未来我国电网的重要特征[2-3]。电动汽车作为一种新型电力负荷,具有随机性、间歇性和源荷两重性等特点,其时空分布特性不仅受到电动汽车自身参数的影响,同时还取决于电动汽车用户的行为特性[4]。大规模电动汽车接入势必会影响配电网安全稳定经济运行[5],分析配电网对电动汽车可接纳能力非常重要。电动汽车充电负荷预测是研究配电网对电动汽车接纳能力的基础。文献[6]引入电动汽车响应负荷计算分析,提出了配电网基础负荷和电动汽车响应负荷的组合预测方法。文献[7]通过建立电动汽车慢充和快充两种模式下的充电概率模型,采用蒙特卡洛模拟技术预测了两种模式下电动汽车充电负荷曲线。文献[8]从电动汽车充电方式、充电时间、汽车类型以及季节等多方面对电动汽车负荷进行预测。目前关于电力系统承受电动汽车接入能力的研究主要从电源侧和电网侧考虑[9]。文献[10]基于可靠性灵敏度指...  (本文共7页) 阅读全文>>

《企业观察家》2019年07期
企业观察家

“三大焦虑”困扰电动汽车业 突破瓶颈才能见坦途

虽然电动汽车时下仍是高速扩张型产业,然而随着第一批生命周期接近尾声,产业已经进入瓶颈期。至少有历程、产能、电池回收三大焦虑困扰业界。环顾整个汽车市场,电动汽车活跃担着里程主要的核心动力,简单而言,度和吸引力已经超过了传统燃油车,同电池容量越大提供的电量自然更多。时,关于电动汽车未来的忧思也在持续从整车空间来看,目前市面上在发酵。为推动新能源汽车产业高质量发售的电动汽车基本已经在各自车辆尺寸展,工信部日前组织召开《新能源汽车可操作范围内尽可能地安装电池,来保产业发展规划(2021年~2035年)》证续航与体积的平衡。然而除了体积,编制工作启动会。重量也是电池容量受到制约一个重要原虽然电动汽车时下仍是高速扩张型因。产业,然而随着第一批生命周期接近尾这也是为什么各大动力电池制造商声,产业已经进入瓶颈期。至少有三大都在加紧研究能量密度比更高的电池。焦虑困扰业界。因为能量密度提高,也就意味着在体积和重量不变的条件下电池容量得到增里程焦虑加...  (本文共2页) 阅读全文>>

《南方农机》2019年17期
南方农机

电动汽车充电桩的日常维护

1电动汽车充电桩的分类充电桩一般分为常规充电和快速充电两种,用户可以使用厂商提供的充电卡或APP,通过充电桩上的人机交互操作界面进行相应充电操作,并且充电量,充电时间,金额等相关信息都会在充电桩的显示屏上显示。1)根据安装方式的不同,可分为壁挂式充电桩和立式充电桩:壁挂式充电桩的固定必须依靠墙体,常用地点为室内或地下停车场;而立式充电桩可自行固定,常用地点为室外停车场。2)根据安装地点的不同,可分为室外充电桩和室内充电桩:由于室外充电桩的工作环境较复杂,时常面临风雨雷电天气,所以室外充电桩需要有更好的绝缘性和避雷方案,其防护等级要求也比较高,需达到IP54以上才能保证人,车,充电设备的安全;而室内充电桩的工作环境较好,所以其防护等级要求比室外充电桩要低一些,达到IP32以上即可[1]。3)根据充电类型的不同,可分为交流充电桩和直流充电桩:交流充电桩多适用于小型乘用电动车,并以其电流小,体积小,安装灵活等有点广泛应用于公共停车场和...  (本文共1页) 阅读全文>>

《广东交通》2010年02期
广东交通

我省将成世界电动汽车基地

用10年时间,将广东建设成为产业规模、品用10年左右时间,广东要建成较为完善的电牌影响和技术水平达到国际前列的世界电动汽车动汽车配套设施网络、产业支撑体系和政策环产业基地。这是近日省政府印发了《广东省电动境,电动汽车实现成熟的市场应用,拥有2-3家具汽车发展行动计划》提出的。有自主品牌和自主核心技术的国际型电动汽车龙据了解,这是国内首份发展电动汽车地区计头企业,形成规模和技术水平居国际前列、产业划。计划明确电动汽车包括混合动力汽车、纯电链完整的电动汽车产业集群。计划还提出一系列动汽车和燃料电池电动汽车。目前,国家正在制发展电动汽车的保障措施,并明确各主管部门职定新能源汽车发展规划。广东的计划领先一步,责,量化指标更体现出计划的“硬度”。显示对发展节能环保新能源汽车的重视。根据计划,广东将实施电动汽车示范工程,计划提出,发展电动汽车产业应以自主创新选取若干试点城市开展电动公交车和电动出租车...  (本文共1页) 阅读全文>>