分享到:

经济格局对应交通枢纽

本报讯:最近,霞浦县掀起了学习江总书记“七一”讲话的热潮。县领导在学习中联系实际,提出要以《讲话》精神为动力,抓住发展机遇,构筑与交通枢纽相对应的经济格局,以此培育区域经济发展后劲。$$随着福宁高速公路的建设,霞浦作为闽东北交通枢纽的重要地位逐渐凸现。抓住机遇,近年来这个县的区域经济总体布局,不断强化以高速公路和规划中的福温铁路为主轴的沿海经济带,采取以企业为主体、项目为载体的经济发展战略,瞄准当地临海近台,水产资源丰富的特点,选择一批能带动区域经济发展的重点项目,积极开展前期工作,争取项目挤入国家计划盘子。同时,大力招商引资,重点扶持一批龙头产业,扩大企业规模,构筑与重要交通枢纽相对应的经济格...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 福建日报2001-07-07
《华东公路》2018年06期
华东公路

济祁高速利淮段交通枢纽

~~济祁高速利淮段交通...  (本文共1页) 阅读全文>>

《科幻画报》2018年12期
科幻画报

《太空交通枢纽》

为了方便宇宙居民的出行,“我”指导建设了太空交通枢纽,让人们很方便地到各个星球旅行,办公,探亲……《太空交通枢...  (本文共1页) 阅读全文>>

《综合运输》2007年09期
综合运输

区域交通枢纽及其服务品质建设

交通枢纽可以分为国家交通枢纽、区域性交通枢纽及集散性交通枢纽。国家交通枢纽发挥主导性、骨干性作用,主要提供区域之间、省际之间以及大中城市之间的交通运输组织衔接与相关服务;区域性交通枢纽的线路延伸和功能辐射范围相对较小,主要提供某一区域内部的交通运输组织衔接与相关服务对国家交通枢纽发挥集散作用;集散性交通枢纽主要对国家交通枢纽和区域性交通枢纽起集散作用。一、区域交通枢纽的特点与形成机理区域交通枢纽在功能定位上,普遍只承担一定区域范围内的客流、货流或者某一类客流、货流的集散中转功能,影响范围具有区域性,与其在区域中的经济地位、在综合运输网中的地位以及区域经济发展模式、产业类型等密切相关。在功能分工上有所侧重,随着区域分工不断细化,区域交通枢纽的多中心分布特征不断显现,区域内可以有多个交通枢纽,这些区域交通枢纽在功能上既有共性,又各有侧重,在某一特定领域各具比较优势。区域交通枢纽除提供旅客或货物发送、到达、中转联运等基本作业服务外,普...  (本文共3页) 阅读全文>>

《四川水泥》2017年03期
四川水泥

浅谈综合性交通枢纽的应用与发展

前言:随着我国人民生活水平的提升,私家车也逐渐增多,交通拥挤已经成为了现代社会中一个不可避免的问题。交通拥挤等现象会为社会带来很坏的影响,例如:环境污染加剧、能源的浪费以及城市扩张等问题。只有将综合性交通枢纽的建设摆在首位,才能够实现城市的有效规划,促进我国经济的发展。一、综合性交通枢纽的应用(一)交通枢纽管理体制的完善对于综合性交通枢纽的建设过程来讲,体制的完善是必不可少的。交通枢纽体制健全化主要包括以下几个方面:第一,出入车辆的管理。出入车辆的管理是交通枢纽完善的必要体现。我们要以“车辆出入编排”为主,对现有车辆进行管理和控制,对不规范行为进行严格惩处,为交通枢纽的优化提供方便。第二,交通枢纽内部构造的建设。综合性交通枢纽的内部构造应该包括车辆出入口、行人出入口、站台、行走标准以及无障碍建设等。我们可以在内部环境协调处理的基础上进行有效利用,将每一部分以不同的颜色体现出来。例如:我们可以在综合性交通枢纽的障碍物节点标注成红色...  (本文共1页) 阅读全文>>

《北京规划建设》2017年04期
北京规划建设

伦敦铁路交通枢纽在城市复兴的旗舰作用

交通运输业革命后的交通枢纽及其在城市的定位“So began the railway age,an age in whichLondon would be broken up and remade.Theconstruction of the railways saw whole swathes of thecapital knocked down to make way for tracks andstations.”-Jon E Lewis,London:Autobiography铁路时代的到来将原本的城市格局打破并重塑,1825年,英国修建了世界上使用蒸汽机车牵引客货列车的公共铁路,到19世纪中期,基本铁路运输网络已经构成。如J.R.Kellett所述:“在1830年前无论英国城镇分布多么分散,铁路网络的建设如同编织一个巨大的连络网,将散落的地区联系起来,从而出现了郊区城市化的趋势。”1此时城市中的火车站是城市对外的门户。...  (本文共9页) 阅读全文>>