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王盛源:跋涉在软土地基研究领域的探索者

$T王盛源$$软土研究专家。曾任南京水利科学研究所所长助理、所长,广东航道局航道科学研究所高级工程师,广东省航务工程公司副总经理。现为广东省土木建筑学会工程咨询专家$E$$深圳-汕头高速公路是广东省内较为忙碌的高速公路之一,这条全长不足300公里的高速公路在丘陵中蜿蜒绕行,山坡上各种果树成林,在不同季节开花挂果,一路上水库、田野、海景、山景、竹林、河流等景象像电影般在眼前交替和切换。当驱车在此高速路上欣赏着一路无限美景的时候,有谁会想到修建这条公路的曲折和艰辛呢?$$为广东高速公路的建设加速$$1992年,广东在改革开放政策指引下,“三来一补”企业正蓬勃发展,运输繁忙,但当时的公路等级低,堵车现象非常严重,广东成了全国最大的“停车场”。正所谓路通财通,要大规模发展经济首先要启动交通建设,在邓小平同志“先行一步”的鼓励下,广东大手笔地开始了高速公路的基础设施建设。经过曲折的规划,深圳-汕头高速公路的修建提上了议事日程。$$修建高速...  (本文共5页) 阅读全文>>

《工程技术研究》2019年19期
工程技术研究

软土地基施工技术在公路桥梁工程中的运用分析

公路桥梁工程项目施工当中重要的施工基础是路基的施工部分。路基的处理质量和施工水平,对公路桥梁的使用功能及使用寿命都会造成直接的效果影响。各种路基的土质情况中软土地基属于施工技术难度比较高的地基土质,其对公路桥梁工程的施工难度直线上升,给施工人员带来了极大的难度。软土多处在湿地或沼泽地域,其具有较大的空间间隙,并且水分的含量较高,具有很高的压缩性,硬度极低,这些特性造成了软土地基无法做到有效的凝固和固结,在施工后的工程使用中会产生严重的下沉问题,极易产生坍塌事故,会导致路基的路面出现严重损坏,极大地影响公路桥梁的施工质量和使用质量。鉴于此,必须对软土地基填土施工进行妥善处理,以保证公路桥梁的整体质量和施工质量。1软土地基的特性1.1软土地基的边缘部分容易受到雨水的冲刷在整个公路桥梁工程施工当中,地基的边缘即边坡部分具有较为容易产生松动的位置,特别是容易受到雨水的冲刷而出现损坏。对于软土土质的地基部分更加明显,地基的边坡部分施工是尤...  (本文共2页) 阅读全文>>

《智库时代》2018年52期
智库时代

探究公路工程施工中软土地基的处理方法

经济的不断发展和改革开放的深入,公会使得立即发生坍塌,以及路面出现跳车的后期的实际公路施工条件更加符合实际路工程也呈现出蓬勃发展的态势,成为连接情况的发生,这不仅对道路过程的施工质量施工标准,需要对施工现场进行严格的测量不同区域进行频繁的经济等方面交流的桥梁造成极大的危险,同时还会极大的影响人们以及勘察,并且经过实地测量之后,需要根和通道。公路地基工程在公路工程中占有重的行车安全。而造成道路的破损情况主要可据详细的施工图纸对施工场地进行严格的清要地位。施工过程中,由于地基施工需要大能是其施工技术以及材料和管理方面存在一理以及打扫,使得路基没有其它的杂物。在量的工程设计和较长的施工时间,特别对于定的问题而造成的,以材料为例,当实际施进行实际的清理的过程中,需要对清理质量软土地基来说,因此路基的施工对于整个工工的施工材料不能满足实际的需求时,可能进行一定的保障,尽可能的避免由于清理而程的质量有着重要的影响。为了使得公路工适当路面施工...  (本文共2页) 阅读全文>>

《城市建设理论研究(电子版)》2018年22期
城市建设理论研究(电子版)

高速公路软土地基中泡沫轻质土的应用研究

正文:泡沫轻质土是一种人工制备的新材料,具体由泡沫群、水泥、水及相关添加材料,以特定配比的形式,最终混合凝结的微孔类材料。这种材料的特性优势非常明显,其容重要比一般土体小很多,通常是4-8KN/m3,而强度则直接超越了压实良好的土体,经测算其具体的强度一般在0.4-2.5MPa的范围[1]。由此可见跑轻质土的运用,可结合其强度及容重情况,来进行优化调整,具备良好的施工性能与保温隔热效果。目前该材料已广泛的运用在道路加快、桥梁台背回填、陡坡路堤及软土地基施工等方面,在软土较厚的地基施工当中的运用较为普遍。一、工程概况以某高速公路的扩建工程路段为例,该路段具备较高含水量,其土质更多以黏土为主,属于比较典型的软土地基类型。因此,为保障该工程的顺利进行,就必须针对软土地基的施工处理。当前该高速公路的扩建施工材料主要采用的是泡沫轻质土为主,以此来填筑加宽路面,在材料的使用规格上,大概每立方米8.6万的泡沫轻质土。二、高速公路软基施工的过程...  (本文共1页) 阅读全文>>

《居舍》2019年01期
居舍

公路工程施工中软土地基的处理

1软土的工程性质1.1含水量较高软土土层中含有较多的粘性成分和泥沙颗粒,并且含有较多非无机物质,例如常见的黏土等无机物质,矿物颗粒由于其表面带有负电荷,可以与空气和水里面的阳离子结合在一起,在土壤表面形成偶极水分子,形成吸附薄膜,水膜可以提高孔隙数量与土壤含水量之间的比值。1.2抗剪强度低土地的抗剪程度与很多因素有关,其中关系最密切的就是与土质的排水程度,软土地不进行排水工作时,其内摩擦角差不多为零,随着软土地荷载的变化,超重的荷载会造成软土地基的板结,导致排水的力学性质发生一系列的改变,加快土地固结的速度,同时也增加了软土地基的强度。1.3压缩性高软土地具有很高的压缩性,其主要成分组成是淤泥、泥炭和土层,压缩系数波动于0.5MPa~1.5MPa,最大可至4.5MPa。1.4透气性较差渗透系数低是软土地基的软肋,有荷载情况下,软土地固结的速度较慢。软土地的透气性能不好,如果土地中的有机质含量较高,会对土地的渗透性能有一定的影响,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《居舍》2019年01期
《工程技术研究》2018年16期
工程技术研究

铁路桥梁隧道软土地基处理对策分析

软土地基指的是土壤强度低、含水量高、孔隙大、压缩量大的土壤。这种地质不仅影响工程建设的顺利开展,还会影响工程质量和工程的整体稳定性。基于此,就需要采取科学、有效的办法进行软土地基处理,优化软土地质条件。1软土地基的概念和特征1.1概念软土地基的强度和稳定性不高,而且此类地基对力的负荷状况相对较差,软土地基主要是各种软土、黏土等组成。软土地基的土壤非常疏松,具有很强的压缩性,不过抗剪能力不高,尤其是地势低洼、沿河流域、山谷沟壑的区域多为软土地基。但是在铁路桥梁隧道项目建设过程中,主要是建设在上述位置,因此施工中就不可避免的会遇到软土地基。1.2特征综合软土地基的概念,可以了解到软土地基具有以下特点:(1)软土地基的土壤具有较大孔隙,天然水含量非常高。(2)团团地基因为孔隙大,所以容易被压缩,而且受力的作用就容易产生变形,情况严重时还会引发地面不均匀沉降,进而影响铁路桥梁隧道建设项目的后期使用。(3)因为软土地基缺乏较好的抗剪能力,...  (本文共2页) 阅读全文>>