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碳纤维复合材料应用研究获新突破

近日碳纤维复合材料应用研究在山东取得新进展。研究人员开发研制出碳纤维增强橡胶复合材料和碳纤维复合发热体并通过山东省相关部门的技术鉴定。$$碳纤维增强橡胶复合材料采用浸渍法和干胶共混法对碳纤维进行预处理,增加了碳纤维的官能度和表面粗糙度,提高了碳纤维和橡胶间的界面结合强度。据介绍,该项目研制的碳纤维增强...  (本文共1页) 阅读全文>>

《玻璃钢/复合材料》2019年07期
玻璃钢/复合材料

二维多轴向经编碳纤维复合材料性能研究

多轴向增强材料作为复合材料行业中最重要的增强材料之一,是航空、航天、军事和民用等领域中的新型重要结构材料。由碳纤维多轴向经编针织物增强的复合材料,因其织物在织造过程中纱线平行伸直排列,各层取向度很高,纱线利用率高,使复合材料中各个组分的性能得到充分发挥[1]。多轴向经编织物可将多个单向层组合成整体结构,防止遗漏某层造成损失。当受到外力时,多轴向经编织物所能承载的应力要比机织物大,又因为织物尺寸稳定性好、可设计性强,表现出突出的机械性能,因此其应用领域不断拓宽[2]。目前,从多轴向经编增强材料的结构参数出发研究其性能,也有一定的进展。崔海波等[3]等研究了四种不同铺层参数复合材料层合板的损伤模式,损伤形状近似椭圆形,随着0°铺层纤维的增加,椭圆形损伤的长轴逐渐由90°向0°方向转变,说明复合材料铺层参数对层合板冲击损伤投影图形的长轴方向有重要影响。赵兆[4]研究多轴经编复合材料的抗冲击性能,发现多轴经编复合材料对冲击速度很敏感,在...  (本文共6页) 阅读全文>>

《中国粉体工业》2013年04期
中国粉体工业

西格里与三星组建碳纤维复合材料市场营销合资公司

近日,西格里集团近日宣布与三星建立战略合作关系,组建一家碳纤维复合材料市场营销合资公司;作为合资双方的三星石化和西格里集团各持有合资公司50%的股份。双方合作的首要目标是为三星和韩国市场开发碳纤维复合材料,并推动其在工业和电子领域的新应用。分析人士指出,此次合作预计能为三星保障长期稳定的碳纤维复合材料供应,并提高碳纤维在各类三星产品及应用中的普及度,如消费电子产品、医疗器械及工程应用等。而西格里集团生产的碳纤维复合材料将成为合资公司的首选材料,且合资公司的中期目标是将业务扩展至亚洲其他地区。西格里集团将负责提供高性能碳纤维复合材料,而三星石化则将分享三星众多子公司的相关应用开发经验,并帮助公司顺利满足全新工业产品和解决方案的开发要求。日前双方在首尔签署了合资协议,目前正待监管部门批准,该交易预计将在7月正式完成。合资公司随后将立即投入运营,总部设在韩国蔚山的三星石化厂区内,市场推广和销售办事处则设在首尔。碳纤维的重量只有铁的四分...  (本文共2页) 阅读全文>>

《机械制造》2018年11期
机械制造

碳纤维复合材料轨道车辆车门设计关键技术研究

碳纤维复合材料作为最先进的复合材料之一,具有高比强度、高比刚度、抗腐蚀等优良特性,在航空航天、体育器材、生物工程等领域得到应用[1]。随着科学技术的进步和人民生活水平的提高,对轨道客车的安全性、舒适性、节能环保性有了更高的要求,碳纤维复合材料作为一种新型替代材料逐渐引起世界各国的重视。轨道车辆门作为车辆的重要构成部分,对整车运行安全、舒适性具有举足轻重的作用。碳纤维复合材料车门与成熟的金属车门相比,存在以下问题亟待解决:(1)碳纤维复合材料车门的材料形式设计;(2)需要开发满足较高防火要求的树脂;(3)需在综合考量隔声、气密等指标的基础上,实现车门结构的一体化、轻量化设计;(4)需发展新型快速成型工艺。笔者从设计角度对碳纤维复合材料车门系统设计的关键技术进行研究,希望能为轨道车辆门的轻量化设计提供参考。1碳纤维复合材料在轨道车辆中的应用现状碳纤维复合材料已在轨道车辆中得到较广泛的应用,主要应用在车辆车体、车辆内饰件等。如:日本川...  (本文共4页) 阅读全文>>

《化工设计通讯》2018年12期
化工设计通讯

碳纤维复合材料汽车零部件开发与应用前景

如今,汽车工业不断进步,在为人们日常出行带来便利的同时,也带来很多环境问题,因此,国家正提倡汽车轻质化,这对节能减排有重要作用和意义。在这一趋势下,碳纤维复合材料应运而生,它在汽车工业的应用,催生出汽车工业的又一次革命。1碳纤维复合材料的主要特点1)具有很高的比强度与比模量。相较于传统的金属材料,碳纤维复合材料在强度与模量上没有太大差距,但其密度却远低于金属材料,相比之下,比强度可以达到金属的2.4~5.8倍,而比模量也能达到至少1.6倍。因此,在单位质量相同的条件下,可获得较大承载能力;而当承载能力相同时,其质量可以达到更小。2)具有良好的抗疲劳性能。受疲劳载荷作用后,材料产生的断裂主要是其内部裂纹进一步扩展的最终结果。在碳纤维复合材料当中,碳纤维和基体之间可以防止裂纹进一步扩展。对于大部分金属材料,其疲劳强度极限只有拉伸强度的三到五成,但碳纤维复合材料却能达到七到八成[1]。3)具有更高的破损安全性。如果碳纤维复合材料发生破...  (本文共1页) 阅读全文>>

《合成纤维》2019年03期
合成纤维

碳纤维复合材料回收再利用现状

碳纤维复合材料是由碳纤维与热固性树脂基体复合生产而成,废弃材料中的碳纤维很难得到妥善的回收,例如碳纤维鱼竿的高强性能及耐腐蚀性特点,使得废弃鱼竿处理非常困难。废弃物处理的相关法规在当前和以后都会要求工业材料在报废后能够得到妥善的回收,工业材料的最终回收再利用可以达到节省资源和能源的目的。本文回顾了碳纤维复合材料回收再利用的技术现状,对碳纤维复合材料回收再利用需求进行了分析及展望,碳纤维复合材料回收再利用技术的发展,将引领复合材料产业向绿色可持续的方向进步。1碳纤维复合材料回收再利用技术现状1.1碳纤维复合材料废弃物的回收技术概况碳纤维复合材料废弃物是碳纤维、碳纤维预浸料及碳纤维复合材料废弃物的总称,其处理回收方法可分为填埋、焚烧、粉碎及分离等四种。填埋和焚烧将逐渐被禁止,而粉碎法不能充分发挥碳纤维的优异性能,也将被淘汰。因此,国内外主流的最具有发展前景的回收方法是分离法,即利用热解或溶解的方法将基体树脂分解成多种小分子物质,实现...  (本文共3页) 阅读全文>>