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谁应对无单放货承担连带责任

案件回放$$    2000年2月28日,原告中化江苏连云港公司与美国国际化工采购有限公司签订价格条件为FOB的贸易合同。4月10日,被告江苏环球国际货运公司上海分公司签发提单,载明托运人为原告,收货人凭国际化工指示,装运船名CMACGMDELACROIXE01D,装货港上海,卸货和交付港纽约。博联公司又将涉案货物交被告法国达飞轮船有限公司运输,上海联合国际船舶代理有限公司代理达飞公司签发了提单,其上载明托运人、收货人及通知人均为博联公司,装货港、卸货港,装运船名同博联公司的提单。5月3日,博联公司发传真给达飞公司的代理人INCHAPE,要求凭正本提单放货。11月6日,国际化工与博联公司之间就涉案货物下落进行传真交涉。11月9日,环球公司发传真给原告称货物已被达飞公司无单放出。达飞公司和博联公司均称自己已失去对涉案货物的控制。$$    上海海事法院一审认为,原告作为提单实际持有人依提单与博联公司之间有效成立海上货物运输合同法律...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 国际商报2006-08-28
《武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)》2008年01期
武汉航海(武汉航海职业技术学院学报)

浅析无单放货责任的识别

引言对于无单放货的责任,历来有“侵权说”、“违约说”和“竞合说”三种学说。而在司法实践领域,则经历了从把无单放货识别为侵权到把无单放货识别为违约的转变过程。1997年公布在《中华人民共和国最高法院公报》上的“粤海公司与仓码公司特发公司等海上货物运输无单放货、提货、代理放货纠纷再审案”被认为是这一转变的分水岭。有关学者的统计表明,目前在托运人提起的无单放货诉讼中,不论托运人以何种诉因起诉,法院经审理认定被告承担违约责任的占绝大多数。最高人民法院《第二次全国涉外商事海事审判工作会议纪要》(以下简称《会议纪要》)第101条规定:“承运人因无正本提单放货给正本提单持有人造成损失的,应当承担违约责任;提货人因无正本提单提货或其他责任人因无正本提单放货给正本提单持有人造成损失的,无正本提单提货人或者其他责任人应当承担侵权责任。”法院将无单放货定性为违约是否合理?无单放货是否可一律被识别为违约?由于诉因会影响案件的管辖、诉讼时效、准据法等重要...  (本文共3页) 阅读全文>>

《法制与社会》2016年01期
法制与社会

浅谈国际贸易中无单放货风险

无单放货行为是国际贸易运输中经常面临的贸易风险。海运提单是国际贸易运输中经常用到的一种运输交易凭证,是航海运输和贸易交易的综合体,具有重要的价值意义。传统提单方法会产生运输船到达港口与银行办理结算时提货单仍未交给收货人的问题。这就造成港口堵塞,收货人无法及时取货的经济损失。所以,承运人会面临无单放货问题,而收货人会蒙受无法收货,导致海运纠纷连连不断。因根据相关数据统计,货轮航运中存在15%的无单放货现象,租赁船的运输能达到50%,贵重货物如矿产和石油能高达100%。一、相关概述国际航运的基本原则指出,承运人有义务和责任在约定的港口凭借正本提单完成交货行为。无单放货并不是法律意义上的成文定义,是在法律案件和国际贸易中这种现象不断发生而逐渐形成的习惯说法。我国学者针对无单放货做了很多研究,提出了很多不同内涵。雷霆介绍,无单放货是承运人通过提单副本在目的港完成交货的行为,即承运人凭借提单副本加保函放货。郭峰在研究中指出,无单放货指承运...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国外汇》2015年13期
中国外汇

实证分析无单放货之风险防范

出口商防范无单放货风险的前提,是要确保与自己订立海上货物运输合同的是具有相应资质的承运人,以将货物的控制权牢牢掌握在自己手中。无单放货,是指未凭正本提单而实际交求承运人等相关人员承担无单放货的法放货的风险,而且在后续无单放货纠纷付承运货物的行为。根据无单放货行为律责任,但其本身亦不可避免地要承担诉诸法庭后,还存在因诉讼主体不适格是否依据托运人指示,以及承运人是否各种诉讼风险。而导致败诉的风险。有过错,笔者将其分为善意的无单放货现在国内有关无单放货问题的研在广州海事法院审理的珠海联进行为与非善意的无单放货行为。善意的究大多集中在无单放货法律制度的建立贸易有限公司诉利斯国际货物运输代理无单放货行为包括两种情况:一种是提上,试图明确的是海上货物运输合同双(上海)有限公司一案(〔2014〕广单承运人或其代理人在托运人或者提单方的权利义务,试图规范的是无单放货海法初字第87号)中,联进作为出口持有人的指示下,电放或者直接放货给发生后举证责...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国外汇》2014年11期
中国外汇

如何规避无单放货风险

航运企业要在法律分析基础上充分认识无单放货风险以及规避风险的关键点,更要从管理角度加以重视,采取有效的风险转移和防范措施。国际贸易中的航运企业承上启下,其业务流程“隐藏”诸多风险,无单放货就是风险之一。航运企业要在法律分析基础上充分认识无单放货风险以及规避风险的关键所在,更要从管理角度加以重视,并采取有效的风险转移和防范措施。一单进口损失百万美元中国某贸易公司A与韩国某商社B签订进口数千吨化工货物的贸易协议。由于A没有进口经营权,便委托某进出口公司C代理进口。C在银行开立了信用证,支付了货款并取得正本提单。之后,B作为托运人,联系了一家中小型航运企业D(某航运公司),委托其所属的F轮承运上述化工货物。货物装船后,F轮船长签发了正本提单。提单载明:托运人为B,承运船舶为F轮,收货人凭指示,通知方为A。此单国际贸易合同的业务流程在这一阶段都属正常。由于韩国至中国的航线为近洋航线,正本提单流转的速度要慢于船舶航次执行速度。F轮抵达目的...  (本文共3页) 阅读全文>>

《学习月刊》2009年08期
学习月刊

论无单放货行为的性质

针对近年来无单放货案件在我国海运实践中日益增多的现状,本文从无单放货的法律性质入手,分析了无单放货行为的违约性质,希望能为提单持有人保护其权益提供选择的方法。无单放货,源于英文的“delivery ofcargo without presentation of the originalbill of lading”,是指未凭正本提单而实际交付承运货物的行为,无单放货也指未凭正本提单提取承运货物的情况,即无单提货。常见的无单放货有下列几种表现:(1)指示提单的通知人凭副本提单或提单复印件加担保提货;(2)指示提单的通知人仅凭副本提单提货;(3)记名提单的收货人凭副本提单或提单复印件加担保提货;(4)记名提单的收货人不提供任何担保提取货物;(5)其他人凭副本提单或提单复印件加担保提货;(6)提货人伪造或变造提单提货等。承运人未凭正本提单放货的行为应当定性为违约还是侵权还是其他属性,长期以来在理论界和司法界争论不休,其根源在于对提单功...  (本文共2页) 阅读全文>>