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三峡净化通航环境

本报讯:(记者岳艳)汛期来临,针对长江三峡水域“三无”船只水上交通事故频繁发生的情况,三峡通航管理局近期强制拆解、销毁了60余只“三天”船,有效地净化了三峡坝区水域通航环境。$$长江三峡坝区水域每至汛期,便成为事故多发航段。仅1998年至1999年,柳林碛...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 工人日报2000-07-03
《中国水运》1999年11期
中国水运

强化通航环境管理

中山港务监督局地处珠江三角洲经济区,担负着中山市辖区内1141千米通航里程的水上交通安全监督管理任务。中山辖区水域处在一个较特殊的地理位置,周边有广州。深圳、香港、澳门、珠海、江门等港口,又是西江流域通往港澳外贸航线的捷径和主要通道,进出这个港的船舶十分频密,但因通航环境受各种因素的影响,管理难度相对较大。为此,中山港务监督局将强化通航环境管理、维护水上交通安全、保一方平安的工作摆上了重要的议事日程。一、建立一支具有管遇税务的队伍,切实加强现场监督通航环境管理是一件综合性很强的工作,它涉及通航环境的监控。巡航、搜救、应急反应等现场工作,又涉及管理队伍的素质、监管手段等基础工作,以及理顺管理交叉矛盾和改善航行条件等工作。首先,他们以人为本,提高队伍的整体素质,确立了通航环境管理的人才优势,建立了一支学历相对较高、政治素质和业务素质较好、管理较规范的队伍,为通航环境的管理提供了人才保证。其次,加快基础设施建设,确立了通航环境管理的物...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运》2002年10期
中国水运

海上通航环境治理对策

秦皇岛是我国北方对外开放重要港口城市和闻名遐迩的旅游胜地。营造一个畅通的海上通航环境是树立良好对外开放窗口形象的一项长期的基本发展战略,对于促使秦皇岛市经济腾飞也不无裨益。但近年来,随着港口规模的不断扩大,每年进出港船舶达万余艘次,海上通航环境隐患日渐突出。分析通航环境特点,探讨治理对策,对于确保船舶安全进出港口、优化秦皇岛海上通航环境具有重要的意义。海上通航区域已初步纳入立体监控网络之中经过河北海事局几年的不断强化管理,基本上将以秦皇岛市为中心,以大清河口为起点至北纬39°、东经120°30'的6238平方千米海域,126.4千米海岸线初步纳入立体监控网络之中,基本具备对秦皇岛市海域实施海、陆、空立体监控的能力。在陆地上,由岸基雷达、计算机网络、无线电通信组建了船舶交通管制系统(VTS)。该系统能在距南山头灯塔25海里半径以内自动跟踪船舶及各种目标400个,具有导航控制、防碰撞危险报警等多种监控、服务功能。在海上,实现定期定区...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国水运》2001年10期
中国水运

开展专项整治 净化通航环境

一、大力开展珠江口水域通航环境专项整治珠江口水域是广东水域的重要通道,水上运输繁忙、船舶密度大、情况复杂,由于受到各种因素的影响,该水域通航环境差、秩序乱、安全隐患严重、事故多发的局面始终未能改变。特别是近年来,随着珠江口沿岸港口城市的不断崛起和水运事业的不断发展,海上油类及其他散装液体货物过驳作业频繁,污染事故较多,锚地过驳作业管理混乱;船舶超载,小船随意穿越航道,违章挖沙、捕鱼、养殖等碍航违章行为屡禁不止,导致该水域通航秩序和通航环境不断恶化,成为交通部的整治重点和影响广东省经济发展的严重隐患。仅去年珠江口水域就发生水上交通事故70宗,死亡35人,经济损失1473.62万元,沉船31艘。其事故数占我局辖区水上交通事故总数的40%,死亡人数占38.46%,经济损失占32.73%。因此,整治珠江口水域,规范珠江口水域航行、停泊秩序,建立有效的监管模式,对维护水上交通安全形势的稳定有重要的现实意义。1.制订珠江口水域通航管理规章制...  (本文共3页) 阅读全文>>

《中国水运》2006年09期
中国水运

大麦屿港通航环境亟待改善

2006年8月15日,华能玉环电厂10万吨级煤码头工程通过了竣工验收,8月底开始电煤运输,至明年两台机组正常运转后,年煤炭吞吐量将达1000万吨,这意味着大麦屿港从此将会有大型船舶频繁进出,通航环境的维护日显重要,航道、锚地的的管理急需跟上港口发展的步伐。通航环境的不足大麦屿港是中国航海学会推荐的我国沿海八大避风良港之一,拥有乐清湾三、四、五号锚地,锚地水域面积达17平方公里,水深均为20米。进港航道水深均在13米以上,仅有一段约3公里的拦门沙水深为10.8米,平均潮差4.5米,拦门沙的通航水深也可达15.3米,进港航道最窄处航宽约1500米,3万吨级船舶可全天候进出,10万吨级船舶亦可候潮通航。然而,近几年来,由于受利益驱使,每年冬季当地渔民捕捞鳗鱼苗的网具随处可见,时常会有网具直接布涨在通航密集区、主航道、锚地及码头泊位附近,严重影响通航秩序,威胁进出港船舶航行安全。为此,每年冬季当地海事部门、港航部门及海洋渔业部门都将清理...  (本文共2页) 阅读全文>>

《水运科学研究》2007年01期
水运科学研究

海上运输通航环境安全评价研究

海上交通安全是一项系统工程,涉及到水上交通运输系统及其它社会因素。构成海上交通安全这一系统的基本元素是人、船舶和环境,它们互相依存,相互影响和制约。相对于船舶状况和人为因素,人们往往对通航环境影响安全的问题认识不深。本文拟对通航环境中的风险因素进行分析,并探讨对通航环境进行安全评价的方法。1通航环境及风险识别1.1通航及通航环境通航是水上交通运输行业中一个熟悉的名词。顾名思义,“通航”中的“通”表示一种功能特征,表示适合船舶的运动,而“航”表示了船舶的运动状态。因此,通航是以船舶为主体、以通航环境为客体的相互作用系统。通航环境是指通航水域本身及其周围的自然状态和人为情况。通航环境包括海上运输船舶航行水域的自然状况(包括气象海况、地理环境情况)、航行状况(包括船舶密度或交通流量以及通航秩序情况)和通讯导航设施的情况。1.2安全、危险与风险安全、危险与风险这三个术语语义上有一定程度的重叠,联系非常密切。安全指人员没有受伤或死亡、财物...  (本文共6页) 阅读全文>>