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以科学发展观为统领 养好公路服务社会

今年以来,定西公路总段以“三个代表”重要思想和科学发展观为指导,全面落实全省交通工作会议精神,突出公路养护的基础性地位,重点突破,整体推进,管辖公路路况水平明显提升,为地方经济建设做出了应有的贡献。$$围绕“三个服务”、落实“三个转变”,进一步提升服务理念。2007年,定西总段紧紧围绕交通部提出的“三个服务”要求,认真落实省公路局提出的“三个转变”,进一步提升养护管理服务理念。一是树立以人为本、公众至上的服务观和科学养护、注重实效的效益观,向社会提供良好的道路服务。二是提高养护专业化水平。总段完善检查考核办法,强化了路况指标和工效指标考核,养护管理方式逐步向精细化、规范化转变。各段层层落实养护责任制,逐步实现养护作业精细化。总段工程处承建岷县洮河大桥建设和陇西东铺渭河大桥、岷县巴仁口桥、奔忠寺桥和殪虎桥加固维修改造工程,展现了较高的桥梁加固维修改造专业水平。三是大力提高养护作业机械化水平。今年总段投入资金377万元,为各基层单位...  (本文共2页) 阅读全文>>

《统计与决策》2015年08期
统计与决策

农村公路服务质量关键要素研究

0引言随着经济社会的持续发展,农村公路在区域经济发展中的地位越来越高,农村公路的综合服务能力对地区公路网和区域内农村、农业的发展起着至关重要的影响作用,这就要求各级农村公路的建设管理单位在公路的“建、养、运、管”过程中站在服务能力与服务系统设计的角度来规划、建设、管理、维护。从道路使用者和相关利益群体的角度去审视、感知农村公路的服务质量,确定农村公路服务属性的优先级别,进而找到显著提高服务水平的途径与方法,在现有的研究中还较少涉及。基于上述的研究成果,本文提出一种结合IPA定位与改进KANO质量模型的研究方法对农村公路服务质量关键要素进行甄别,并寻找出要素质量提升的优先级别。1相关研究与评述1.1 KANO模型KANO模型通过对质量要素的二维属性识别,将产品或服务的质量要素分为5类:基本型质量要素、期望型质量要素、魅力型质量要素、无差异质量要素和反向质量要素[1],是一种典型的揭示顾客满意与不同质量需求层次关系的定性分析方法。后...  (本文共4页) 阅读全文>>

《管理观察》2014年01期
管理观察

提升公路服务品牌的实践与思考

江苏省扬州市公路管理处,近年来,在公路服务品牌的创建过程中,不断探索和创新,认真总结经验,从提升公路服务品牌创建的科学性为切入点,创新管理、突出个性、抓好结合,进而完善了创建体系、彰显了服务特色、放大了品牌效应,先后建树了一批以蒋王收费站的“温馨通道”品牌、高邮公路站的“邮乡阡陌服务组”品牌、宝应公路站的“畅行荷乡”品牌为典型代表的、富有时代气息、文化内涵丰富、个性化服务领先,具有较大社会知名度和影响力的省、市命名的公路服务品牌。随着公路服务品牌创建科学化水平的提升,品牌服务已成为不断弘扬社会主义核心价值理念、促进公路文化建设、推广优质服务、展示公路新形象的重要载体和有效结合点,在行业发展竞争中增强了“软实力”,为扬州公路事业和谐健康发展、持续科学前行提供了强力助推的正能量。一、创新管理,增强公路品牌创建系统化该处服务品牌创建始于2008年。由于当时这是个新生事物,究竟怎样创建还没有现成的经验。如创建的目标定位、内容形式、考评方...  (本文共2页) 阅读全文>>

《公路交通科技(应用技术版)》2011年07期
公路交通科技(应用技术版)

公路服务质量评价体系

本文以服务质量基本理论为指导,根据公路行业的特点,研究提出我国公路服务质量的定义和内涵;借鉴国际上的通常做法和经验并结合我国的实际,建立系统科学的、具有可操作性的公路服务质量评价指标体系。1公路服务与公路服务质量的内涵1.1公路服务的内涵服务是存在于满足用户特定需求过程中一种无形产品,并贯穿这一过程始终。公路服务是服务应用于公路运输领域的特殊形态,是在人和物发生位移的过程中,为满足公路用户的不同层次的运输需求,由公路系统提供的服务环境、服务条件和服务活动的总和。可见,公路服务由公路服务条件、公路服务环境、公路服务活动3方面内容组成:公路服务条件,主要是人和物在公路系统中发生位移时,公路主体设施和自身因素满足用户运输需求的各种条件和要素。比如公路的线形、路面状况等。公路服务环境,主要是人和物在公路系统中发生位移时,公路附属设施和外在因素满足用户运输需求的各种环境和要素。比如公路的绿化、路侧景观等。公路服务活动,主要是人和物在公路系...  (本文共4页) 阅读全文>>

《科技创新导报》2011年24期
科技创新导报

关于公路服务的经济学分析

公路建设投资巨大,绝大多数实行分段投入,收费公路的发展经历了两个阶段。初期阶段和发展阶段。初期阶段的特点是各收费路段位于国民经济与财务效益都很好的交通需求大的经济中心区域,各收费路段之间分离较远,处于不同的公路上,相互关联性弱,在同一行程起终点之间的垄断性强;发展阶段的特点是收费公路逐渐向经济欠发达地区延伸,但中短期收费财务效益较差,相连路段之间完全关联或关联性加强,产生收费经营竞争。因此,收费公路如何确定公路收费价格、政府公路管理部门如何管理收费公路经营等问题随之出现。而我国收费公路方面的理论匾乏,使公路建设的发展规范化进程缓慢。针对上述问题,本文用现代经济学理论对其进行分析。1公路服务的基本概念与性质随着改革开放政策的实施,我国出现了收费公路,大规模收费公路的建设开始了,许多公路实行了收费制度。公路设施是指承载以汽车为主要运输工具的、使消费者实现人或物品移动的服务设施。其最基本的功能是承载汽车以及人和物。为了区别于一般公路运...  (本文共1页) 阅读全文>>

《内蒙古公路与运输》2010年02期
内蒙古公路与运输

试论公路服务品牌的创建

交通部部长李盛霖多次强调,推进交通政务公开,做好“三个服务”,建设服务型政府交通部门。目前,公路部门职能正在由直接管理型逐步向管理服务型转变,有部分省市在公路服务方面已经创建了多种服务品牌,如江苏省推出的“零点服务”、“新风驿站”等公路品牌,但是,这些品牌只是公路某一方面的服务品牌,不是一个“整体服务品牌”。在学术领域尤其是在公共管理学领域还没有对公路服务品牌深入探讨,对于担负社会行政管理、行政执法职责的公路管理部门能否创建及如何创建品牌等问题,还没有形成一致的看法。因此,亟需对这些问题从理论上进行探讨,以指导我国公路服务品牌建设的实践活动。1公路服务品牌的含义公路服务品牌是公路系统提供的公共服务的外在表现形式,是以优质服务为核心,体现服务特色,展示服务形象的理念标识,是反映公路系统的组织管理、文化理念、服务内涵、服务机制和整体形象的综合标志。因此,公路服务品牌既可以表现为一种名称、术语、标记或符号,也可以是它们的相互组合,其核...  (本文共4页) 阅读全文>>