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甘肃省干线公路网规划在京论证

本报讯(记者 刘国安 王生朝)4月8日,省交通厅邀请有关专家在北京对《甘肃省干线公路网规划》进行了论证。这是我省交通部门继《甘肃省高速公路网规划》和《甘肃省内河水运发展规划》后,编制完成的又一个交通发展专项规划。交通运输部规划司、公路司,交通运输部规划研究院的有关专家出席论证会,省交通厅厅长杨咏中、副厅长康军、总工程师李睿参加了论证会。$$干线公路网是综合运输体系的重要组成部分,是公路网中延伸高速公路网通达功能、拓展高速公路网覆盖范围、完善路网结构的重要基础设施,是农村公路衔接路网的集疏运通道。我省交通规划部门依托国家和甘肃省高速公路网规划,依据适度超前、一体化和可持续发展战略,以二级以上等级公路项目建设为重点,以完善和优化区域整体路网等级结构为主线,启动了甘肃省干线公路网规划的调研和编制工作。历经两年多时间,经过深入细致的现场调查研究和多次评议论证、反复修改完善,编制完成了《甘肃省干线公路网规划》。规划由主骨架公路和次骨架公路...  (本文共1页) 阅读全文>>

《公路》2008年05期
公路

甘肃干线公路网规划在京论证

甘肃省交通厅坚持“开门规划、帮助诊断”原则,2008年4月8日在北京召开甘肃省干线公路网规划论证会,邀请有关专家对其制定中的方案提意见和建议,以完善规划。使其更加适应未来全省国民经济和社会发展以及全国路网的需求。甘肃省干线公路网规划的核心功能是:提高跨省通道运输效能,支撑区域经济发展,推动社会全面进步,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》2008年05期
《河北交通科技》2008年02期
河北交通科技

绕越干线公路网规划方案适应性评价体系研究

0引言近年来,随着我国城市的快速发展和人口规模的增加,城市的范围在不断向外扩展,这就使一些过境公路出现了各种问题,影响甚至限制了城市的发展。对于大中城市这些问题主要表现在:①城市快速干道街道化,影响了对外交通的效率;②过境交通进入市区,对城市交通形成了巨大的压力;③快速公路和高速公路的衔接过渡不良,给城市局部的交通组织带来困难。对于小城市主要表现在:小城镇建设用地盲目地沿过境公路两侧发展,纵深不足,与干道交叉口过多,埋下交通隐患,给小城镇居民的工作生活带来诸多不便;而且,小城镇成条形带状发展后,增加了电力、电讯、给排水管网等基础设施建设和维护费用,不利于资源的有效利用,给小城镇带来一定的经济负担。因此,在绕越干线公路网规划方案初步制定完成后,必须对其进行科学、系统、综合、严谨的分析与评价,找出差距和不足,及时进行调整和优化,从而使规划的绕越干线公路网与城市发展相协调。但是在目前我国绕越干线公路网规划领域中,对路网规划方案评价问题...  (本文共3页) 阅读全文>>

《苏州科技学院学报(工程技术版)》2016年04期
苏州科技学院学报(工程技术版)

区域干线公路网布局规划调整研究——以安徽省为例

自2013年新版的《国家公路网规划(2013-2030)》发布实施以来,区域干线公路网的布局、结构正发生着深刻的变化,上位规划的调整的现实需要带来了新一轮区域干线公路网调整[1-2],另一方面,如何调整长期以来相对固定的干线公路网,缺乏相应的技术研究,文章以安徽省省道网布局规划调整为依托,对区域干线公路网规划调整相关技术问题进行阐述。1干线公路网络的构成区域干线公路网,是指在区域内发挥干线公路功能的公路所构成的网络,是一种功能性的界定,一般情况下包括高速公路、普通国道和普通省道[3]。在现行的管理体制下,高速公路提供的是收费通行服务,属于收费公路范畴,普通国、省道更多的是提供非收费的均等服务。由于高速公路在路网中自成体系,其规划一般以专项规划的形式出现,因此,干线公路通常专指普通国省道,鉴于国道的事权在交通运输部,且国家公路网规划中对普通国道的布局和路线走向做了明确的规定,区域干线公路网规划调整的重点集中在普通省道上。2普通省道...  (本文共4页) 阅读全文>>

《中国产业》2011年05期
中国产业

河南省干线公路网现状分析

河南地处中原,具有承东启西、连南贯北的区位优势,自古就有“九州腹地,十省通衢”之称。目前基本形成了以国家铁路、国道高速公路主干线为骨架,国道、省道和县乡公路为网络,地方铁路、水运、民航、管道协调发展的综合交通体系,并成为全国交通运输的重要枢纽。至2009年底,至2009年底,河南省公路网已形成一定规模,全省公路总里程在全国排第2位,公路面积密度居全国第2位,高速公路通车里程位居全国第1位,农村公路通车里程居全国第2位,二级及以上公路通车里程居全国第4位,水泥、沥青混凝土路面里程居全国第2位。但公路密度以人口计算排全...  (本文共2页) 阅读全文>>

《现代交通技术》2011年06期
现代交通技术

省域干线公路网规划调整关键问题研究

随着国家高速公路网的逐步建成,各省基本构建了以国家高速公路为核心架构的省内主通道网络,而新一轮普通国道网的调整,则对各省原有的省级干线公路网带来了较大影响。为更好地支撑地方经济发展,结合国高网和普通国道网的总体布局,对省域干线公路网进行规划调整十分必要。目前,国内众多省市也正在开展此项工作,侧重点在于总体规模、路网结构和综合布局的调整。在此背景下,本文以安徽省为例,对省域干线公路规划调整问题进行了探讨。1省域干线公路的界定干线公路是指在公路网中起骨架作用的公路[1],是一个相对的概念。在我国,公路按行政等级可分为国道、省道、县道、乡道和专用公路5个等级,一般把国道和省道称为干线,县道和乡道称为支线。国道是指具有全国性的政治、经济、国防意义,并经确定为国家级干线的公路,省道是具有全省性的政治、经济、国防意义,并经确定为省级干线的公路。省域干线公路,顾名思义,是指在省域公路网中起骨架作用的公路,主要包括国家高速公路、普通国道、地方高...  (本文共4页) 阅读全文>>

《筑路机械与施工机械化》2009年10期
筑路机械与施工机械化

江西2020年干线公路网规划获批

日前,江西省政府召开常务会议,审议并批准了《江西省2020年干线公路网规划》(以下简称《规划》)。《规划》按照“整体优化、系统成网、区域协调、城乡互动、因地制宜、持续发展”的原则,在充分研究高速公路网、农村公路网布局以及省际通道、省内区域通道等基础上,结合各地建设条件、环境影响、交通需求等对路线布局进行优化,形成“十纵十横”干线公路网,其中主线8974knl,支线2908km,总里程11 882 km。按照《规划》...  (本文共1页) 阅读全文>>