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最新研究发现北极海岸带永冻土遭严重侵蚀

据4月19日美国国家地理网站报道,专家们表示,由于北极气候变暖,大量永冻土带融化,流入海洋。新研究发现,北极部分地区的永久冻结带每年遭侵蚀的程度最多达到100英尺(约合30米)。$$    自2000年以来,数十名科学家便对大约6.2万英里(约合10万公里)占整个北极海岸线的25%左右的海岸线进行研究。根据他们的发现,永冻土层每年的平均遭侵蚀速度达到1.6英尺(约合0.5米)左右。在海岸线非常短的部分区域,科学家发现每年遭侵蚀的永冻土层最多达到65英尺至100英尺(约合20米至30米)。拉普帖夫海、东西伯利亚和波弗特海沿岸的永冻土...  (本文共1页) 阅读全文>>

《水利水电快报》2007年24期
水利水电快报

永冻土层上大坝的设计与施工

在俄罗斯境内,永冻土地区的西南边界线始于阿干折,穿过瑟嘎特到达克拉斯诺雅尔斯克,止于国界。俄罗斯约有60%的国土属于被认为是设计与施工极为复杂的地区。其中最复杂的地区位于叶尼塞河以东、北纬60°以北。永冻土遍布这一地区,河床内不冻河槽(融区)的部分区域除外。自然资源丰富的西伯利亚和远东历来是俄罗斯经济实力的基础。大力开发远北无人居住区的矿藏始于20世纪50年代,它与创建动力密集的工业综合体的计划相符合,动力开发工程先行,重点是水电工程,以利用可再生的水资源。施工科学与实践发展了一门新学科———北方动力工程,在许多出版物、研究和设计论文以及研讨会报告集中已反映了该学科的各个方面。1自然条件除北冰洋狭长地带外,远北地区的气候很恶劣,气温低,冰冻期长。大部分地区1月份的平均气温低于-20℃,在科雷马河流域则低于-36℃。不冻期很短(平均气温16℃的时间只有50~80 d),而在大陆地区气温有时可达30℃。这种气候条件已导致永冻地层广泛...  (本文共4页) 阅读全文>>

《公路》1957年10期
公路

永冻土施工经验介绍

新藏公路指挥所第二工程大除于1957年4月9日到6月28日的66天中,都是在昆俞111脉的赛力亚克大坂南灌巡行施工的。此地距新疆叶城蚝218公里,由大坂值至大坂脚共舒9 .7公里,韵在东趣76022尸盯,,和耳瞬36031/34,/处,拔海五千公尺。此地气候,每日平均温度 (按施工的66天扰针)在雳度以上者有45天,最高为+7.33OC;其余21天都在零度以下,最低为一13.6700二总舒温度差,最高为33OC,最低为6oC,平均为18.盯。O(祥晃圆1)。下面就介招一下我们在这永冻土地区施工的若干怒堵段。四月份五月份」六月份盈明11卜祖系亡翻韭差2下粗系平均通度一3平均t盗度 二早二坦映 丁气l沮度笼一最匹沮 度从品溢准3五川活一日的温 肛阅卜未四‘切中谧度以班氏 韵7之载堆点2 t3洲 公里八。{「闯不)八V}_/}-}11‘砂下研万八丫、’\_九、护险伙、厂侧甲沼分叭/丫}丫}圆工每日温度差和平均温度 (一)永冻土的概况 ...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 《公路》1957年10期
《华夏地理》2007年12期
华夏地理

永冻土的无声诉说

永冻土大地有着超凡脱俗之美,展示着地球微妙的律动节奏。仁t永冻土能保持永冻吗?挪威的西斯匹次卑尔根岛,严寒刻蚀的冰冻山谷地面永冻土的范围覆盖了北半球的大片区域。在冰岛中部的高地,附近冰河的夏日融水汇成纠缠不清的潺潺溪流,从两侧环绕着杂乱无章的池塘群。这些浅水池塘散布在不透水的土层之上.很有可能是由盛行风构造成形。月亮,这颗地球卫星上的景象既陌生又遥远,却让所有人悠然神往。在庭前草坪举头望月或在房中凭窗凝想,我们把它想象成一个无何有之乡—既无清风徐来,亦无片草婆姿;既无湍溪流瀑,亦无人迹兽踪。即便如此,那一轮皓月仍有超凡之美。在晴朗的夜晚,只要一架十倍双筒望远镜在手,月球上环形山、高原、沟壑、月海的斑驳轮廓就能跃然入日。那些光与影构成的图案是如此迷人,仅凭这些地貌就能引起我们欢欣莫名。这一刻的美难以言述。就好像美并不在事物自身当中(那不过是玄武岩平原和环形山),而是蕴含在观者欣赏这个事物的能力之中。当月球的某部分在望远镜中清晰起来...  (本文共16页) 阅读全文>>

中国民航大学
中国民航大学

永冻土地区环境温度变化对机场跑道承载力影响研究

当前正处于民航大发展的阶段,未来民航业将进入黄金时期。由于气候等原因,永冻土区多属于欠发展地区,机场作为一种交通运输类工程可以架起人们沟通的空中桥梁。永冻土区跑道建设难点在于冻土性质不稳定,受温度影响而产生波动。而外界环境温度正发生着变化,气候变暖已成为人类的共识。永冻土的分布与环境温度密切相关,年均气温值能间接代表纬度等地理因素对冻土的影响。因此本文借助数值仿真软件,在环境温度变化的大背景下,对未来冻土退化所造成的跑道承载力变化进行研究。所做主要工作和成果如下:1、基于水热耦合理论,建立永冻土区跑道地温场计算模型。对跑道下部地温一年内的逐月变化规律和30年内的逐年变化规律进行研究。分析采用换填土措施、碎石措施、隔热板措施时的地温变化规律,对比组合措施与单一措施的降温效果。2、建立考虑飞机荷载作用的简化静力模型,研究地温分布非线性对道面变形的影响。对跑道一年内的逐月变形和30年内的逐年变形进行研究。并对换填土措施、碎石措施、隔热...  (本文共94页) 本文目录 | 阅读全文>>

《人民长江》1950年80期
人民长江

在永冻土中现场浇灌混凝土桩

在永冻土中现场浇灌混凝土桩[挪威]TrulsMolmann、KaareSenneset[提要]冷岸群岛是挪威唯一稳定的永冻土地区,几十年来已研究了不同的基础设置方法。在这些方法中,已证明钻孔(带泥浆)中设木桩及在一定范围内设预制混凝土桩在经济上和土工技术上都是合适的。由于长途运输,桩材料费用很高,促使挪威工艺学院开始研究冻土基础的替代施工方法。本文涉及了在永冻土地区混凝土基础研究的第一步,目的在于获得比较简易且费用低廉的方法。1引言由于最近挪威在混凝土工艺方面的进展及长年城已有一混凝土厂,所以发展钻孔现场浇灌混凝土桩是很重要的。几十年来,斯匹兹卑尔根群岛已在木桩基上建造了多处住宅,但在永冻土_卜发展更沉重更复杂的建筑物就需要比较重型的基础。现主要采用预制混凝上桩,但长距离的运输已引起相当高的安装费用。因此*.展该研究项目来建立一种更经济己灵活的拉基人法。其方法是先钻直径200Inm、深5~10m的孔,然后将钢筋网架安放到孔内,并...  (本文共4页) 阅读全文>>