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从贵港港发展历程得到的启迪

自治区党委决定在全区开展解放思想再讨论活动,是深入学习贯彻“三个代表”重要思想和十六大精神的重大举措,对于加快富民兴桂新跨越步伐、全面建设小康社会具有十分重要的意义。这里结合贵港港的发展历程,谈谈对解放思想的一些认识。$$贵港港是国家一类对外开放口岸和全国内河23个主枢纽港之一,2002年实现货物吞吐量752万吨,居西部地区内河港口之首,挤身全国内河大港行列,港口运输业拉动全市国内生产总值增长0.5个百分点,同时带动建材、制糖、造纸、化工、服务、金融、保险等行业的发展,成为贵港经济的支柱产业之一。然而,贵港港的发展并不是一帆风顺的,经历了从发展到衰退再到兴旺的曲折过程。上世纪80年代至90年代初,在改革开放的大潮推动下,发展步伐较快,货物吞吐量一直保持稳定增长势头,1993年达到415万吨。从1994年开始,由于思想不够解放,因而滋生出诸多消极因素,导致货物吞吐量逐年下降,1997年仅为293万吨,比1993年下降了29.5%。...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 广西日报2003-06-17
《珠江水运》2005年02期
珠江水运

贵港市实施“港口富市”战略见成效

2004年贵港港货物吞吐量完成1358万吨,比2003年增长30.3%。其中,完成煤炭吞吐量598.8万吨,占总吞吐量的44.1%,约占广西内河的70%。贵港港不仅成为了西部地区、华南地区第一个千万吨级内河大港,也是“西煤东运”的枢纽港口。1月6日,贵港市举行了庆祝贵港港货物吞吐量完成1350万吨座谈会。2004年贵港市港口企业和航运企业经济收入均突破4亿元,上交国家税费和水运规费超过3亿元。贵港港货物吞吐量已连续3年保持了超过30%的增长速度,贵港的区位优势已经显示出来,港口经济已经成为贵港市经济新的增长点。贵港港始建于1956年,1993年被国家批准为对外开放一类口岸。1993年贵港港货物吞吐量为415.3万吨,1997年下降到273万吨。严峻的现实和航运部门的呼吁引起了贵港市政府的高度重视,明确实施“以港兴市、以港富市”的发展战略,从转变政府职能入手,全面提高水运市场监管能力和水运综合服务能力;建立依法把关、监管有效、方便...  (本文共1页) 阅读全文>>

《珠江水运》2004年01期
珠江水运

贵港市以港为贵 实施兴市战略

岁末的贵港处处洋溢着喜庆的气氛,彩旗飘扬,“庆祝贵港港货物吞吐量突破1000万吨”“加快港口发展,促进水运经济”的标语营造着比节日更热烈的氛围。贵港因港得名,因港立市。在走访贵港航运管理部门、航运企业的过程中,记者听到最多的就是:没有市委、市政府的高度重视、正确领导和大力支持,就没有贵港水运今天的成果。1996年,由于水运经营环境恶劣,货主跑了、货物绕道而去。贵港港货物吞吐量从1993年的414万吨下降到308万吨。严峻的现实和航运部门的呼吁引起了贵港市政府的高度重视,市政府多次组织召开整治协调会,发布了《港口运输环境整治通告》,采取坚决措施整治港口运输环境,大力宣传港口带动全市经济发展的全局观念,明确实施以港兴市、以港富市的发展战略。在市政府的统一部署下,交通、工商、税务、公安等各部门共同整治维护运输环境,经营生产秩序明显好转。环境的优化,又吸引回货源、货主,带来了新货主,全市水运市场出现了水运市场活跃,港口建设提速,港航企业...  (本文共3页) 阅读全文>>

《当代广西》2011年12期
当代广西

贵港港:从小港到大港的跨越

西江水运要塞沟通四大经济圈贵港市怀揽广西最丰腴的宝地———浔郁平原,居南宁、北海、柳州、梧州等市的几何中心,面向粤港澳,背靠大西南,连通东南亚。贵港港地处西江水运腹地咽喉要塞,同时,贵港港区道路与209国道、324国道、南宁至广州高速公路、南宁至梧州二级公路和国家铁路干线复线黎湛铁路贯通,与在建的南宁—广州高速铁路、梧州—贵港连接广东的高速公路相接,使贵港成为连接珠三角和北部湾经济区、沟通东南沿海与中西部地区的最佳节点城市,是大西南出海的“黄金水道”。中国-东盟、珠三角、北部湾和大西南四大经济圈在此交会,产业流和物资流穿梭其中,南下北上,东拓西进。贵港港是国家一类口岸,开辟有至香港、深圳集装箱定期班轮,广州港“穿梭巴士”广西贵港支线,贵港至南沙集装箱定期班轮,贵港至南沙“穿梭巴士”转关航线,贵港至粤港澳地区的水路常年货运航线,货物可直接转关出口至东南亚有关国家,方便快捷的运输航线吸引了贵港周边地区的货物到此中转。同时,贵港港承担...  (本文共2页) 阅读全文>>

《珠江水运》2002年04期
珠江水运

贵港市全力以赴抓好航运业发展

/人年,贵港市把港口发展列为全市经济建设的 /四个新亮点之一,提出贵港港要向1000万吨大港冲刺的目标。市委书记覃远通x.-j-~口发展作了重要部署,提出发展港口八条措施。 日前,笔者采访了贵港市委书记覃远通。覃远通书记说,贵港贵在“港”字。去年贵港市完成港口吞吐量654 7J"吨,其中,贵港港完成541.14万吨,与、2000年同比增长15.56%,这是贵港港自1956年开港以来吞n-I:量首次突破500 75"吨大关,成为广西第一个全国内河大港。今年1月份。贵港港又实现开门红,吞吐量达到65万吨,比去年同期增长860/0,港口及相关产业创利税近2000万元,创历史新高。西部大开发和我国加入世贸组织后,贵港港作为我国大西南地区向东最便捷的出海通道,肩负着为西南各省进出口大宗物资转运、聚散的重任,面lI缶着极大的发展机遇。发展贵港市航运业总的要求是统一规划,规模经营,做强做大。当前要突出抓好以下几项工作:一是调整完善港口布局规划...  (本文共1页) 阅读全文>>

《珠江水运》2010年11期
珠江水运

贵港:“贵”在有“港”,如何做强

广西贵港贵在有江、利在有港。记者穿行于郁江边上的一个个码头,映入眼帘的是叠加成片的集装箱和堆积成山的煤炭,作为西江水道上接云贵、纵贯两广、通江达海的城市,贵港早在秦汉时期,就已舟揖往来、商贾云集。当时来自西部、西北的货物纷纷通过这里水运东下,沿西江上溯的船只也经此转陆运西进,贵港成为桂东南名副其实的千年商埠二 如今,随着西江黄金水道建设步伐加快,这座素有“西江明珠”之称的城市大写“水文章”,贵港市港口基础设施建设强力推进,逐渐实现由大港向强港的战略转变。一条江激活一座城 “我年轻时在码头做搬运工时,七八十人装一艘8()吨左右的船,大家肩扛手提要花上2天以上的时间才能装完。煤炭等散货,以前经常压港,送不出来,因为没有机械化,全部是靠人力的。”72岁的原贵港港务总公司搬运工人郑老祖辈都在水上讨生活。在他的印象中,过去的贵港港只是一个靠江自然形成的小码头,儿乎没有什么机动船,屈指可数的几条货船还要靠纤夫用绳子拉回码头。 “贵港港开港于...  (本文共4页) 阅读全文>>