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堵车之痛,如何破解?

“从南宁市广电局门口到东葛路几百米距离,步行只需两三分钟,可是一到下班高峰期,我开车起码要走20分钟以上。”4月11日下午6时,一名车主向记者抱怨道。$$    堵车,已经成为南宁市老生常谈的话题。据统计,2010年7月1日至12月24日,不到半年时间里,先后有802人次通过市长热线反映南宁市区各路段交通拥堵问题,与上年同期相比上升45.8%。$$    去年12月以来,南宁市大力实施交通基础设施完善攻坚战,进一步完善了交通网络等一系列“缓堵”、“治堵”措施,取得良好开局。今年,南宁市人大常委会展开专题调研,内容涉及《南宁市城市公共客运管理条例》、《南宁市停车场管理条例》等立法项目,力求通过探寻综合管理模式,解决城市交通拥挤问题。$$    车多路少成交通堵塞主因$$    1月26日下午6时30分,南宁市人大常委会有关部门组织相关人员在白沙路亭江路口对过往车辆进行统计(单向),仅半个小时(除客车外),就有公交车、的士、摩托车、...  (本文共4页) 阅读全文>>

权威出处: 广西日报2011-04-14
《居舍》2019年07期
居舍

我国大城市交通拥堵成因及治理策略分析

1城市交通的组成交通是一个宽泛的定义,有狭义和广义之分。广义的交通是各种运输和邮电通信的总称,包括人和物的转运输送及语言、符号、图像的传递播送;狭义的交通是指人口和物质的空间移动,包括客运和货运。城市交通指城市人在城市内部的空间位移活动,城市交通的对象是人,客体指为人提供的各种便利交通工具。城市交通与城市规模密切相关,大城市与中小城市的交通大不相同。城市面积越大,城市内各处之间的总路程就越长,而且交通量的增长比城市面积的增长快。大城市人口和产业的密度高于中小城市,也是大城市交通与中小城市交通不同的原因之一。虽然大城市与中小城市在交通方面没有太大的差异,但是大城市交通有明显的特殊性,而且世界各国大城市交通问题都要比中小城市严重得多。当前我国正处于快速城市化进程的阶段,城市的规模不断升级,许多小城市已经发展成为中等城市,而一些中等城市已经演变为大城市。据不完全数据统计,2011年末,我国100万以上人口的大城市已经有127座,城市人...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 《居舍》2019年07期
《城市》2017年12期
城市

城市交通拥堵灾害的管理与控制研究

一、城市交通拥堵灾害的定义我国城镇化建设水平的提高和建设进程的加快,致使交通供需矛盾日益明显,交通拥堵问题也成为各大中城市发展进程中的一大障碍,是衡量一座城市的交通文明程度的重要指标。交通拥堵问题并不是新近出现的,而是一个国家在发展过程中普遍会出现的问题。在西方国家的工业化和城市化的过程中,就已经出现城市交通拥堵的问题,且现今交通拥堵的现象变得更加普遍和严峻。在我国,由于城镇化的迅速发展,导致了城市交通出行中非常大比例的机动化出行模式。我国的城市交通拥堵现象随着汽车工业迅猛发展而愈演愈烈,全国主要城市的大范围交通拥堵和一般城市的主要交通节点拥堵显得非常普遍,并且呈现出从一线城市快速扩散到二三线城市的趋势,使得城市交通拥堵成为了典型性的城市非自然性灾害,如何有效治理交通拥堵已经成为越来越多的城市正在面临和急需解决的难题。根据媒体的报道,2016年的我国十大“堵城”中,济南和哈尔滨双双超越北京,成为全国最堵的两个城市。其中,济南由于...  (本文共6页) 阅读全文>>

权威出处: 《城市》2017年12期
《电子技术与软件工程》2018年03期
电子技术与软件工程

计算机与城市交通的发展

1前言伴随着我国经济飞速发展,城市化的进程在近年来大大加速,大量的人口涌入到大城市中,增加了城市中日常出行的人员数量,增大了城市的交通管理的任务量。当代社会,城市交通问题成为了主要的社会问题之一,如何能够推动城市交通的健康有序发展,是政府需要解决的主要民生问题在对城市交通运输事业要求越来越高的今天,计算机通信技术的出现为城市交通的发展带来了契机。在城市化发展的同时,由于社会的发展也带动了计算机的发展,计算机因其特有的信息传递快,信息集成度高等优势可以为城市交通提供有力支撑。2计算机技术与城市交通之间的关系2.1计算机为城市交通指挥协调部门提供数据支持计算机通信技术是近年来社会发展过程中的产物,主要是借助计算机之间的网络相互连接,实现计算机和终端结构之间的数据与信息的交流和硬件的控制,不仅是分析和处理数据信息,也建立传递信息的通道。计算机技术在城市交通方面的应用围非常广泛,其中包括信息搜寻功能、交通信息处理系统、办公室联网系统以及...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国公路》2018年14期
中国公路

首尔:城市交通兴衰的经验与教训

韩国首尔分成南北两个部分,被中间的河流分开。首尔有三个商业中心,其中一个是CBD,另外两个是分布在城市南北的次中心。首尔大约1千多万人口,面积605平方公里,城市密度为每平方公里16735个人。城市拥有机动车300多万辆,公交车7421辆,还有很多地铁线路。基于这样的背景,笔者展开对首尔城市交通兴衰的论述。首尔交通简史20世纪60年代是首尔公共交通和城市化的兴起阶段。当时,大量农村人口开始向首尔迁移,大约有800辆公共汽车用于运输。其中包括巴士和有轨电车,两者的城市运输分担率共占78%。由于当时公共汽车供给不足,乘坐巴士或有轨电车非常拥挤。首尔在20世纪70年代开始建设地铁。1974年,首尔开通第一列地铁线路,地铁分担了80%的公共交通压力。但在1972年和1979年出现的全球石油危机,影响了韩国的经济及公共交通,当时CBD中心地区城市的交通拥堵非常严重。20世纪80年代,汽车和机动化在首尔兴起。1988年,首尔举办了奥林匹克奥...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车与安全》2017年03期
汽车与安全

城市交通拥堵的危害

城市交通是影响和带动整个城市功能布局发展、改善人们居住生活与出行条件的一个重要因素,随着城市化进程的不断加快和交通机动化进程迅速发展,城市道路交通拥堵已经成为制约现代城市发展的一个世界性难题。交通拥堵带来的经济损失、效率降低、环境污染和能源、土地的大量消耗和交通安全威胁等危害,严重制约社会经济发展。其危害还影响人们的身心健康,甚至是生命安全。对汽车的危害大中型城市的上班族们,每天的常态是“舟车劳顿”,甚至是“长途跋涉”,饱受折磨。其实受折磨的不只是驾驶人,对于所驾驶的车辆来说也是不能承受之痛。增加燃油消耗当发动机的转速很低时,进气涡流变弱,使燃油雾化不良,造成燃料燃烧不完全。另外,当发动机的转速很低时,气门漏气和活塞环的漏气量增加。再加上气缸内燃烧气体与气缸壁的接触时间增长,使散热损失增大,因而造成发动机的耗油量提升。对于汽油发动机,由于怠速时的进气气流比较弱,化油器较难吹散油雾,因而要求比较浓的混合气,也会使耗油量增加。增加机...  (本文共3页) 阅读全文>>