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《贵阳市轨道交通建设规划》通过专家组评估

本报讯 经过两天的实地踏勘、资料审查和会议论证,3月27日,《贵阳市轨道交通建设规划》通过了由中国国际工程咨询公司负责人率领的专家组评估。省委常委、市委书记李军,市委副书记、市长袁周出席评估会并讲话。$$    3月26日至27日,受国家发改委正式委托,中国国际工程咨询公司负责人率领的专家组前来我市正式评审该《规划》。中咨公司专家委员会副主任焦桐善,中咨公司交通业务部副主任朱军,中咨公司交通业务部地铁轻轨处副处长边颜东,住房和城乡建设部城建司交通处处长兰荣,国家发改委基础产业司铁道处副处长郑剑,专家组组长、北京城建设计研究院原副院长沈景炎等出席评估会。市委常委、常务副市长申振东,市委常委、市委秘书长王保建,副市长徐恒,市政府秘书长董兰杵参加评估会。$$    评估会上,李军代表市委、市政府对各位领导、专家连日来的辛勤工作表示衷心的感谢。他说,专家组的各位领导和专家从全国各地赶赴贵阳后,就抢抓时间,不辞辛劳,立即开展现场踏勘,连...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 贵阳日报2009-03-28
浙江工业大学
浙江工业大学

宁波轨道交通建设规划风险管理研究

近几十年来,我国经济和城市建设都得到了高速的发展,随之而来的城市内部交通问题也日益凸显,轨道交通作为一种环保、高效、安全等优点的交通方式,受到越来越多城市的推崇,并因此形成了全国轨道交通建设大潮。同时在规划、建设、运营等过程中,如何应对各类风险的产生,做好相应的防范措施,保障城市轨道交通预期目标的顺利实现,已经成为目前轨道交通建设和管理者的重点工作之一。而建设规划阶段作为轨道交通前期规划立项阶段,在此时开展风险的研究和控制是风险管理工作的重中之重。本文在梳理分析研究国内外风险管理理论以及国内轨道交通行业风险管理历程的基础上,结合轨道交通发展现状和项目特点,在建设规划阶段针对规划方案存在的风险,制定识别、分析、评价的方法,以宁波轨道交通建设规划阶段的风险管理为例,通过专家调查法辨识规划方案面临的风险,再应用层次分析法对层级内风险因素进行分析评价,综合判断规划方案的整体风险,并根据风险评价值高低,得出主要风险依次为经营、工程建设、自...  (本文共91页) 本文目录 | 阅读全文>>

《城市规划通讯》2013年03期
城市规划通讯

济南:轨道交通建设规划正式启动

日前,山东省政府听取了济南市城市轨道交通前期工作情况汇报,标志着济南轨道交通建设规划正式启动。据悉,《济南市轨道交通建设对泉水影响研究报告》和《济南市轨道交通线网规划》已经完成并通过专家评审,《济南市轨道交通建设规划》和《轨道交通规划环境影响评价报告》正在编制过程中。济南是省会城市,建设...  (本文共1页) 阅读全文>>

《宏观经济管理》2004年11期
宏观经济管理

交通建设规划中几个问题应注意的

改革开放以来,我国交通运输逐渐从国民经济和社会发展的“瓶颈”中走出来,无论是基础设施总量规模,还是总运输供给能力都形成了突飞猛进的发展态势。“十一五”期间,要按照科学发展观的要求,重点解决交通整体效率提高和协调发展问题。一、铁路近年来,我国铁路建设取得了很大成就。截至2003年底,全国铁路营业里程达到7.3万公里,位居亚洲第一,世界第三,其中,复线里程2.4万公里,电气化里程1.8万公里。但由于体制方面的制约,铁路发展不能适应国民经济和社会发展的需要:一是主要干线能力不足,部分地区进出通道不畅,季节性运输紧张;二是运输质量尚待提高,旅客买票难、乘车难的局面有待进一步改善;三是体现铁路产业升级、结构优化的客运专线的建设进展缓慢。党的十六大确立了全面建设小康社会的宏伟目标,我国已进入加快推进社会主义现代化建设的新的发展阶段,加快铁路建设,实现铁路跨越式发展,对于促进国民经济持续、快速、协调、健康发展,实现全面建设小康社会的奋斗目标有...  (本文共3页) 阅读全文>>

《都市快轨交通》2011年04期
都市快轨交通

上海新一轮轨道交通建设规划到2015年将达18条

根据新一轮轨道交通建设规划,到2015年,上海市轨道交通运营线路将达18条,线路总长超过780 km。线网将覆盖全市除崇明三岛之外的所有行政区(金山区有铁路金山支线到达)。届时,预计日客流量将超过1 000万人次/日,占全市公共交通总...  (本文共1页) 阅读全文>>

《决策咨询通讯》2000年01期
决策咨询通讯

浙江省沿海和海岛交通建设规划设想

众所周知,当今世界被人口、资源、环境三大问题所困扰,越来越多的沿海国家开始将发展的战略目光转向占全球面积70%的海洋。二十一世纪将是“海洋世纪”。中国是海洋大国,浙江省是海洋大省,研究海洋科学、开发海洋资源、发展海洋经济和保护海洋环境既是国家的也是浙江省跨世纪的可持续发展战略之一。而作为开发海洋、实施海洋战略的前提条件,必须要有完备的交通、通信、供水、供电等基础设施作保证。为充分利用沿海得天独厚的优越条件,加速开发海洋资源,实现建设海洋经济大省的宏伟目标,进一步加强沿海和海岛基础设施建设,改善全省沿海和海岛交通条件已势在必行。一、沿海及海岛概况1·自然条件概述浙江地处祖国东南沿海,11个市地中有7个是沿海(海湾)的,海洋面积达26万多平方公里。全省沿海岸线延曲折,大陆岸线全长1840公里,岛屿岸线长4792公里,海岸线总长6632公里,居全国之首;沿海岛屿星罗棋布,大潮平均高潮位以上面积大于或等于500平方米的岛屿共有3061个...  (本文共4页) 阅读全文>>