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广清城际轨道有望7月动工

广清城际轨道交通建设项目线路走向和站点设置的三个方案由政府在网上征求意见,其中沿环城路方案(B线)获得30773票,占63%。这条线站点分别设置在:银盏、龙塘镇、清远高新技术开发区、市政府、大学城、清城站、清新站。$$    本报清远讯 (记者曹菁 通讯员林洪报道)据清远市发展与改革局有关人士昨天透露,广州至清远城际轨道交通项目通过征求广大市民和专家的意见,最终确定沿环城路方案(B线),并力争在7月开工建设,2011年底建成试通车,成为珠三角城际轨道交通网首个通车的线路。$$    据悉,清远市委、市政府启动了2009年城乡重点建设工程和 “十个一批”工程项目,广州至清远城际轨道项目被列入首位。广州-清远轨道交通建设项目(清远段...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 广州日报2009-04-16
《科学技术与工程》2019年29期
科学技术与工程

基于渗流分析的湿陷性黄土地区城际轨道地基处理范围

中国湿陷性黄土分布很广,面积估计可达38万平方公里左右,占中国黄土地区总面积的60%以上。近年来,随着西部大开发战略、关中—天水经济区规划、一带一路战略的实施,湿陷性黄土地区建(构)筑物、铁路、公路等工程建设越来越多势必涉及地基处理消除湿陷性。根据《湿陷性黄土地区建筑规范》(GB 50025—2004),湿陷性黄土地基处理深度根据建筑类别不同而不同,处理范围则是当整片处理时,其处理范围应大于建筑物底层平面的面积,超出建筑物外墙基础外缘的宽度,每边不宜小于处理厚度的1/2,并不应小于2 m。地基处理外放尺寸主要考虑两个方面:一是改善应力扩散,增强地基稳定性,防止地基受水浸湿产生侧向挤出,二是减小拟处理土层的渗透性,增强整片处理土层的防水作用,防止大气降水、生产及生活用水从上向下或侧向渗入下部未处理的湿陷性黄土层引起湿陷。对于黄土地区城际轨道路基,上部荷载很小,地基承载力完全满足,可不考虑应力扩散的因素,主要考虑拟处理土层的防水作用...  (本文共7页) 阅读全文>>

《广东交通》2006年03期
广东交通

广珠直达快线将终结中国无城际轨道史

往虎门买靓衫,到古镇选购灯饰,到陈村赏花,再回横琴享受美味烤蚝,这些需要费尽心思的跨市奔波生活计划,随着近日在珠海正式开工的广珠城际轨道交通线的建成使用,将会变得犹如在市内逛街般方便,而沿线的珠江口西岸城市1小时生活圈也将呼之欲出。据了解,广珠城轨被称为全国唯一真正意义上的城际轨道,由广铁集团和地方政府按五五比例投资兴建,全线贯穿珠江口西岸5市,主线经由广州、佛山、中山、珠海,全长116.9公里,并从中山市小榄镇引支线至江门,长26.8公里,总长为143.7公里,最高行车速度为200公里/小时,项目总投资178亿元,预计2009年完工,届时从珠海乘直达列车到广州只需47分钟。广州市新广州站,经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市,南至珠海市拱北口岸;支线由中山市小榄镇引出,跨西江,经中山市古镇镇、江门市外海,至江门市新会区。全线共设21个车站,其中主线设场个车站,依次分别为陈村、北潜、顺德、顺德大将引爆珠海房产业学、容奇、南头、小...  (本文共2页) 阅读全文>>

《广东交通》2009年01期
广东交通

穗莞深城际轨道延至福田

去年12月全线开工建设的穗莞深城际轨道项目确认将由目前的设计终点深圳机场延长至福田区,延长段长为32公里。在2月17日闭幕的广东省十一届人大二次会议上,广东省2009年重点建设项目计划获得通过,其中透露了这一消息。穗莞深城际轨道项目被列入全省今年重点建设计划,而在项目...  (本文共1页) 阅读全文>>

《规划师》2017年12期
规划师

广州城际轨道网络与城市空间结构规划适应性分析及协调策略

1城际轨道与城市空间结构适应性的提出随着城市群交流需求的不断增加,如何满足城市群数量巨大、层次多样的出行需求,提供快速、便捷、安全、舒适的出行服务,成为城镇密集地区的一个重要议题。从西方发达国家的经验看,轨道交通建设是解决经济区及城市群内部交通问题的首选方案[1]。城际轨道正逐渐成为我国城镇密集地区交通联系的重要方式。城际轨道不仅加强了城市之间的联系,还促进了城市之间的功能组合与分工,通过时空关系的改变,推动城市空间结构、区域空间格局的转变。城市群区域空间结构虽然在很大程度上决定着城际轨道交通的布局走向,但是城际轨道交通对城市群区域空间结构的演化也会产生强烈的反作用和塑造作用[2]。城际轨道对于提升和优化城市群交通运输体系整体功能,引导人口合理分布和产业空间格局重构,完善城市群区域空间结构以及推进区域、城乡一体化都具有积极的引导作用[1,3-4]。城际轨道交通高速化使城市群区域的时空压缩,改变了区域的空间可达性[5-8],同时其...  (本文共7页) 阅读全文>>

《江西建材》2014年02期
江西建材

浅谈城际轨道建设项目验工计价管理流

验工计价是指对建设项目工程承包合同(包括补充合同)、协议中已完合格工程数量或工作进行验收、计量和对经验收、计量的工程数量或工作进行计价活动的总称(以下简称验工计价)。验工计价是办理工程价款结算的依据。除建设单位管理费、建设期贷款利息及政府规定有关税费等费用外,公司所辖建设项目完成的所有投资都应进行验工计价。建筑安装工程、设备购置费用、征地拆迁补偿等均须通过验工计价来确认已完工程数量和计算工程价款或费用;勘察设计费、工程咨询费、监理费等其他投资费用须通过验工计价来确认已完工作的数量或相应的费用。验工计价须按照合同(或协议)约定方式或相关规定进行。实行总价包干承包方式的项目,验工计价的子目须与合同约定的工程量清单相对应。以下以珠三角城际轨道交通工程项目建设为例,初步设想城际轨道交通项目验工计价的流程及管理。1建筑安装工程验工计价流程工程承包单位报已完工程量价→监理单位对承包单位所报验已完工程的计量、质量、计价进行现场审核→建设单...  (本文共2页) 阅读全文>>