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我省“第一长隧”不良“围岩”难题被攻克

本报讯(通讯员武新才记者王玉亮)近日,备受人们关注的张石二期高速公路黑石岭隧道不良“围岩”难题被中铁二十二局集团四公司攻克,进口左右洞掘进双双突破千米,隧道混凝土衬砌达到1300米,各项指标均超额完成任务。$$  张石二期高速公路全长76.66公里,总投资48亿元,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 河北日报2007-02-19
《重庆理工大学学报(自然科学)》2019年10期
重庆理工大学学报(自然科学)

基于理想点法与组合赋权的围岩质量评价模型

近年来,我国地下空间建设发展迅速,隧道工程向“多、长、大、深”的方向发展,隧道内部地质环境差异较大,使得围岩失稳破坏的程度和形式也各不相同[1]。目前,我国有将近8 600条隧道已经建成或者正在建设,总长度约4 370 km,位列世界第一。隧道的类别也多种多样,如高应力隧道、富水隧道、矿山隧道等。合理的围岩质量评价对于隧道的设计和施工有着重要的作用,是选取隧道开挖方式和支护手段的重要依据。如果围岩质量评价不准确,那么将会导致施工成本的增加或者出现灾难性的事故,对人民的生命财产安全造成严重的损害。因此,建立围岩质量评价模型对于隧道工程建设有着重要的意义。针对此问题,国内外已有大量学者进行了预测研究,采用了许多种不同的方法的系统评价模型,具有代表性的有模糊数学[2]、距离判别法[3-4]、可拓学理论[5]、Bayes判别分析法[6]、神经网络法[7]、灰色理论方法[8]等,取得了有效的进展。但是,由于围岩质量评价属于非线性复杂系统,...  (本文共7页) 阅读全文>>

《岩土力学》2017年S1期
岩土力学

隧道锚–围岩系统承载特性的室内模型试验及畸变纠正

This work was supported by the open foundation of National Engineering Laboratory for surface Transportation Weather Impacts Prevention(201601),theNational Natural Science Foundation of China(51608518),and Science and Technology Projects of the Transportation Department of YunnanProvince(2011(LH)12–a,2014(A)01).锚碇是悬索桥主要承载的结构之一,主要有重力式和隧道式两类结构型式[1–2]。隧道式锚碇(后面简称隧道锚)通过在岩体中开挖隧道并浇注混凝土,在承受外部荷载时可以调动周边岩土体一起承载而得到广大工程人员的青睐。自美国在...  (本文共8页) 阅读全文>>

《江西建材》2016年13期
江西建材

散体围岩隧道稳定性分析及支护技术

散体围岩岩块松散破碎,结构面相互交织,随机分布,导致裂隙、节理比较发育,故散体围岩整体抗压强度较低,隧道开挖后围岩稳定性差;结构面对岩体的变形和破坏不起控制作用,岩体的特性与结构体岩石的特性并无本质区别,在一定程度上可以将其看作是各向均质连续体,总体上表现为一定的弹塑性特征。隧道开挖后,围岩中形成一个临空的自由面,在应力重分布作用下,岩体将发生弹塑性变形及破坏,并向隧道内部扩展。如果围岩强度低,自承载力弱,岩体变形将无限发展下去,最终导致围岩失稳破坏。对于散体围岩而言,如果不设支护,允许围岩自由变形,围岩会迅速失稳破坏,导致隧道坍塌下沉。为此,研究散体围岩隧道的稳定性及支护技术具有重要的现实意义。1散体围岩隧道稳定性影响因素1.1地层岩石学特征岩体的破碎程度是指构成岩体的岩块大小及它们之间的组合排列形态,对隧道的稳定性其主导作用,在相同岩性条件下,岩体越破碎,围岩越容易失稳破坏。地层各颗粒之间相互独立,整体性较差,依靠颗粒之间点...  (本文共2页) 阅读全文>>

《铁道勘察》2016年03期
铁道勘察

松散围岩隧道力学特征及其超前支护措施研究

YANG Jianzhou GU Songbo YU Shengwei1松散围岩的力学特征1.1松散围岩的分类松散围岩是指结构比较破碎或者黏聚力比较小的岩土体,一般包括破碎围岩、未成岩的围岩、全风化围岩、砂层和砂砾层围岩、砂层黏土层互层围岩、黄土或黄土为主体的土质围岩、断层破碎带等构成的围岩等。松散围岩不同于软弱围岩,软弱围岩的主要特征是“软”,即围岩的变形模量E比较小,如公式(1)所示,在同等应力状态下,软弱围岩的变形较大。因此,软弱围岩隧道出现的主要地质问题是大变形以及大变形引起的支护结构破坏。E=σε(1)松散围岩的主要特征是“散”,即围岩的黏聚力c比较小,如公式(2)和公式(3)所示,在同等应力状态下,松散围岩的抗剪强度和抗压强度都较小。因此,松散围岩隧道出现的主要地质问题是掉块、坍塌等强度问题。τ=σ·tanφ+c(2)σc=σ0·tan2(45+φ/2)+2c·tan(45+φ/2)(3)根据围岩的坚硬程度,松散围岩...  (本文共5页) 阅读全文>>

《江西建材》2015年04期
江西建材

铁路隧道软围岩施工技术分析

1铁路隧道软围岩施工现状随着高速铁路的建设逐渐加快,高铁网逐步向西部发展,随之而来的是常见的隧道施工,隧道施工中将经常遇到软围岩地质情况,如果施工技术使用不恰当,将既有可能导致工程责任事故,特别是坍塌事故的发生,后果将不堪设想,无论对工程,还是对单位负面影响都很大。所以,为了保证隧道的施工安全,为了施工企业自身的前景,必须对隧道施工过程严加监管。在施工前详细的勘探周边的地质情况,尤其是应该了解特殊的地质状况,做到施工前有准备。目前工程单位针对软围岩这种特殊的地质情况,一般都会制定特定的对应措施,如特殊的开挖方案、支护方案和排水方案[1],并在施工中严格贯彻执行相应的技术规范,这样可以最大限度地防止工程事故的发生。同时,关于铁路隧道软围岩施工中经常出现的重难点问题,要提前拟定合理的应对和预防措施,以此为基础就可以大大降低施工过程中各种问题发生的概率。目前在铁路隧道施工中保护工程质量和安全的重要措施就是有效保护围岩,一般来讲,通过应...  (本文共2页) 阅读全文>>