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推动城市出口公路改造 提升城市对外交通功能

提升城市出口公路通行能力和道路功能;优化市内交通与对外交通的衔接;拉开城市区域路网骨架,放大中心城区辐射作用……为城市的“北跃、南拓、中兴、强县”提供交通基础设施保障。在“中兴”战略实施中,有6条城市出口公路和5个高速公路互通出口新改建项目纳入今年道路交通工程安排。$$  我市主城区现有16条城市出口公路。其中,高速公路6条,一级公路1条,二级公路5条,三级公路4条。目前,16条城市出口公路中,6条高速公路路况良好,能够满足现有交通流量需求,其余的10条城市出口公路绝大部分都已不能满足使用需要。一是道路通行能力不足。大部分城市出口公路属于二、三级公路标准,目前实际交通流量远远超过最大设计容量。二是道路状况较差。一些出口公路路面破损严重,严重影响道路的使用功能和行车安全。三是使用功能发生重大变化。这些公路已经成为哈市辐射省内和南下出省的重要连接通道,同时也是加快都市圈建设,拓展城市发展空间的重要公路交通支撑。$$    我市境内有...  (本文共2页) 阅读全文>>

《黑龙江交通科技》2016年11期
黑龙江交通科技

探讨国省道公路改造项目设计要点

1工程概况本工程是位于贵州省黔南州的S312路段,由于其被纳入了2013年国家国省道改造的项目当中,需要将其原有的道路等级四级升级为二级。具体来说,就是将S312调整为普通国道线G552的荔波至安龙中一段。该路段全长为86 km,改造完成后的设计速度为40 km/h,其路基的宽度为9 m,总投资约为7亿。本工程项目原有的道路等级虽为四级,但局部路段根本达不到四级的标准。而且,道路具有多处的坡陡急弯,这就极大了改造的设计难度。对其进行改造设计的过程中,提高公路路段利用率是最为关键改造设计内容。此外,在改造设计时,还应充分考虑便于施工和行车干扰的问题。改造的设计内容要涉及,对于结构有利的一侧进行的拓宽设计。这一内容,需要根据沿线的地质条件、地形地貌以及地物条件来进行针对性设计。其中拓宽设计的形式为一侧加宽、两侧加宽以及移道改造等。对于不同的改造设计方案要进行经济性的分析和对比,而后,才能设计出既满足改造需求又降低投资额度的改造方案。...  (本文共2页) 阅读全文>>

《中国工程咨询》2016年09期
中国工程咨询

公路改造项目可研评审要点分析

近年来,随着国家经济的发展,基 评审工作的重点是充分利用专门 审批提供更加科学合理的依据。础建设项目投资逐渐增多,公路行业 的咨询单位、机构以及相应的评审专 现对公路改造项目可研评审的要是基础建设中重要的一块组成部分, 家库的资源,从第三方角度对项目进 点进行详细分析和阐述。尤其是随着国家高速公路建设项目趋 行审査,提出合理化的建议或意见。一近饱和,低等级公路项目一方面逐渐向 方面对项目本身进行把关,另一方面, 1、改造项目可研报告评审的山区、贫困地区发展,另一方面,已建 对政府或投资机构的投资提供更加合 要点、成的公路由于各方面的原因,使得其 理的参考依据,保证投资的有效性。需要进行改造或升级。在这些公路改 针对公路改造项目和工程可行性 1.1权龙方面造项目在前期的工程可行性研究过程 研究报告中各个组成章节的特点及内 本部分关注的重点是项目的背景中,对可研设计文件的评审是一个必 容,本文认为,公路改造项目可研评审 和编制可研项...  (本文共2页) 阅读全文>>

《北方交通》2017年02期
北方交通

清镇市公路改造工程抗滑桩桩孔开挖施工方法及安全施工要点

老旧公路的建设地点大多地质环境恶劣,这就为公路改造工程的施工安全以及施工应用增加了一定难度,采用抗滑桩桩孔开挖施工技术对其进行处理,可降低地质环境恶劣给公路改造工程施工建设安全带来的影响。1工程概况S307清镇市高山至凹河公路改造工程属于水毁恢复项目工程。滑坡位于清镇市流长乡凹河村,公路在该斜坡处呈回头弯形式蜿蜒下坡,自然边坡坡度25°~50°,边坡上陡下缓。该段公路位于断层附近斜坡堆积体上,在汽车重复荷载作用下边坡产生蠕滑,局部路基下沉、路面开裂。特别是在雨季,雨水的下渗降低了斜坡岩土体的抗滑力,加剧了斜坡的下滑。多处路基经回填加固,但未能治本,现路面凹凸不平,严重影响了行车的舒适性和安全性。近年随着汽车运输荷载的增加和路基回填斜坡荷载的加大,该段斜坡蠕滑加剧的趋势明显,需尽快治理。该段边坡主要为人工填筑土、第四系残坡积碎石土、粘土及局部基岩强风化层滑坡;边坡较高(15H≤30m);破坏后果严重,其安全等级定为二级。工程建设人...  (本文共3页) 阅读全文>>

《交通世界》2017年20期
交通世界

基于城市化的公路改造设计方法

0引言随着我国城市化进程加快,城市规模逐渐扩大,越来越多的人涌入到城市当中,致使原本位于城市边缘的国道、省道、县道等公路逐渐被城市包围,成为城区的一部分。然而原有的公路却成了限制城市发展的障碍,并且加大了交通安全事故的隐患。为了能够更好地发挥公路功能和推动城市发展,从而提高人民整体生活水平,国家也出台相应的政策法规,加大城市周边公路改造。因此,针对目前我国城市周边公路进行分析,并且提出有效的改造设计方案具有重要意义[1]。1城市道路与公路的差异城市周边的公路不同于城市道路,公路的功能是单一明确的,它分有不同的体系,例如高速公路、国道、省道、县道等,不同体系的技术标准和行驶功能也是不一样的,其特点是通行性高,通过率较低。而城市道路的主要作用是连接城市各区域、承担出行压力,其特点是可达性和通过性,通常城市道路要宽于公路,并且辅助设施的建设更为完善。2城市化公路的改造方案2.1道路横纵断面道路的横断面布局主要考虑道路中央隔离带、行车道...  (本文共2页) 阅读全文>>

《交通标准化》2012年09期
交通标准化

路网主干线公路改造有关问题探析

0引言干线公路是我国公路网的主构架,是我国交通流的主动脉,经近30年的新建和改造,主干线公路(高速、国道、省道)建设的品质得到大幅提高、路网密度得到了长足的发展(为有别于主干线公路,下文把除国家高速以外的主干线公路称为路网主干线公路)。由县乡等级路升级而来的省道、地处偏僻的省道在路网主干线公路中占据较大比例,这些等级公路存在的技术等级低、路线线形差、急弯陡坡多、缺桥少涵、路面标准低、安全隐患大、抗灾能力差、服务能力不足等一系列问题摆在了建设者的面前。随着我国社会经济迅速发展,对公路通行能力、服务要求的不断提高,促使建设者对这些路网主干线公路进行逐步改造,通过改造,提高技术标准,优化大路网结构,促进公路和谐发展、又好又快发展。“十一五”期间,山东在加大高速公路建设的同时,切实加强公路改造力度,每年都拿出专项资金,有计划、有步骤地2012年5月第9期安排路网主干线公路技术改造。其中临沂市境内路网主干线公路年均改造200余公里,现结合...  (本文共3页) 阅读全文>>