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“以经济手段进行调节”不是万能的

昨天,本报报道北京市交通委副主任刘小明日前透露:“今年,北京中心城和拥堵区将取消部分停车位,并提高停车收费标准。”$$    北京的中心城和拥堵区由于资源的限制,不能无限地提供交通扩展空间,确实应该通过提高停车收费标准,对车辆实行严格的调控,但是通过控制收费缓解交通拥堵的做法,真的能够奏效吗?$$    假如真的提高停车收费标准,也不可能提高得太高,对于北京越来越多的汽车拥有者来说,区区的拥挤费根本不可能阻挡他们前进的车轮。结果呢?控制可能成为一句空话,有关部门却盆满钵盈,所谓管理就可能成为收费的借口。$$    我们正在建设市场经济,许多人也热衷于“以经济手段进行调节”。这本来没有错,与单纯的行政或者司法手段比起来,经济手段自有其优势。但是现在有些地方政府和部门却走向另外一个极端,就是迷信“经济手段”,仿佛“经济手段”是万能的。例...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 华夏时报2006-01-27
《中医药管理杂志》2019年18期
中医药管理杂志

医院停车收费管理的方法探讨

质量是企业的生命线,对于医院来说,对质量的要求愈加严格。医院由于面积有限,建筑物较多,人员密集且流动性大。院内停车难、交通拥堵成日常现象,甚至给周边交通带来拥堵,加上医院有限的停车位不能满足日益增长的病友需求,为避免周边住户长期霸占车位,提高医院停车位周转率,医院实行停车收费,在停车收费的过程中存在不同的问题,运用“1+3质量改进”模式、PDCA闭环管理,对停车收费中存在的问题进行一个个解决,实现闭环管理。1 管理方法“1+3质量改进”模式通过发现一个问题,找到一个根本原因,建立一套制度和流程,最后分享一批人,防止类似事件再次发生的模式。PDCA循环是全面质量管理所应遵循的科学程序,把各项工作按照作出计划、计划实施、检查实施效果,然后将成功的纳入标准,不成功的留待下一循环去解决。2 问题剖析医院停车收费管理由于收费标准设置,人员素质、系统程序等问题会导致收费中出现各种问题,主要有以下方面:①收费标准设置高低问题,公立医院停车场收...  (本文共3页) 阅读全文>>

《广东交通》2012年01期
广东交通

停车收费乱象屡禁不止

1月17日,魏荣生等12名省人大代表在召开的省十一届人大五次会议上提交建议,“炮轰”各地停车收费乱象,并指出其症结之一是手续烦琐、税费高昂使正规停车场“赔本做买卖”,而由此滋生的灰色停车场则让车主“有苦难言”。为此,代表们建议尽快推进停车收费立法进程,财政对停车费管理应做到“收支两条线”。据魏荣生调查发现:一方面高昂的停车费让市民“顶唔顺”;另一方面,正规停车场经营连连亏本,最后被迫私自增加停车位才能勉强养活公司。据介绍,申请一个路内停车场的经营权,按正常程序需经过八道关:街道办申请——区交警大队报批——市交警支队审核——区市政部门缴费——市交委备案——物价局审核定价——区交通局申请许可证——城管部门备案。走完程序需3个月时间以上,有些甚至七八个月后才有批复。魏荣生等代表综合统计数据得出,一个车位平均每天要上交22.8元停车费。另一方面,扣除特种车辆等免费停车因素外,一个车位一天的收入仅30元左右。“除了上交费用,还有人力、维护...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通与运输》2017年06期
交通与运输

基于调控小汽车使用的停车收费政策讨论

增加停车泊位有效供应和调节停车收费政策是缓解停车难的两种管理手段,其中收费政策调控相对更具灵活性。党的十八届三中全会明确提出要“使市场在配置资源中起决定性作用和更好发挥政府作用”,四中、五中全会又进一步明确了这一理念。2015年1月,国家发改委放开小区停车收费价格。年末,国家发改委、住建部、交通部等三部委联合印发了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》(发改价格[2015]2975号)。这些新动态为停车收费政策提供了更多的优化空间。一、本市停车环境现状 上海市注册小汽车保有量持续稳步增长。据上海市公安局交警总队统计数据显示,截至2015年底,全市小客车总量达247万辆,常驻本市外牌小汽车总量持续增长,总量突破100万辆。2011年以来年均增长超过10万辆(年增长率超过11%),增幅呈逐步扩大趋势。 1.全市停车设施总体规模。根据《上海市静态交通行业发展“十三五”规划》数据显示,截至2015年底,本市共设置小客车泊位约...  (本文共3页) 阅读全文>>

《投资北京》2018年06期
投资北京

停车收费执行新规

近日,市发改委、市交通委联合印发文件,自2018年5月1日起调整本市机动车停车场计时收费有关政策,即:实行计时收费的停车设施,满1个计时单位后方可收取停车费,不足1个计时单位的不收取费用,并将占道停车场的夜间时段延长2小时。占道停车场白天停车收费以15分钟为1个计时单位,夜间停车收费以2小时为1个计时单位。本次停车收费政策调整是《北京市机动车停车条例》的新要求,吸纳了立法过程中社会各方提出完善计时收费政策的意见建议,主要目的是鼓励停车设施经营单位合理设置停车场计时单位,主动提高管理水平和服务水平。5月15日起,市发改委开展为期一个半月的全市机动车停车收费专项检查,严查停车乱收费现象。同时,如果停车企业屡次不执行计时停车收费新规将被依法...  (本文共1页) 阅读全文>>

《交通工程》2018年04期
交通工程

北京路侧停车收费政策完善及对“政策失灵”的思考

0引言制定公共政策的目标,通常是在特定的时间、空间或业务领域内实现要素最优化和公共利益最大化.然而,在实践中,常常会出现政策效果偏离预定目标的“政策失灵”问题\[1\].究其原因,有政策设计方面的“先天不足”,例如有的决策是在数据不精确、信息不完全的情况下做出的;有落实能力和保障条件方面的“执行乏力”,例如有的政策缺乏必要的法律法规依据、技术支撑手段、人力资源条件、监督监管机制;有政策效应时滞性、社会公众接受度等方面的其他挑战\[2\].本文以停车收费政策这一涉及停车人、停车服务管理企业、公众和政府等多元主体,不同主体利益诉求差异较大、甚至针锋相对的政策为例,对政策执行过程中的“政策失灵”问题成因及应对策略进行探析.1现行停车收费政策效果评估1.1现行政策简介我市现行停车收费政策自2011年4月开始实施.停车收费分区划为3类:一类分区为三环以内的区域及4个重点区域(CBD地区,燕莎地区,中关村地区和翠微地区);二类分区为三环至五...  (本文共5页) 阅读全文>>