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性能不达标 车主赢官司

花40余万元购买的一辆日产汽车,其性能却与说明书上的标准相距甚远。李先生经多方检查、确认系车辆有毛病后,把这家汽车销售公司和日产汽车(中国)有限公司告上了法庭。日前,北京市第二中级人民法院一审判定两被告无偿修理该车,并补偿原告必要的损失。$$  李先生于2000年5月花45.2万元在北京某汽车销售有限公司购买了这辆日产尼桑风度小轿车。才开了三个月,李先生发现该车的自动挡位根本达不到说明书上的性能要求,经与售车公司及日产公司北京事务所联系,李先生将车开到距离最近的日产汽车维修服务站检查,结果发现该车自我诊断系统有故障,自动变速箱A/T电磁阀线束插头也有锈蚀、断落现象。随后,日产公司北京事务所致函李先生,表示愿意对其所购车辆的故障进行无偿修理,但李先生则执意要求退车。$$  双方协议未果后,...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 检察日报2002-03-08
《汽车工业研究》2005年09期
汽车工业研究

戈恩管理模式的经济学分析

美国著名经济学家、制度学派的创始人科斯曾对企业下过一个经典的定义,他认为:企业是市场的替代品。企业之所以存在,是因为它的成本低于市场的交易成本:反之,如果企业的成本始终高于市场交易成本,它就没有存在的理由。原因很简单:市场经济是讲效率的经济,谁的效率高,谁就可以生存;谁的效率低,甚至没有效率,谁就会被淘汰出局。虽然科斯的这个定义以市场为参照系来界定企业是有一定道理的,但是实际情况要复杂得多。因为市场是一个由数量庞大的企业群体构成,在这个市场中,并非所有企业都能够在竞争中胜出。因此,作为个体的企业,其成本除了低于市场交易成本外,还必须低于其他企业的成本。降低成本、提高效率、不断创新是企业生存和发展的三部曲,经营企业说到底就是经营成本、效率和创新,所以成本观念、效率思想和创新行为是企业管理永恒不变的主题。戈恩在汽车界创造的神话,以及由此而形成的戈恩管理思想和管理模式恰恰印证了这一点。从米其林南美分公司起家,到米其林北美分公司的脱困;...  (本文共5页) 阅读全文>>

《管理科学文摘》1999年06期
管理科学文摘

日产公司:建立大型NT网络

日产公司:建立大型NT网络@钟晓班报道说,日产汽车公司开发出了在WindowsNT操作环境中运作的世界最大网络。公司的每个经纪人只要投入大约200万英镑即可在该网络中得到自己的网址。该网络最有代表性的技术特征是放弃使用ISDN(国际数字服务网)信道和建立起性能优异、造价低廉并有大量供经纪人使用的工作站的系统.经过对各种操作系统的试验,最终选择了WindowsNT4.0版。目前日...  (本文共2页) 阅读全文>>

《车用发动机》1988年01期
车用发动机

日产公司发动机的开发动态

冷却水循环的改进 每个缸套周围的以及各缸之间的冷却水温的不均匀性是高性能多缸发动机普遍存在的问 题。日产公司声称他们采用侧面横流冷却系统已解决了这一问题。横流冷却系统装有侧面水 道,把加压的冷却水送入侧面水道,通过侧面水道分配到每个气缸。用这种方法可使全部气 缸接近均匀的冷却。这样就保证了各个缸内辛烷值要求几乎完全平衡。该公司对制造公差的 控制比大多数现代化的英国、 美国及欧洲的发动机部件严格 鳍缀镣、。,-巡一扩,m’_一:…—~。,一—、—/一 得多,早已使发动机的有效压℃竺”N fy,_;。恐;。-。:-。。 缩比的偏差减至最小。因此。,:。”、沪叫兴肉柔酞二~、。、。。。。,,,_、_一一。_加__ 发动机就能在接近于爆震极限 恣\。进、迹丁飞困敏否憋袂一轭的~翰一~遵3夕貂_一。 下安全可靠地运转,从而给出_。。_。;_jtTllt--*一W--巩/。-l---。】}.-~你- 更高的比功率,并对燃油经济,:y’~广1...  (本文共4页) 阅读全文>>

《汽车与配件》1989年01期
汽车与配件

日产公司设计完成投影仪表板

据东京消息:日产汽车公司巳设计完成在司机视野范围内的“投影仪表板”(Headup Display)。司机开车时可以不需俯首查看仪表,在挡风玻璃的前方就能看到所有的行车资料,如行车速度等。 投影式仪表原是飞机驾驶舱所配备的仪器,构造复杂而且笨重。近年来这种飞机的设备已引起了汽车主业界的注意,并产‘广、、少L、护‘、/‘、、‘了.、苦.、、J‘、少、尹、尹、产、了礼产、夕、z、,f、产、夕、尹、户,,、...  (本文共1页) 阅读全文>>

《国外汽车》1989年02期
国外汽车

低噪声风扇离合器的开发

一、前 ~-1一山 口 冷却风扇在确保散热器冷却和空调装置冷凝器所需风量的同时,还要控制风扇的噪声。进一步降低风扇噪声已成为降低发动机及车辆噪声、振动技术的重要课题。 发动机风扇是由曲轴带轮通过传动带来驱动的。若风扇和风扇带轮直接联接,风扇就会按一定比例随发动机运转。一般地说,发动机在高速运转时眼口车辆高速行驶时),会有行驶风,可冷却散热器和冷凝器,故此时冷却风扇风量供给过剩,此时,风扇转速高不仅是无功消耗,而且也增大了风扇噪声。为此,采用了一种滑转机构,此机构在发动机转速上升的情况下,也能控制风扇转速不超过某一定值。目前,通常采用的是监控散热器后面的空气温度、对风扇转速进行二级温度控制型风扇离合器,这种风扇离合器有助于降低风扇的噪声和降低功率消耗. 冷却散热器的风量必须随冷却水从发动机吸收到的热量作相应的变化。发动机发热量增加,冷却水的温度就要升高,通过散热器后的空气温度也升高,冷却散热器的风量也要增大,且温度变化是连续的。囚...  (本文共5页) 阅读全文>>