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主轴单元专业化生产 不容错失的商机

$F编者按$E$T3月14日本报A8版《电主轴国产化低数控机床的发展之痛》一文,深受读者关注。不少读者打来电话询问,电主轴以及主轴单元的生产是否具有可投资性,并索要投资方面的资料。为了满足读者的要求,我们特地邀请了中国机床工具工业协会下属的主轴功能部件专业委员会秘书长、原广州机床研究所的高级工程师钟洪,深度剖析了主轴单元专业化生产的广阔前景,同时将涉及主轴单元产品的市场需求、生产方式、技术难题、购置清单等,一并做以介绍。$$另外,需要说明的是,钟洪秘书长所做的投资总额估算,是从所有设备全部新购的情况来计算的。而对于一些已经具备机械加工能力的公司来说,他们完全可以利用现有的设备和工作人员,抓住商机、迅速投产,占领这个巨大的下场。$E$$主轴单元是机床的心脏,其水平(转速、回转精度、刚性、可靠性等等)往往代表着机床的水平,机床的加工能力(切削效率、加工出来的零件的精度等等)往往取决于主轴单元产品的档次。例如磨床磨头主轴单元的水平不高...  (本文共5页) 阅读全文>>

权威出处: 机电商报2005-04-04
《煤炭工程》2017年03期
煤炭工程

基于ANSYS WORKBENCH的单绳缠绕式提升机主轴装置谐响应分析

矿井提升机是煤矿井下与地面的连接枢纽,是矿井生产系统的重要组成部分,它的用途是缠绕和传动钢丝绳,从而带动容器在井筒中升降,完成矿井提升或下放负载的任务。其中主轴装置是负责缠绕提升钢丝绳、承受各种载荷和传递动力等的关键部件。因此,矿井提升机主轴装置的性能好坏直接关系到提升机的工作效率以及矿山生产的安全性和可靠性[1-3]。实际运行中,提升机主轴装置主要承受的载荷大多为动载荷,从而系统会产生机械振动。因此,在对矿井提升机的主轴装置进行结构设计时,必须考虑其固有振动特性,使主轴装置的工作频率和故障频率远离其固有频率,避免共振和自激振荡的产生[4-6]。本文的研究对象是2JTP-1.2×0.8单绳缠绕式矿井提升机的主轴装置,通过UG和ANSYS Workbench软件分别完成了主轴装置的建模,求解及后处理的过程。首先要对主轴装置进行模态分析,计算出前6阶固有频率和主振型,然后采用模态叠加法对主轴装置进行谐响应分析,找出容易发生共振现象的...  (本文共4页) 阅读全文>>

《机械工程与自动化》2017年04期
机械工程与自动化

参数法在模拟主轴刚性攻丝故障诊断中的应用

0 引言1所示。数控机床中攻丝加工分为柔性攻丝和刚性攻丝,对于螺纹精度要求不高的场合,往往采用柔性攻丝完成;对于螺纹精度要求较高的场合,需采用刚性攻丝。数控机床中实现刚性攻丝功能可以采用串行主轴和模拟主轴两种方案,模拟主轴的成本低、性价比高,但模拟主轴速度稳定性、定位精度、抗干扰性等方面不及串行主轴。在采用模拟主轴刚性攻丝时,关键是要调试好主轴定位,保证主轴定位后不抖动,攻丝时主轴旋转与进给保持同步。本文将参数法应用在模拟主轴刚性攻丝故障诊断中,实现了模拟主轴的高效、高精度刚性攻丝。1 刚性攻丝的原理刚性攻丝是指主轴旋转与进给之间保持同步,也就是说攻丝时主轴的旋转不仅要实现速度控制,还要实现位置控制,从而实现特定的加工要求。理论上,在进行刚性攻丝时,当主轴旋转1转后,Z轴的进给总量应等于丝锥的螺距P(mm),即:P=F/S.(1)其中:F为攻丝轴进给速度,mm/min;S为主轴转速,r/min。图1 西门子VCM850模拟主轴连...  (本文共3页) 阅读全文>>

《装备制造技术》2015年11期
装备制造技术

FANUC αi主轴放大器02#报警的诊断方法与应用实例

FANUCαi主轴模块具有较高的输出功率和转矩,与FANUC 16/18/20配套使用,应用广泛。在FANUC数控系统中,称之为SPM(Spindle AmplifierModuie)-主轴放大器模块。其接口图-如图1所示。当SPM上七段显示管出现“02”报警号时,表示实际检测到的主轴速度与M03或M04中给定的指令值相差过大。本文将详细分析该报警产生的原因、诊断方法和维修实例。1 02报警号原理分析在FANUCαi数字伺服系统中,由电源模块(PSM)、主轴放大器模块(SPM)、伺服放大器模块(SVM)三部分组成。FANUC电源模块(PSM)和主轴放大器模块(SPM)的连接如图2所示。在图2(右下方)处,接口JY2接收主轴电机的速度反馈,经过速度检测,在CPU+LSI中与来自CNC的主轴指令信号进行比较,若相差过大则产生“02”报警。引起“02”报警号的原因主要有:(1)机械负载过重[1];(2)速度反馈信号不良;(3)电动机局...  (本文共3页) 阅读全文>>

《机械》2014年11期
机械

基于ANSYS Workbench的汽车主轴瞬态动力学分析

随着汽车生产的全球化、家庭汽车的普遍化,汽车的安全性越来越重要。汽车主轴作为汽车的关键零部件,其性能对安全的影响也越来越重要[1]。汽车主轴主要用于降低汽车在转弯时的扭矩,并平衡汽车的方向。汽车主轴动力性能的好坏直接影响着传动精度与转向精度。然而,由于汽车工作环境的恶劣,再加上诸如动力特性、配合误差、阻尼、刚度及负载等繁多因素都对其瞬态动力学特性有影响,因此很难对其动力学特性进行准确有效的测试与分析[2-4]。本文应用三维建模软件UG和有限元分析软件ANSYS Workbench对汽车主轴的瞬态动力学模型进行了建立,并进行数值仿真以确定汽车主轴在工作过程中的瞬态动力响应。1瞬态动力学分析理论瞬态动力学分析(也称时间-历程分析)用于确定结构承受随时间变化载荷时的动力学响应,使用这种分析方法可得出在变载荷作用下,结构内部随时间变化的位移云图和应力云图,瞬态分析不同于静态分析,瞬态动力分析主要考虑随时间变化载荷及阻尼和惯性的影响[2,...  (本文共3页) 阅读全文>>

权威出处: 《机械》2014年11期
《黑龙江科技信息》2012年25期
黑龙江科技信息

FANUC系统第二模拟主轴的实现

数控系统标准配置的数字主轴,由电源模块、功率驱动模块、主轴电机构成,具有控制精度高,动态响应好的特点。但在主轴功率大,对控制精度和动态响应要求不是很高的情况下,数字主轴就显得成本太高。这时可以采用数控系统的“模拟主轴”功能。模拟主轴就是数控系统输出模拟电压信号,采用普通的交流变频器和交流变频电机来实现主轴控制。FANUC T系列的双路径系统只支持1个模拟主轴,在多模拟主轴的机床中,就要为系统扩展模拟接口了。这里我们采用为系统增加FANUC I/O MODEL A模拟输出单元ADA02A,为系统扩展一个模拟输出接口,它实际是PLC的D/A转换器模块,通过PLC梯形图程序来实现第二模拟主轴。1 FANUC第二模拟主轴的原理图(见图1)2 ADA02A模拟输出单元这个模拟输出单元是双通道模拟输出的,每个通道的数字输入为12位有符号二进制数,输出为+10V~-10V电压输出或0~20mA电流输出。电压和电流的输出精度等级分别为0.5%和...  (本文共1页) 阅读全文>>