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金鱼也可以呼吸的排放 福田欧V燃料电池客车绚烂出场

透明的玻璃鱼缸,鱼儿自在悠闲地游弋——福田汽车在2008北京国际车展室外展台上的“生物角”使观众不由驻足合影,不过鱼缸里硕大的换气管道倒是有些特别。凑近一瞧,原来管道直接连着福田欧V燃料电池客车的排气管。福田欧V正是以“金鱼也可以呼吸的排放”这种方式演绎着采用全新第三代燃料电池技术的首款低地板城市客车车型,直观而简单地表达出福田汽车环保节能的科技理念。$$清华大学汽车工程系主任欧阳明高告诉记者,福田欧V燃料电池客车刚刚服务完4月20日举行的“好运北京”马拉松,表现良好,而且这已经是其第四次服务北京马拉松比赛。据悉,这款燃料电池客车再经过严格的测试后将进行交车,5月开始在北京公交线上试运行。如果运行状况良好,预计7月将正式作为曾在北京示范运营的3辆奔驰零排放公交车到期后的替代者,在相同的公交线路上进行对比运行。$$欧V燃料电池客车是100%自主研发的产物,清华大学...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 机电商报2008-04-28
《商用汽车新闻》2018年12期
商用汽车新闻

中标张家口25辆订单 宇通引领燃料电池客车产业化进程

2018年1月底,宇通中标河北张家口25辆燃料电池客车订单,车型为12米燃料电池城市客车。作为第24届冬季奥林匹克运动会举办城市,张家口市以打造绿色冬奥为目标,致力于率先应用我国最前沿的氢燃料电池客车。日前,25辆宇通燃料电池客车将发往张家口,以更前沿的科技,为市民带来全新的绿色交通出行体验。实际道路运行超5万公里可靠性得到验证众所周知,氢燃料电池客车具有零排放、长续航、加氢时间短等优点,被认为是新能源客车的终极发展方向之一。近几年,燃料电池在关键材料、电堆及系统方面取得了可喜的成果,燃料电池客车商业化呼声日渐高涨。而可靠性验证作为其商业化走向的最后一道关卡,直接影响着燃料电池客车的实际应用。宇通作为客车业领军企业,依托其新能源客车技术优势,对标国内外先进燃料电池与氢能技术,通过整合各方资源开发燃料电池客车,并扎实推进其可靠性技术提升。目前,宇通已突破整车集成与控制技术、电—电混合动力系统匹配技术、氢—电—结构耦合安全技术等多项...  (本文共1页) 阅读全文>>

《城市公共交通》2018年04期
城市公共交通

助力打造绿色冬奥 25辆宇通燃料电池客车将交付张家口

2018年1月底,宇通中标河北张家口25辆燃料电池客车订单,车型为12米燃料电池城市客车。作为第24届冬季奥林匹克运动会举办城市,张家口市以打造绿色冬奥为目标,致力于率先应用我国最前沿的氢燃料电池客车。日前,25辆宇通燃料电池客车将发往张家口,以更前沿的科技为市民带来全新的绿色交通出行体验。实际道路运行超5万公里高可靠性为商业化运营把好“最后一道关”众所周知,氢燃料电池客车具有零排放、长续航、加氢时间短等优点,被认为是新能源客车的终极发展方向之一。近几年,燃料电池在关键材料、电堆及系统方面取得了可喜的成果,燃料电池客车商业化呼声日渐高涨,而可靠性验证作为其商业化走向的最后一道关卡,直接影响着燃料电池客车的实际应用。宇通作为客车业领军企业,依托其新能源客车技术优势,对标国内外先进燃料电池与氢能技术,通过整合各方资源开发燃料电池客车,并扎实推进其可靠性技术提升。目前,宇通已突破整车集成与控制技术、电-电混合动力系统匹配技术、氢-电-...  (本文共2页) 阅读全文>>

《客车技术与研究》2014年06期
客车技术与研究

国内燃料电池客车示范综合评价

2013年4月24日,欧盟批准了汽车CO2排放新法案。从2020年开始,在欧盟境内出售的乘用车平均每公里CO2排放由目前的130 g减少到95 g。美国2010年环保署等政府机构联合制定了轻型汽车2012-2025年新的目标值,以减少温室气体排放量和提高燃料经济性;2025年,轻型汽车CO2排放量需减少到163 g/mile;对于乘用车,CO2排放量在2016年车型标准的基础上,每年减少5%。各国政府对汽车CO2排放都有明确的减排目标。燃料电池汽车具有高效、零排放的优势[1-2],其能量转化率可达53%~58%[3],受到各国政府和企业的关注,各大汽车企业纷纷投入巨资从事燃料电池汽车的研发和示范。作为公共交通,客车由于具有内部空间大,对燃料电池动力系统的尺寸、质量要求较低,定线、定时行驶的条件便于集中建立氢能基础设施,易于管理和加注燃料,面向公众、关注度高等特点和优势,决定了燃料电池客车被认为是最有可能率先产业化的车型之一,而且...  (本文共4页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2015年11期
运输经理世界

宇通:创造燃料电池客车的“中国第一”

最近,宇通提交的燃料电池客车生产准入申请获得工信部批准,正式列入汽车新产品公告管理,宇通成为国内商用车行业首家通过燃料电池客车生产准入申请的客车企业。据悉,获得燃料电池客车的生产准入资质,标志着中国燃料电池客车具备了示范运行和商业化推广的条件,成为国内燃料电池客车产业发展的重要里程碑。燃料电池汽车的“宇通”之路多年来,宇通一直高度重视燃料电池客车的技术发展:2009年,宇通研发了第一代燃料电池客车;2013年,宇通开发了新一代燃料电池客车。整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术,同时可以高压储氢,单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求;宇通还建立了由车辆工程、化学工程等专业的博士牵头的专职研发团队,涵盖了整车控制技术、燃料电池系统集成与控制技术、动力系统匹配与集成技术、电机及其控制技术、整车及零部件验证等技术方向,并联合国内一流的科研院所进行技术攻关,形成了专职的研发队伍...  (本文共1页) 阅读全文>>

《中国新技术新产品》2008年13期
中国新技术新产品

新型燃料电池客车

燃料电池客车研发是“十一五”国家“863”《节能与新能源汽车》重大项目的重点研究内容之一,由清华大学牵头以北京清华节能与新能源汽车工程中心和北京清能华通科技发展有限公司为依托,与上海神力科技有限公司、中科院大连化学物理研究所、株洲电力机车研究所、北京有色金属研究总院、中信国安盟固利新能源科技有限公司、北京三士龙腾电子技术有限责任公司、北京伯肯汽车燃气设备有限公司等关键零部件单位和北汽福田汽车股份有限公司、上海汽车工业(集团)总公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司等整车企业,并联合北京公交总公司等,构成了从关键技术研发、零部件开发、系统集成、整车开发到示范考核的联合开发团队。清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家“863”《节能与新能源汽车》重大项目总体组组长欧阳明高教授任课题负责人。我国燃料电池客车的研发始于科技部“十五”期间实施的《电动汽车》重大专项,得到了北京市政府“科技奥运”专项的共同资助,2002年开发出我国首...  (本文共1页) 阅读全文>>