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引领趋势的AMT重卡 AMT Heavy Truck Lead the Trend

解放AMT卡车省去了传统重卡换挡时调整速度、踩离合、轰油、推挡等一系列动作,极大地提高了工作效率,对人和车都是一种保护。TCU设置的换挡时机和动作,模拟的是最熟练的驾驶员的操作——人会有疲劳和疏忽,而电脑是严格按既定要求操作的。$$解放的第一批搭载AMT(机械式自动变速器)重卡自从2008年12月8日交付给用户后,目前其行程已超过1万公里。近日,本报记者来到长春附近的龙安县,试驾了这批在用的解放AMT重卡。为了更深刻地了解用户对AMT的实际感受,本次试驾特意带了一名有30多年驾龄的老卡车司机,他驾驶过各种手动挡卡车,却从未接触过自动挡卡车。$$AMT实现轿车化操控$$在龙安县的一段二级公路上,3辆装配AMT的6×4奥威牵引车(带三桥半挂车)等候着我们。$$“在二级公路上行驶,并在狭小空间内实现原地转向,这些复杂的路况更能显示AMT的优势。”经过技术人员的介绍,记者轻松地驾车上路了。踩下离合器踏板,将操纵手柄从N位置移到D位置后,...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 机电商报2009-03-23
《上海工程技术大学学报》2019年02期
上海工程技术大学学报

瞬时电控气动换挡机构设计与分析

大学生方程式汽车大赛(FSAE)是一项面向大学生的汽车竞技类赛事[1].赛事发展至今,FSAE赛道日益完善,对赛车提出了更高的要求.上海工程技术大学锐狮(RISE)方程式车队以往一直使用机械换挡系统,存在换挡系统响应时间长、操作繁重、稳定性差、易老化损坏等缺点.赛车的换挡响应直接影响赛事各项动态成绩,稳定、快速、轻便的换挡对于降低赛车手耐久赛疲劳程度有着显著效果.电控气动换挡具有高速、稳定、便捷等优势,对赛车性能改进有着重大的作用[2-3].相比机械换挡系统,电控气动换挡可使赛车减重15%左右,换挡时长由0.5 s降至0.18 s,极大地提升了换挡性能.本文在王丰元等[4]对赛车气动换挡系统研究的基础上优化气动换挡响应时长,详细介绍气动元件的选型并建模,从而更加完善电控气动换挡系统性能.1 电控气动换挡系统原理1.1 电控气动换挡系统电控气动换挡系统一般包括电磁阀、气缸、高压气瓶、减压阀、气管、拨片、微动开关以及控制器等执行部件...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车科技》2019年04期
汽车科技

某乘用车自动换挡器换挡力分析及优化

乘用车换挡器一般安装在车辆中通道或者仪表台上,为了布置方便,换挡器一般和换挡拉索连接,再通过换挡拉索终端和变速器换挡摆臂相连。驾驶人通过手握换挡球头前后物理运动推动换挡拉索实现变速器挡位切换功能,实现驾驶人的换挡意图。换挡器和换挡拉索是传统乘用车的重要零部件[1-2]。换挡力作为驾驶人直接感受的一项主要主观评价性能项目,在换挡系统设计开发验证过程中,往往需要调整换挡力来优化换挡舒适性[3-5]。由于换挡力的匹配计算需要换挡器、换挡拉索、变速器换挡摆臂多部件结构、性能参数共同决定,在优化换挡力的分析、改善过程中,有必要对具体影响因素通过力学理论知识和台架试验手段进行深层次解析[6-7]、找出一套满足开发进度的低成本、短周期优化方案,并进行优化方案样件装车验证效果。进一步,在新车型开发过程中,可提前参考优化方案匹配计算换挡力要求,保证驾驶员良好的换挡操作舒适性。1背景某乘用车自动挡换挡器在开发验证阶段,内部主观评价团队提出换挡力偏大...  (本文共5页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2019年04期
汽车实用技术

汽车手动换挡系统换挡力优化研究

前言汽车的换挡输入过程要靠变速箱操纵机构来实现。变速箱操纵机构应保证驾驶员能准确而可靠地使变速箱挂入需要的任一档位工作,并随时使之推到空挡,从而完成选档和实现换挡或推到空挡[1-2]。变速箱操纵机构应当满足如下主要要求:换挡时只能挂入一个档位,换挡后应使齿轮在全齿上啮合,防止自动脱档或自动挂档,防止误挂倒档,换挡平顺轻便、无发滞、发卡现象[3]。换挡力过大或过小都将影响换挡操纵性能[4]。因此驾驶员在行驶过程中对换挡操纵性能有较高的技术要求。在新车型开发和认可过程中,对于换挡性能会进行各种测试与验证,不仅对单个零件的尺寸、材料和性能进行检验,而且还需要通过整车验收对换挡系统进行测试和评价,从而确保换挡系统的操纵性能满足设计要求。本文以某手动挡汽车换挡系统为研究对象,通过分析影响换挡困难的各种因素,对影响换挡力特性的关键部件进行优化改进,对优化前后进行试验对比分析,并通过整车换挡性能对比分析及评价,验证措施有效性。因此通过深入分析...  (本文共4页) 阅读全文>>

《企业技术开发》2019年03期
企业技术开发

一种换挡缓冲阀动态特性仿真分析和试验研究

1概述在矿山行驶的车辆常在复杂路面上行驶,需要进行频繁换挡来适应路面负载的变化。电液换挡操纵系统控制换挡,同时,车辆在换挡过程中,往往还会出现换挡冲击及动力中断的现象,它的动作效能直接影响车辆的机动性能和驾驶员的持续驾驶能力,因此,车辆的换挡品质一直是衡量车辆操纵性能的重要指标[1,2]。换挡品质主要是由换挡操纵元件的油压特性,即操纵元件的充放油特性决定的,而充放油特性又由换挡缓冲阀来实现的[3,4]。为了使换挡系统更可靠、更平缓、操纵更方便,提高换挡舒适性,需要对换挡过程中换挡缓冲阀进行深入研究。传统的换挡缓冲阀设计采用的是稳态设计计算[5],这种方法忽略了诸如阀芯质量、阀的初始开口量、油液黏度等因素对缓冲特性的影响,因此,需要对换挡缓冲阀进行动态分析[6,7]。本文首先分析了公司某自动变速器中换挡缓冲阀的结构和工作原理,其次,对其动态工作过程建立了数学模型,然后,利用液压系统仿真软件AMESim对其工作过程进行了动态仿真,分...  (本文共7页) 阅读全文>>

《计算机仿真》2017年11期
计算机仿真

新型变速器换挡机构设计及其选换挡力仿真

1引言换挡机构是手动变速器和自动变速器中的一个重要的部件,现在很多的汽车上都安装有多档位变速器,一方面可以充分的利用发动机的动力和经济性改善整车的燃油经济性,另一方面由于档位的增多,操纵变得复杂以及设计等一些因素,引起换挡时的换挡力过大换挡手感不好,容易造成操纵者疲劳、抱怨。Hoshino[1]运用Adams对三档双锥同步器的工作过程进行仿真研究,分析了换挡机构的各个工作过程。Gobbi[2]等人对双锥同步器的换挡机构进行了优化来提升手动变速箱的换挡性能。Kim[3]等对变速箱的静态换挡过程进行了仿真研究,得到了换挡力和换挡位移等参数。D’orazio[4]等人根据多锥同步器的运动模型,结合同步器的测试台架,以提升手动变速箱的换挡性能,吴荣华[5]通过分析锁环式同步器换挡机构的换档过程中存在的问题,并运用力学和热力学定义了同步器的工作过程,着重对同步器换挡过程的双向冲击和粘滑现象进行了研究。陈玉祥[6]运用虚拟样机技术在ADAM...  (本文共4页) 阅读全文>>