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不重细节,“星凯马”还需苦练内功

在2008年11月25日的上海宝马展上,安徽华菱的第二代重卡——“星凯马”上市,高大威猛的车身造型,吸引了众多卡车专业人士和媒体的眼球,华菱人也自豪地宣称:“星凯马”是一款能够与沃尔沃、奔驰、斯堪尼亚等国际知名品牌同台竞技的重卡产品。2009年6月,本报记者在山西(太原)国际卡车暨物流展览会上,又见到熟悉而陌生的“星凯马”重卡,这辆发往当地经销商的“星凯马”展车,似乎失去了在宝马展、上海车展这样大展会上的光环,整车做工可以用“粗糙”二字来概括,完全不像安徽华菱平时宣传的那样,能够与国外知名品牌重卡同台竞技,却是“只可远观而不可亵玩焉”。我们先不说产品的内饰部分,只是通过外观的细节之处便可见一斑。$$前大灯是驾驶员夜间行车安全的有力保证,识别道路、规避障碍物和行人、或者与对面车辆安全交汇,前大灯的作用至关重要。不过记者发现,上市6个月之久的“星凯马”,前大灯居然没有安装密封条,车灯与保险杠灯框间隙极大,一个成年人的三支手指可以轻松...  (本文共1页) 阅读全文>>

权威出处: 机电商报2009-06-29
《汽车与配件》2008年12期
汽车与配件

海外业绩带动国内销售——访安徽华菱汽车股份有限公司董事长刘汉如先生

吧今..汉如先生在上世纪80年代参洲、,J加工作的时候,星马的前身还是一个名不见经传的国营小厂,而如今在他的领导下,星马汽车的散装水泥车、混凝土搅拌车在国内市场占有率第一,混凝土泵车列国内前3位。2003年4月,星马汽车股票成功上市。2004年,拥有完全独立知识产权的华菱重货推出,成为中国重货领域杀出来的一匹黑马。到了2007年华菱货车年产t已经突破1.2万辆,进入重货销售的主流梯队,整个星马集团销售车辆达到2万辆。仅仅3年时间,能取得这样的成绩.令很多业内同行百思不得其解。海外市场大挂去年华菱有两件事引人瞩目,一件是华菱完成了正面碰撞、驾驶室顶压、驾驶室内污染物测试、座椅、噪声、防护、制动等一系列针对俄罗斯市场的三年期试验;另一件是华菱第一次以CKO散件形式出口乌克兰。这两件事说明华菱在为大规模进军海外市场做准备,并具备了一定的实力。刘汉曰张狈如先生透露,在俄罗斯所有的牵工业形象与水准,不能搞低价倾引车都是全气囊的,目前华菱正...  (本文共2页) 阅读全文>>

《专用汽车》2012年10期
专用汽车

参加车展关键在于寻找 缩小差距——访安徽华菱汽车有限公司副总经理王延安

对于汉诺威商用车展这个舞台,华菱并不陌生,这已经是华菱第三次站在这个全球最顶尖的商用车展览的舞台了。更为重要的是,今年华菱是唯一一家参展的中商。华菱此次参展的目的是什么?华菱是如何规划他们的海外市场的?带着问题,记者采访了安徽华菱汽车有限公司副总经理王延安。《专用汽车》:华菱现在的海外市场表现如何?最主要的市场是哪里?王延安:华菱在中东地区和北非等地的市场表现可以说是越来越好。不过今年北非的政局不太稳定,影响了华菱在这个地区的市场表现。从今年的情况来看,华菱重卡在马来西亚、印尼等东南亚国家的表现较好。除了这些国家之外,华菱现在还在努力开拓南美洲的巴西等市场。虽然华菱现在的海外市场做得还不算大,但是我认为最重要的是要做稳,做一个市场稳定一个市场。控制好投资的风险,还要将服务做好。《专用汽车》:很多国内的汽车企业在做海外市场时很难兼顾售后服务,不知道华菱在这方面是如何把握的?王延安:华菱在刚开始做海外市场的时候,售后服务做得不是十分...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车与配件》2005年39期
汽车与配件

重货行业跃起的一匹黑马 记自主创新的安徽华菱汽车集团公司

国是世界载货汽车的重要基 地,中型与重型货车长期以来 在我国的国民经济发展中起着 重要作用。只是从上世纪80年代开始. 根据国家的改革开放政策.我国汽车工 业的发展重心逐步向乘用车领域转移. 众多的中外合资的轿车基地应运而生. 到本世纪初期已经‘遍地开花‘.国外品 牌车型在我国汽车市场上占有压倒优势。 而相应的国内民族品牌车型显得十分不 足。 在我国汽车工业的改革开放的过程 中.基本上产生了几种主要模式: (1)与外商合资一再一次合资(增资) (2)技术 引进一消化, 吸收一自主创 新 (3》合资 与技术引进 的混合模式. 即(3)包括 川.(2} 《4)技术 引进一消化吸 收一再技术引 进 每一种模 式都有其自 身特点.如 何运用,如何扬长避短已经成为中国汽 车界的争论与关注焦点。 而跨国汽车公司凭借其国际化经营的 综合优势与实力.特别自1 985年以来.以 逐步积累的方式.在轿车领域与部分商 用车领域基本上完成了对华的布局....  (本文共2页) 阅读全文>>

《商用汽车》2005年06期
商用汽车

踏上征程奋远航——访安徽华菱汽车集团有限公司董事长刘汉如

独特的企业发展模式记者:近些年来,华菱汽车集团在以一种独特的模式向前发展,目前已成为拥有2大汽车品牌和3家子公司的大型汽车生产企业,其中星马汽车功不可没。请您谈谈这方面的感想。刘汉如:华菱汽车集团能发展到今天,离不开星马汽车的支持。安徽星马汽车股份有限公司的前身是马鞍山专用汽车厂,是一个很不起眼的小厂。1994年我开始担任这个厂的厂长助理,1997年和1999年经过2次改制,完成股份制改造,发展成为现在的星马汽车股份有限公司,2002年成为上市企业。为了满足市场需求,1979、1996年先后开发出自己的第一辆散装水泥车和第一辆混凝土搅拌车,2000年又高起点推出了第一辆混凝土泵车,形成了完整的建筑用车系列。如今,星马汽车的散装水泥车、混凝土搅拌车在国内市场占有率第一,混凝土泵车列国内前3位。我认为,星马汽车一直在沿着国家政策的脉搏走,并为国家经济建设做出了重大贡献。创建自主品牌走得会更好记者:华菱汽车集团从专用汽车拓展到中高档重...  (本文共2页) 阅读全文>>

《运输经理世界》2007年Z1期
运输经理世界

以高档品质引领行业潮流

华菱重卡在市场没有负面影响!刘汉如多次在会上坦诚提到.华菱重卡在使用过程中用户对车桥的抱怨比较多.其主要原因是重卡的使用环境所决定的:严重超载及路况的恶劣.让车桥遭受的冲击最强烈。当然,这中间也是有区别的.比如斯太尔桥超载能力就较强而国内某些品牌的车桥质t就差一些。除此之外,华菱重卡目前在市场上几乎没有其他的质t问题的反馈。华菱产品进入市场之初.也曾屡现质t问题.但是由于前期华菱重卡产品的市场基数小.所反馈的问题又都及时得到了处理.更重要的是在产品上得到了很好的改善,所以,华菱在市场上几乎没有产生负面的影响。到现在.产品已经鲜有质t问题。“07年不能让我们的服务人员闲下来,要全部走出去,把服务送到用户身边。”刘汉如说。业里面绝对的肠主地位。华南市场同样也是华菱重卡的强势市场而且一直以来都在持续加强开发力度.07年.华菱集团在广东市场的目标就是突破2。。0台。刘汉如说:“华菱品牌的发展战略就是沿海战略,华菱就是主要与富人打文道07...  (本文共1页) 阅读全文>>