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AMT能否成为公交车变速箱的优选 Whether AMT can become the Preferred Bus Transmission

目前北京大部分公交车多采用自动变速箱,记者在乘坐装有自动变速箱的公交车时感觉起步和行驶时非常平稳、顺畅,自动变速箱还大大的减轻了司机的劳动强度。不过在和公交车司机进行沟通时发现,很多司机觉得采用了自动变速箱后,由于取消了离合踏板,在操作的时候,左脚就没有任何工作,长期下去右脚的劳动强度大于左脚,对身体状况会造成一定影响。很多公交司机开玩笑说,自从开了自动变速箱的车子后,开其他的车已经非常不习惯。因此记者针对目前高端公交车采用的变速箱谈一下自己的看法。$$手动弊端多$$据了解,一辆采用5挡变速箱的普通公交车,一名公交客车的驾驶员一天要推挂挡位高达2000次之多,一个正常的工作日下来,驾驶员总是会觉得手臂酸痛。公交客车的挡位推挂和轿车是不一样的,没有轿车那样轻松,要用力才能挂上,公交车驾驶员的劳动强度是可想而知,由于疲劳驾驶会引发交通事故,因此客车变速箱在整车中还是一个事关安全的关键部件。$$从机械设计来说,由于公交客车行驶在城市中...  (本文共2页) 阅读全文>>

权威出处: 机电商报2009-09-21
《汽车维修与保养》2017年12期
汽车维修与保养

奥迪0B5变速箱工作原理及故障解析(五)

(接上期)四、变速箱的分解与组装1.需要分解变速箱的故障类型分解变速箱,也是我们维修中经常遇见的。哪些变速箱故障需要分解变速箱呢?常见的故障类型有以下两种。(1)P179E00变速箱挡位范围传感器,电气故障,如图72所示。解决方案:拆解变速箱,更换挡位开关。(2)变速箱壳体漏油,如图73所示。1.拆卸双离合器总成;2.拆卸后壳和托森差速器;3.拆卸外部滤清器或ATF管路解决方案:拆解变速箱,壳体之间打胶。连接件、油底壳和机电控制单元;4.拆卸前壳;5.拆卸中壳。图74变速箱拆装顺序图72 P179E00故障码图73壳体间渗油2.如何分解变速箱图75变速箱后壳和拆卸后壳螺丝1-4下面我们讲解一下如何分解变速箱,解决上面写到的故障。我们从整体上说明一下值得推荐的变速箱拆装顺序(图74)。在前几期的文章中,已经写过了拆装离合器和机电控制单元的方法和步骤,此处略过,直接进行下面的拆装步骤。第一步:拆卸中间差速器(托森差速器),如图75、...  (本文共3页) 阅读全文>>

《石油知识》2018年02期
石油知识

为什么要及时更换变速箱油?

汽车虽然是代步的工具,但是我们对待汽车就像对待朋友一样,千万不要等到汽车出了毛病后再想办法维修,而且平时就应该好好的保养,这样才能“互惠互利”。变速箱油用不用更换?一些老司机常说,变速箱是车上最重要的部件之一,而且坏了的话维修的成本非常高,因此在日常开车时做好维护和保养很有必要。及时的更换变速箱油和滤网是比较容易做到的,一般每5万公里或者变速箱油变得混浊时就得更换了。不过,对于更换变速箱油,目前还有一些车主认为没有必要更换或者还没有养成更换变速箱油的意识,尤其是手动变速箱油,这其实是一个很大的误区,殊不知一些变速箱损坏,如摩擦片烧蚀,叶片卡死等情况主要就是因为变速箱失油或油品变质所导致。此外,如果更换了劣质油或者不按型号换油,也会导致变速箱“短命”。不过需要了解的是,变速箱油的更换其实并不难,而变速箱油的选用、检查、更换才是最要紧的,变速箱出现的故障有80%以上都是因为变速箱油变质才引起的。因此能够及时的检查和更换变速箱油,是做...  (本文共1页) 阅读全文>>

《重型汽车》2018年05期
重型汽车

变速箱拆装机锁紧机构的设计应用

引言以往的变速箱拆装机是靠臂力驱销与拆装机上的齿轮铰接在一起从而达随着国内汽车的发展,变速箱的应动,机构陈旧,不省力。在实际应用中到翻转锁紧的目的。以此循环往复,从用需求也越来越高,其质量要求也越来多有不便。在应用到汽车发动机变速箱而实现任意角度的翻转作业。越高,而往往其容易损坏,因此需要设拆装过程中,要求具备自销功能、360正确选择机座和箱体等零件的材料计专用的变速箱拆装机用于装配和维度旋转、省力等多种作用。和正确设计其结构形式及尺寸,是减少修。变速箱是汽车传动系统的主要组成1.1变速箱拆装机设计要求机器质量、节约材料、提高工作效率、变速箱拆装机是一种适用性很强的降低机本等重要途径。机座和箱体的一之一。汽车的起步、怠速停车、低速或机械化设备,同时也是一种全非标的设些结构尺寸,如壁厚、宽度等,对于变高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等,备,在汽车发动机变速箱拆装实际应用速箱拆装系统的工作能力、质量和成本,都要求汽车的驱动力和车速能...  (本文共2页) 阅读全文>>

《汽车实用技术》2016年12期
汽车实用技术

双离合变速箱的可靠性分析

CLC NO.:U463.211+.2 Document Code:B Article ID:1671-7988(2016)12-98-03双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡,另一离合器对应偶数挡。当车辆挂入一个挡位时,另一个离合器及对应的下一个挡位已经位于预备状态,只要当前挡位分离就可以立刻接合下一个挡位,因此双离合变速箱的换挡速度要比一般的自动变速箱甚至手动变速箱还快。此外双离合变速箱虽然内部复杂,但实际体积和重量相比自动变速箱而言并没有比手动变速箱增加多少,因此装备双离合变速箱的车型不会为自己平添过多的负担。近几年来,双离合变速箱成为了一种潮流的发展趋势,目前常见的双离合有大众的DSG、福特的Powershift、三菱的SST以及保时捷的PDK等,国产主子品牌有比亚迪、吉利等。不过自从大众双离合变速箱出现问题之后,很多消费者选择购买双离合变速箱车型的时候,心中都会有所疑虑,究竟双离合变速箱可靠吗?笔者...  (本文共3页) 阅读全文>>

《时代农机》2017年01期
时代农机

变速箱速比设计及优化

随着能源的紧缺,燃油价格的不断上涨,人们对汽车燃油经济性关注越来越高,同时驾驶舒适性也逐步成为顾客选择购买何种汽车时的一项重要指标。而变速箱作为汽车传动系中的重要组成部分,其对整车动力性、经济性和换挡舒适性等影响至关重要,因此匹配一款合适的变速箱是汽车匹配工程师重要研究内容。文章以一款乘用车为例,结合整车参数,通过重新分配各挡速比进而开发的一款六档手动变速箱,在保证动力性的前提下,经济性提升5%,换挡舒适性稳步提升。1整车参数及动力性、经济性目标的设定在确定整车动力性和经济性之前,需要首先确定影响整车性能的整车参数如表1所示和发动机参数如表2所示。该目标车基本型搭载的变速箱为5速手动变速箱,其动力性和经济性试验数据如表3所示。根据目标要求,搭载新开发的六档变速箱后经济性至少提升5%以上,同时动力性不能降低。表1整车参数项目单位参数整备质量kg 2150满载质量kg 2800发动机最大扭矩Nm 250发动机最大功率k W 120发...  (本文共4页) 阅读全文>>